אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

מתוצרת אלתא מערכות. מכ”ם זה יכול לספק נתוני חיווי ראשוניים לטילים מונחי מכ”ם או אינפרא אדום, בהם . הדרבי, הפיתון 4 ועוד כמו כן נעשה תכנון חדש לתא הטייס HOTAS שכלל, לבד מהפעלה בשיטת (הפעלת המטוס כאשר הטייס מביט מסביב ולא מוריד את הראש ללוח המכש שירים - כל נתוני הטיסה הוצגו על תע”ל רחבה בפני הטייס). במטוס הותקן גם מחשב משופר, מערכות קשר ומערכות C-7 ל”א (לוחמה אלקטרונית). כמו דגם לפניו המטוס יכול לשאת חימוש במשקל גבוה יותר בנקודות מתחת לגוף, לכנפ . פיים ולמיכלי הדלק העל-קוליים שלו למטוס הוקנתה יכולת תדלוק באויר . בשיטת משפך ודוקרן ניסויים של המטוס החלו למעשה כבר באמצע שנות השמונים, עוד לפני ביטול . פרויקט הלביא בשרות חילות אויר זרים , למרות שלא נכנס C-10 מטוס הכפיר לשרות חיל האויר הישראלי, נרכש על . ידי חילות אויר זרים אחרים מקורות זרים ציינו כי חיל האויר של דרום אפריקה אימץ את המטוס בדגם שכונה “צ’יטה”. דגם זה עבר שינויים

חילות האויר נוספים אשר אימצו את התכנון החדש, שהיה למעשה הדגם המתקדם ביותר של הכפיר, היו חילות . האויר של אקוודור וקולומביה 42 מטוסים, צבועים בצבעי אפור נמסרו לנציגים של מדינה זו בטקס שנערך במפעל להב, והם מהוים כיום את מטוס הקו הראשון של חיל האויר של מדינה זו. לאחר מכן נמסרו גם המטוסים . לקולומביה

” C שונים, והדגם האחרון בהם “צ’יטה , C-10 היה דומה חיצונית לפחות לדגם כולל מכ”ם שהותקן בחרטומו והוא ,3 היה מסוגל לשאת טילים מדגם פיתון . דרבי ואחרים מטוסי הצ’יטה עבור דרום אפריקה הושבחו למעשה במפעל המטוסים של אטלס במדינה זו, מחלקים אשר יוצרו ונשלחו מישראל. שיתוף הפעולה נפסק . עם עליית השלטון החדש במדינה זו

;3 שנכנסו לשרות חיל האויר של אקוודור, חמושים בטילי פיתון C-10 למעלה: שני מטוסי כפיר למטה: מטוס הרקולס מתדלק את הכפיר בעזרת מערכת דוקרן ומשפך באחת מטיסות הניסוי של המערכת