אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

קורנס 0002 - אבטיפוס ראשון באויר חיל האויר הישראלי מכניס לשרות פנטום מושבח בדגם צנוע יותר

כבר בראשית שנות השמונים, במקביל , להתחלת הפיתוח של מטוס הלביא החלה בחינת רעיונות להשבחת מטוסי פנטום. בשלב ראשון כללה ההשבחה רק חיזוק מבנה, חיווט ומערכות. עם עבור PW1120 ההחלטה על פיתוח מנוע הלביא, שולב המנוע בתוכנית ההשב בחה, כמו מערכות המכ”ם שפותחו עבור מטוס הקרב החדש וכן מכלולים . ומערכות אחרות מפקדי החיל, בפניהם הובאה ההצעה להשבחה רבתי של הפנטום, החליטו שלא לאמץ את הפרויקט של התעשיה האוירית, ולהתחיל במקביל בתוכנית השבחה נפרדת וצנועה יותר, אשר כונתה .”2000 לימים “קורנס כך פותחו והוטסו כמעט במקביל בישראל שני מטוסים פנטום- האחד במסגרת קורנס 0002 והשני כפרויקט . סופר פנטום חיזוק מבנה ומערכות חדשות פרויקט קורנס 0002 כלל שלוש פעילויות : משניות - שיפורים במבנה הכנף המרכזית , והחיצונית, חיזוקים בחיבור כנף-גוף חיזוקים פנימיים בכנפיים, כולל במעטה התחתון, הקורה הראשית, נקודות . חימוש והחלפת מעטים במבנה החיצון חיזוקים במעטה תחתון של הגה הגובה , - החלפת החיווט, הצנרת ההדראולית

חיל האויר הישראלי החליט להאריך את חייהם של חמישים מטוסי הפנטום האחרונים אשר נכנסו לשרות, כדי לצייד . בהם שתי טייסות קרב הרעיון להשביח את הפנטום היוה גם נושא מרכזי בתוכנית ההשבחות שנבחנה על ידי התעשיה האוירית לישראל. ואכן

מטוסי הפנטום אשר יוצרו בשנות השישים והשבעים, עברו במשך השנים השבחות ושינויים, שנעשו טלאי על גבי טלאי. חלק מכך נבע מאילוצים של מלח . חמת ההתשה או מלחמת יום הכיפורים היו שאמרו כי בחיל האויר הישראלי אין . למעשה, שני מטוסי פנטום זהים

; למעלה: אבטיפוס הקורנס 0002 בטקס ביא”א בתל נוף למטה: מחליפים את מכ”ם המטוס בדגם שהיה מן המתקדמים ביותר בעולם

1987