אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

נשים טייסות בחברות התעופה טייסת ראשונה בחברת אל על וטייסות בישראייר וארקיע

. שערי קורס ההדרכה שלה גם לנשים ממועד זה, כל טייס או טייסת שעמדו בדרישות הסף של יכולת להציג נסיון תעופתי של 0001 שעות טיסה, הגדרים מסחרי, דו-מנועי וכט”מ (כללי טיסת , מכשירים) ועמד בבחינות של החברה התקבל לקורס הדרכה מיוחד שמקיימת . אל על בחודש מרס 0002 פנתה מירב שוורץ לחב ברת אל על ואחר ארבע דחיות קודמות היא התקבלה והחלה הדרכה למועמדים לצוותי אויר של החברה. היא צורפה לצי מטוסי הבואינג 737 עמם טסה לאירופ פה. במהלך השנה וחצי הראשונות היא . הכפילה את מספר שעות הטיסה שלה חובבת טיסה מילדות , שוורץ נולדה וגדלה בקרית מוצקין והיתה חובבת טיסה מגיל צעיר. כאשר התגייסה לצה”ל, היא ניסתה להתקבל לקורס טיס, נדחתה ובמהלך השרות . שלה היתה מש”קית חינוך בצנחנים “מאז שאני זוכרת את עצמי היה לי ברור שזה מה שאני רוצה לעשות, להיות טייסת” היא אמרה בראיון לעתון, “רצית תי להיות טייסת קרב בחיל האויר, אבל לפני 61 שנה לא חשבתי על בג”ץ כמו . אליס מילר, שאותה אני מאד מעריכה כתבתי מכתבים, אבל נתקלתי בסירוב כי החברה עדיין לא היתה בשלה ולא היתה בשלב המוכנות שבו היא נמצאת .” היום שוורץ החליטה ללמוד טיסה באופן פרטי והחלה בכך עוד לפני שהתגייסה . לצה”ל. היא הוציאה רשיון טיס פרטי “לא רציתי להגיע לחיל האויר כי לא הייתי מסוגלת לראות אותם ממריאים כל היום, כשאני על הקרקע. במהלך . השרות הצבאי שלי הרגשתי די מיותרת כי יכולתי לעשות דברים הרבה יותר טוב בים, כמו למשל קורס טיס. עשיתי חיים ונהניתי אבל יכולתי לתרום פי מיליון .” כטייסת אחרי הצבא היא החלה לעבוד בעבודות שונות ובמקביל היא המשיכה לטוס ולצבור הגדרים בטיסה. היא למדה פיזיקה באוניברסיטת תל אביב “כדי לצבור שעות טיסה שאותן צריך כדי להתקדם ברשיונות צריך כסף. כל הכסף .” הלך לטיסות

נשים שרתו כטייסות בחיל האויר ובחבר רות התעופה. נשים היו טייסות בחברת ישראייר וארקיע לפני כן. כבר בשנות החמישים היו הטייסות רנה לוינסון . ויעל רום קברניטות על מטוסי הדקוטה אולם נשים נעדרו מתא הטייס בסוף . שנות התשעים , כמו בחיל האויר, גם בתעופה האזרחית היה צורך בפניה לבג”ץ כדי שנשים טייס סות תוכלנה להצטרף לצוותי האויר של . חברות התעופה האזרחיות בישראל , עד שנות השבעים קבלו חברות התעופה ובמיוחד אל על וארקיע רק טייסים יוצאי חיל האויר. חלק גדול מהם היו “סידורים, של מפקד חיל האויר לסא”ל או אל”מ אשר פרשו משרות ומגמה זו . נמשכה גם לאחר מכן בג”ץ פותח את השער בשנת 5991 הגישה אורית קציר בג”ץ נגד אל על, ובעקבותיו פתחה החברה את

מירב שוורץ

שולי מילמן, כמו רטייסים רבים אחרים, החלה קידומה כטייסת פרטית ועברה לטיסה מסחרית תוך השלמת הגדרים מתאימים. בצילום: ליד מטוס סנקה

2001