אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

“צופית 2” לחיל האויר המטוסים החדשים נועדו לתגבר את מערך איסוף המודיעין

. למשימות תובלה, הדרכה‏וביון ‏עד שנת 4002‏נחתמו חמש עיסקות לרכישת מטוסים מדגם זה והן‏קיבלו .” שמות מ”צופית 1‏” עד “צופית 5‏ : בין דגמים אלה ‏ ארבעה מטוסים B200 :‏דגם 1 צופית נקלטו בשנת 0991‏בטייסת “הגמל המע . עופף” והוסבו למשימות ביון ‏ חמישה מטוסים B200T : דגם 2 צופית מדגם זה נכנסו לשרות החל משנת 1002‏ ‏חמישה מטוסים B200CT : דגם 3 צופית . מדגם זה נרכשו ומשמשים לביון . B200T : דגם 4 צופית .‏שלושה מטוסים B200 :‏דגם 5 צופית ” נרכשו כדי להחליף את מטוסי ה”זמיר במגמת תובלה של בית הספר לטיסה . בחצרים ראשון מטוסי ה”צופית 2‏” הגיע לישראל ב -72‏בספטמבר 0002. זהו דגם משופר של המטוס המסוגל לטוס למרחק רב או לשהות זמן ממושך יותר באויר, הודות למיכלי הדלק בקצות כנפיו ומנועיו המשופרים. ה”צופית 2” מונע בשני מנועי טורבו-מדחף פראט אנד וויטני 850 בעלי הספק מירבי של PT6A-42 כ”ס כל אחד. מהירות המטוס מגיעה ל-562 קשר, והוא יכול לשייט במהירות 452 קשר. סייג הרום של המטוס מגיע . ל-000,53 רגל וטווחו המירבי 0882 ק”מ אורך המטוס 43.31 מטר ומוטת כנפיו

‏חיל האויר הפעיל מטוסי ביצ’קרפט קינג אייר למשימות שונות, כולל ביון וממסר .1984 קשר כבר בשנת כעשרים שנה אחר כך עלה הצורך במחליף למטוסי הדקוטה, וכן למטוס סים למשימות שונות שהעיקרית בהן היו משימות ביון וממסר קשר ליחידות . שונות קינג אייר לחיל האויר בראשית שנת 0002‏החליט חיל האויר הישראלי, לאמץ את מטוס הביצ’קרפט ‏קינג אייר, כמטוס התקני כדי B200

לענות על הדרישות לביצוע משימות אלה, וכן משימות אחרות כולל החלפת מטוסי הקווין אייר” (“זמיר”) בבית . הספר לטיסה לשם כך נרכשו בשנים הבאות מספר דגמ מים של מטוסים, המבוססים על מטוס המנהלים הפופולרי, ואלה משמשים

מטוסי ביצקרפט מופעלים בחיל האויר עם ובלי מיכלי קצות כנף. המטוסים מופעלים למשימות אימון, תצפית ותובלה

2000