אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

, הסקיפר הוא מטוס קטן מידות יחסית שהמאסה העיקרית של מבנהו מרוכזת בחלקו המרכזי והקדמי, באזורי תא הטייס והמנוע. שאר חלקיו, הכנף בעלת הקורה הראשית הגלילית (היא בנויה כצינור) ובמיוחד הזנב, קטנים באופן יחסי. מוסיפים להרגשה זו של קומפקט טיות גם כן -הנסע צר המפסע, והגלגלים . הקטנים ‏מטוסי הסקיפר שמשו להדרכה בשדה עטרות צפונית לירושלים. שדה זה נוח במיוחד ללימודי טיסה. הפעילות בו פחותה בדרך כלל לעומת השדות במרכז הארץ, ומספר המקרים בהם תיאלץ לעמוד בתור של שלושה-ארבעה מטוסים בהקפות, אפסי לגמרי. שדה עטרות , מצויד גם בעזרים לנחיתות מכשירים , המאפשרת תרגול VASIS וכן במערכת . של שלבים מתקדמים יותר בטיסה עוברים להצליה ארבעת מטוסי הסקיפר שמשו שנים

נשר תעופה ותיירות חברת נשר תעופה ותיירות, אשר הוקמה , בשדה התעופה עטרות צפונית לירושלים הפעילה מגוון של מטוסי הדרכה תיירות ותובלה. ברשות החברה היו בשנת 7891 ארב 310 ‏ סקיפר, מטוס ססנה B . בעה מטוסי 77‏ , ‏ בוננזה שני מטוסי פייפר אצטק A36 ‏מטוס

‏ ומטוס איילנדר. החברה R.172H ססנה . שכרה באותה שנה מטוס איילנדר נוסף ‏מטוסי החברה מופעלים בעיקר למטרות הדרכה, לטיסות שכר וטיסות מיוחדות . בשמי הארץ, וכן למבצעי טיסה ותיור מיוחדים ‏, המאפשר ATC-810 ‏בית הספר של חברת נשר מציע אימוני טיסה במדמה תרגול טיסות מורכבות, טיסות מכשירים וטיסות במטוסים דו-מנועיים .שעות הטיסה במדמה הטיסה מוכרות על ידי מינהל התעופה האזרחית כשעות טיסה לכל דבר (כל שעות טיסה במדמה מוכרת במחצית שעת טיסה בפועל. לרשות הלומדים מערכת הדרכה מתקדמת, תיאורטית ומעשית, המאפשרת ריכוז כל נושאי הטיסה תחת קורת גג אחת עם כך לאחר מספר שנים בהן פעלה החברה ירושלים, החליטו מנהליה להעביר את פעילותם לשדה הרצליה במרכז הארץ, שם פוטנציאל הלומדים טיסה גדול . יותר. לשם כך הביאה החברה לארץ שני מטוסי ססנה 251‏ ‏

, ארוכות את חברת נשר בטיסות הדרכה ותיור מעל ירושלים. היא העבירה בשלב מסוים את כל פעילותה לשדה הרצליה מסיבות כלכל ליות, כולל את מטוסי . הסקיפר מימין: הסקיפר ; מפגין תצורתו הנאה למטה: שלושת מטוסי הסקיפר של חברת נשר בשדה עטרות בירושל ; לים