אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

לא רק בצורך לעשות חישובי משקל . ואיזון נכונים, אלא גם בהטסה עצמה הרנגייד הוטס על ידי אריה כשהוא לבד ולאחר שצבר נסיון מתאים בהכרת המטוס, הוא צירף אליו לטיסות גם את השותף. תכונות המטוס כאשר יושב בו טייס אחד שונות מאשר כאשר הוא נושא שני אנשים. הדבר חייב אימון ממושך ותרגול של ביצועי המטוס ויכול . לת התמרון שלו באויר בשני המצבים אריה ויהודה יצאו לטיסת אימון באיזור האימונים 8 של הרצליה. עד אז צבר הרנגייד 061 שעות טיסה, שכולן עברו . ללא תקלות בולטות יהודה הטיס לפני כן את המטוס לבדו בטיסות סולו. הפעם היה אריה במושב האחורי. יהודה שלא היה רגיל משקל הנוסף ולתכונות החדשות של המטוס התקשה להטיס אותו. נוספה לכך בעיית תקשורת בין שני התאים. לאחר אחד התמרונים הסתחרר המטוס הקטן והתרסק. יהודה יצא חבול מתא הטייס : אולם את המכה החזקה ספג אריה מעוצמת ההתרסקות נזרק המנוע לאחור ופגע ברגליו. רגל שמאלה נשברה והוא היה זקוק לתקופת החלמה ממושכת כדי . לחזור לאיתנו לאחר תקופת החלמה ממושכת החליט אריה לבנות מטוס רנגייד חדש, אולם החליף את מנועו במנוע רדיאלי בעל . הספק של 011 כ”ס המטוס של הצוות השני ממשיך לטוס .2012 בתצורה המקורית שלו גם בשנת

לה. מבנה הגוף כמו הכנפיים והזנבות חפוים בבד תעופתי. מערכת ההיגוי של המטוס מונעת על ידי צינורות המשפרים את תגובותיהם בכל מצב טיסה. מבנה המטוס תוכנן לעמד בעומסים של מינוס .10 g 6 או פלוס g שני מטוסי רנגייד ספיריט שני מטוסי רנגייד נבנו בישראל. המטוס הראשון מדגם רנגייד ספיריט נבנה על ידי אריה לבקוביץ’, חובב תעופה שהיה לפני כן בעלים של מטוס דריפטר וטקנא . P-92E אם אריה בנה את המטוס לבדו, כשהוא נעזר בספרות הטכנית ובחובבי תעופה שהיו בעלי נסיון בהתקנות של המנוע ומערכות . תיו, מערכות החשמל ועוד אחר שהחלה הבניה החליטו עוד מספר טייסים לבנות מטוס דומה. בין אלה היו אורי מאור ושבתאי שמעון, שרכשו מטוס נוסף להרכבה. לאחר זמן מה היו כבר שני המטוסים מורכבים במוסך הראשי של המנחת בראשון לציון, ובוני המטוסים ערכו בהם השלמות ועידונים אחרונים. באותו שלב החליט אריה לצרף שותף למטוס, כדי לכסות חלק מעלויות הרכישה והבניה. עבור אריה הסתיימה המלאכה לאחר כשנה וחצי של עבודה, בתוך זמן לא רב היה גם . המטוס השני מוכן לטיסה הטיסה הראשונה עברה בשלום בקיץ 9991, היה המטוס מורכב ומוכן לטיסה. אריה העדיף להזמין לביצוע

הטיסה את רפי לב, טייס קרב ותיק ובעל נסיון בחיל האויר, ובאותם ימים , קברניט באל על. לב בחן את המטוס הסיע אותו על המסלול כשהוא בוחן את פעולת המנוע ומביט במחוונים. לאחר , דקות ארוכות התייצב בקצה המסלול דחף מצערת והמריא לאויר. לב ביצע , שתי הקפות בהן ניער מעט את המטוס ערך תמרונים קצרים וחזר לנחיתה. ההת תרשמות שלו היתה מאד חיובית. הוא המליץ על עידונים קלים במערכות ההיג גוי ולאחר שאלה בוצעו, הוא יצא לעוד שלוש טיסות מבחן. בטיסה השלישית הצטרף אריה לטיסה הקצרה והיה יכול לחוש את הגאי המטוס הגמישים ואת . התנהגותו הכללית של הרנגייד באויר לפי התכנון היה המטוס מורשה לעמוד .10 g 6 ופלוס g בעומסים של מינוס תאונה מעל חוות רונית מטוסים קטנים רגישים במיוחד למשקל שהם נושאים ולמיקומו. הדבר מתבטא

למעלה: חיפוי המנוע הטורי, מקנה למטוס תצורה של “מטוס עתיק” בעל מנוע רדיאלי