אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

בואינג 787 דרימליינר מטוס בואינג 787 דרימליינר, הוא מטוס נוסעים רחב גוף, אשר פותח על ידי , חברת בואינג, לאחר חקר שווקים מקיף אשר הראה כי חברות התעופה בעולם מעדיפות מטוסים חסכוניים על פני . מטוסים מהירים בעקבות כך החליטה החברה לבטל את פרויקט ה”סוניק-קרוייזר” העבר-קולי . ולפתח מטוס נוסעים חסכוני במיוחד החברה הודיעה על ראשית פיתוח המט טוס באפריל 4002. סודותיו הגדולים של המטוס הם החומרים המרוכבים מהם הוא עשוי, ומנועי טורבו-מניפה גדולים בעלי כילוי דלק ספציפי נמוך במיוחד . שפותחו על ידי יצרניות המנועים משפורסמו הנתונים הטכניים הצפויים והוצגו בפני חברות התעופה, הוזמן 2006 המטוס במספרים גדולים. עד שנת הוזמנו מעל 054 מטוסים והמספר נסק .2010 ל-009 בשנת מתכנניו הבטיחו כי כילוי הדלק שלו

בדגם 008-787 או 012 נוסעים בדגם 787-1000 009-787. כמו כן מפותח דגם בעל קיבולת של עד 092 נוסעים לטווח . ארוך הדגם הפופולרי ביותר, אשר אף הוזמן על ידי חברת ארקיע הוא דגם בואינג 60- 009-787. מוטת כנפי דגם זה מגיעה ל מטרים, אורכו כ-75 מטרים, וגובהו . 9.61 מטרים - משקלו הריק של דגם 009-787 מגיע ל 000,011 ק”ג, ומשקל ההמראה המירבי . ל-802,822 ק”ג המטוס, שרוחב גופו מגיע ל-67.5 ס”מ . יכול לשאת 052 עד 092 נוסעים 15,750 טווחו מגיע מ-008,41 ק”מ ועד 0.85 ק”מ. המטוס משייט במהירות . מאך למעלה: המראה ראשונה של אבטיפוס הבואינג 787 - לאחר מאבק בין שלוש ; שנים בקשיים טכניים למטה: המטוס בטקס חנוכתו בסיאטל

יהיה נמוך ב-%02 לעומת מטוסים המופ פעלים בעולם, והרווח הצפוי מהובלת .45%- הנוסעים והמטענים יגדל ביותר מ 8- אבטיפוס המטוס הוצג לראשונה ב ביולי 7002 אולם אז התברר כי ההצג גה הגדולה לוקה בחסר. חברת בואינג החליטה לפני התחלת הייצור כי היא תהיה “חברת הרכבות סופיות” - את התכנון והייצור של המבנים והמערכות , היא העבירה לחברות ביפן, איטליה קנדה ועוד. התברר כי חברות אלה אינן מסוגלות לעמוד בטיב התכנון ובקצב הייצור. בעיות טכניות ולוגיסטיות רבות עכבו את מועד המראת המטוס הראשון לאויר, ובעקבות כך את מסירתו ללקוח . חות, ליותר משלוש שנים הבואינג 787 דרימליינר הראשון המריא 2009 לראשונה לאויר ב-51 בדצמבר ומסירתו ללקוחות לא החלה אלא בשנת .2011 . המטוס פותח במספר דגמים עיקריים אלה יכלו לשאת 092 נוסעים לטווח קצר