אנציקלופדיה יפעת
לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת
רוקים נפנפו לנו לשלום, ואנו טסנו ממש . מעליהם, בטווח מגע יד” סיפר עומר בלילה הם חברו למחנה הראליי דרומית . לסואץ להמריא מן הפירמידות ביום רביעי, היום האחרון לתחרות הרא אליי יצאו שני המטוסים הקטנים וטסו . בצמוד לאופנוענים שני הטייסים הישראלים יצאו לעבר קהיר ונחתו ליד הפירמידות. הם המר ריאו לאחר מכן מן המשטח הגדול שלמ מרגלות הפירמידות, ורמי אף ערך מעין . טיסת ראווה מעל הפירמידה הגדולה
שהוא חוצה הרים גבוהים, ובמזג אויר . מעונן וסוער “עשיתי סיבוב גדול מעל טאבה, שהיה עבורי גם סיבוב הנצחון והסיום של מסע . הפרעונים” סיפר ברוש עומר לרר ממשיך את הטיסה . עומר לרר המשיך בטיסה מטאבה “למחרת, יום ראשון, היינו אמורים להמשיך לכיוון סנטה קתרינה” סיפר עומר, “אבל אפיק ים סוף חזק, מלווה בענני גשם התרכז באיזור. ביררנו עם המטאורולוגיה והם אמרו שאי אפשר להכנס. ואמנם רכבי הראליי המשיכו
שני המטוסים העמוסים בציוד, יצאו מראס א-נאקב ישירות לסואץ. המט טוסים נחתו בדרך על הכביש באיזור , נאחל, וכאן הם ירדו לגובה נמוד יותר המתאים למטוסים זעירים. שני המטוס סים הגיעו לאיזור קהיר. הפיקוח בקהיר התקשה לגלות את המטוסים הקטנים במכ”ם, ורק לאחר תיאומי קשר רבים . אפשר להם לנחות בשדה הבינלאומי לאחר המתנה למתדלקת ובעיות תקש שורת עם אנשי השדה יצאו המטוסים ישירות לאלכסנדריה. כאשר התקרבו . למקום החלה חשכה לרדת על האיזור לאחר 11 שעות טיסה מישראל, שני המטוסים נחתו בטיפות הדלק אחרונות . שלהם במל התעופה ופינו את המסלול למחרת המריאו שני מטוסי הדריפטר 3500 הצבעוניים לעבר אל עלמיין בגובה רגל,לפי התדריך.הנתיב היה מעל החוף . כאשר למטה חולפים עשרות כפרי נופש שני הטייסים נפגשו עם המארגנים וערכו תיאומים שונים לגבי נתיב היציאה של . הראליי, כלי הרכב והאופנועים הם פגשו במקום גם שלושה טרייקים מצרפת אשר ליוו את המירוץ. לפנות ערב הגיעו המטוסים למחנה של היום הראשון ושם התברר להם כי מתוך חמישה אופנוענים ישראלים, שניים הגיע עו בשלום, שניים היו תקועים, והחמישי שבר את האף והצלעות ופונה במסוק לקהיר. ביום הבא הם חלפו על פני מאות קילומטרים. “הרגשנו תחושה עזה של המתנה ליום הבא, ומאד חיכינו לזריחת השמש” סיפר זיו ברוש. “בימים הבאים , קיבלנו בטחון, נחתנו היכן שרצינו לפחות עשר פעמים ביום, בלי אישורי מנחת, בלי צוות קרקעי מאושר ובלי מפקחים של המינהל שעוקבים אחרי כל מטוס זעיר. טסנו לאן שרצינו - זה .” החופש האמיתי באולטרלייט ביום המחרת יצאו המטוסים מזרחה לעבר הדלתא. כשהם טסים מעל נופים צבועים בירוק עז, תעלות מים, שדות ופא אלחים החיים עדיין את מצרים הטבעית . - ללא ציביליזציה וללא גורדי שחקים 800 ביום החמישי יצאו למסע בין ק”מ שהסתיים בגבול המדבר דרומית לסואץ. , למחרת יצאו שני המטוסים לעבר סיני , ומכרות אום בוגמה. מקום שכוח אל בו חיים בדואים אותנטיים, אשר לפתע , נוחת עליהם עולם אחר- מסוקים ואופנועים, מכוניות ומשאיות ורעש כמו שרק תרבות המערב יודעת לעשות. לפי התכנון נמשך המסע לעבר טאבה, תוך
חוזרים לפירמידות. דריפטר ישראלי על רקע אחת הפירמידות בגיזה ליד קהיר
משם המשיכו בנתיב ישיר, דרך הדלתא לאלכסנדריה. למחרת קמו מוקדם בבוק קר ולאחר טקס חגיגי שנערך בנוכחות מזכיר המדינה האמריקני, יצאו השניים . בטיסה ישירה מזרחה, בגובה 0052רגל , הפיקוח אישר לטוס בגובה 0053רגל אבל השניים ירדו לגובה נמוך וטסו מן הסואץ ישירות לכיוון ישראל. מעל סיני . נתקלו בתקלה קלה עליה התגברו ”בקרבת ראס א-נאקב ניסינו לקרוא לבקרה המצרית” סיפר עומר, “אבל לא קיבלנו תשובה. קראנו לאילת וביקשנו , לוודא מה התדר של הפיקוח המצרי . והם אימתו שקראנו על התדר הנכון , בינתיים כבר התקרבנו לגבול ישראל ולאחר זמן קצר היינו בקרבת השדה .” באילת מזג האויר היה גרוע והמטוסים נשארו באילת. למחרת הועברו לפארן על ידי . החבר’ה משם היה זה אחד המבצעים המרשימים . ביותר בתולדות המטוסים זעירים
בערפל כבד את דרכם מערבה.הטייסים החליטו שלא להמשיך לטוס עם הראליי ויצאו לטיסה לאורך חוף ים סוף, ומשם . דרומה לשארם א-שייח לאורך החוף . עשינו שני סיבובים נמוכים מעל הבסיס . לא דיברנו עם אף אחד בנתיבים אלה , בשארם עברנו מעל נעמה, או נועיימה ” ונחתנו ליד מלון הילטון משארם הם טסו צפונה וחלפו מעל בארות הנפט בראס-סודר שם ראו מספר מטוסים מצריים ליד השדה. במקום הזה היה סיבוך קל עם הצבא המצרי אולם הישראלים חולצו על ידי המארגנ . נים הצרפתיים הדריפטרים המשיכו לעבר הפתח הדר רומי של תעלת סואץ, ושם גילו ספינות צבאיות ובראשן את נושאת המטוסים “ג’ורג’ וושינגטון” שהגיעה זמן קצר לפני כן מישראל. הם ערכו טיסה נמוכה מאד מעל הספינה הגדולה. “כמעט חשבת תי לנחות על המסלול הקדמי שלה, לולא ... רמי שהזהיר אותי להתרחק מצרות המלחים, בבגדים אדומים, צהובים ויר
Made with FlippingBook flipbook maker