אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

במטוס “דריפטר” זעיר לקפריסין מטוס זעיר חוצה לראשונה את הים התיכון לקפריסין

מסוק בל 222, שני מטוסי איילנדר וספינ נת חילוץ ששטה בכיוון קפריסין והיתה אמורה להיות באמצע הדרך כאשר . המטוס יחלוף מעל המקום ‏מבצע במתכונת צבאית לפני הטיסה נערך תדריך מקיף לכל המשתתפים, אותו נתן רן בג, האמון על תדריכים מסוג זה. לידו דפי “כוחות ומשימות”, “תקלות ופתרונות”, לוחות זמנים, טלפונים וכתובות. הכל רשום לטובת כולם. התדריך נמשך עוד שעה ארוכה, כל אחד יודע לאן הוא מצוות . ועל איזה מטוס לווי הוא עולה ‏ביום ראשון, 81 בספטמבר 4991, החלו לצאת המטוסים לחיפה, משם יחצו את הים התיכון לקפריסין. מטוסי הליווי היו איילנדר ובו זאב לוי ובני דניאל, ובל 222 אותו הטיס יוסי טרון, טייס ניסוי . ותיק בשעה 03:60 לבש איציק את חזיית ההצ . צלה, עלה על המטוס וחבש את הקסדה דן חמיצר ליווה את איציק והנחה את צלמי הטלויזיה והתקשורת. “זה אירוע תקשורתי”, הוא מזכיר לכולם, “וזה .” חייב להיות מתועד היטב איציק עולה על המסלול בחיפה. הוא אינו מתמהמה, פונה למסלול 43, מכניס מנוע מיד, יוצא מערבה ונעלם מעיני

מסוג מקסאיר דריפטר אשר רשמו את ההסטוריה. המטוס טס לנמל האויר בלרנקה וחזרה, מרחק של 081‏מייל של . מים בכל כיוון, בגובה של 007‏רגל ‏כן הנסע המקובל של המטוס הוחלף בשני מצופים ובמושב האחורי הותקן : ציוד חירום והצלה. הליווי היה גדול

האמינות הטכנית, טווחי הטיסה ובמיוח חד אומץ הלב של טייסי המטוסים הזעיר רים, הלכו וגדלו עם השנים, עד שבשנת 4991 יכולה היתה קבוצה של אנשים להגשים חלום לבצע טיסה במטוס זעיר . מעל המים לקפריסין, הלוך וחזור היה זה איציק אפלבוים ומטוס זעיר

למעלה: הדריפטר בדרך חזרה לאורך חופי ישראל לפני הנחיתה. למטה: איציק אפלבוים בדרכו למטוס בנמל האויר לרנקה, לאחר שצוות התחזוקה טיפל במטוס

1994