אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

בצילום העליון: צנחנים נפלטים מפתח הפילטוס; מימין למטה: מראה מקרוב של לוח המכשירים של המטוס

תאונה קטלנית ליד המנחת ב-42 באפריל 9991 המריא המטוס 15- ממנחת הבונים ובו עשרה צנחנים. כ שניות לאחר הניתוק מהמסלול, בהיות המטוס בגובה 053 רגל ובפניה נפתח לפתע חיפוי המנוע בצידו הימיני, והחל לחבוט בגוף המטוס. הטייס הפחית את כוח המצערת פנה ימינה והמטוס החל 180- בשקיעה. לאחר שהשלים פניה של כ מעלות ימינה פגע המטוס בגבעת כורכר . מעברו המזרחי של כביש החוף והתרסק בתאונה נהרגו ארבעה מיושביו של המט

. טוס ובהם הטייס. שישה נוספים נפצעו דו”ח ועדת החקירה העלה כי הסיבה המידית לתאונה היא אי נעילת חיפוי המנוע ומשקל עודף של המטוס, שגרמו לשרשרת של אירועים בהם לטייס לא . היתה עוד שליטה על טיסת המטוס לאחר ששבריו נאספו הם נמכרו באפריל באפריל Styles ans Sales 0002 לחברת 0002. הוא נבנה מחדש והופעל בארה”ב . ובאיי הוואי לימים הוקמה במנחת חברת פארדייב . אשר מפעילה מטוס ססנה 802 קארבן

. תובלה שונות ברחבי הארץ הפילטוס הצבוע בכחול וצהוב, מונע במנ בעל הספק PT-6A נוע פראט אנד וויטני של 055 כ”ס, הופעל ממנחת הבונים במשך חמש שנים. במהלך שנות הפעלתו הוא יצא לטיסות בהם המריא כשהוא עמוס בעשרה צהחנים ומשלחים וטייס . אחד. כמו כן נשא המטוס דלק מלא משקל הצנחנים והדלק היו גבוהים במידה רבה ממשקל ההמראה המותר של המטוס, אולם הא הופעל בתצורה זו . במשך מספר שנים ללא תקלה

טורבו-פורטר בחיל האויר בשנת 3691, עת פרחו יחסי הידידות בין ישראל לצרפת, העניק מנהל מפעל טורבו-פורטר PC-6A טורבומקה, יוסף שידלובסקי מטוס אחד מדגם פילטוס מונע במנוע אסטזו של החברה, לחיל האויר הישראלי. המטוס, שהיה למעשה האבטיפוס של החברה עליו נבחנה התקנת מנוע אסטזו של טורבומקה, הופעל על ידי טייסת 001 בשדה דב. מטוס זה, ללא מנועו, מוצג כיום בקו המטוסים של . חיל האויר בחצרים