אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

באויר G 250 מטוס המנהלים טיסת בכורה מוצלחת למטוס המנהלים המפותח עם גלפסטרים

למהירות 7.0 מאך. במהלך הטיסה כונסו מערכות כן-הנסע של המטוס ונפתחו מספר פעמים. כמו כן תרגלו טייסי הניסוי גישה לנחיתה, שנערכה בגובה בטיחות מתאים, נבדקו השפעות . ההגאים, תפעול המצערות ועוד “הטיסה עברה באופן חלק וללא תקל , לות” אמר רונן שפירא לאחר הטיסה “מערכות הטלמטריה של התעשיה האוירית אפשרו למהנדסי הניסוי לנטר את כל מערכות המטוס החדש בזמן הטיסה ולהקליט את המידע לצורך ניתוחים ואנליזות שייעשו בהמשך. כל .” המערכות תפקדו כהלכה

ביצע את טיסת G250 מטוס המנהלים .2009 הבכורה שלו ב-11 בדצמבר מטוס המנהלים הדו-מנועי החדש המר ריא בשעה 02:80 בבוקר מנמל התעופה בן גוריון בלוד לטיסה הבכורה. ליד הגאי המטוס היו רונן שפירא, טייס הניסוי הראשי של התעשיה האוירית לישראל . וצחי מורגנשטרן, טייס הפרויקט המטוס שפותח על ידי התעשיה האוירית לישראל בשיתוף חברת גלפסטרים אירוס ספס, מוגדר בקטגורית מטוסי המנהלים . הסופר-בינוניים הטיסה נמשכה 02:30 שעות, ובמהלכה נסק המטוס לגובה 000,23 רגל, והגיע

שיאים טכנולוגיים יו”ר הדירקטוריון יאיר שמיר, אמר לאחר הטיסה: “אני מלווה את הפר רויקט מראשיתו ונהנה כל פעם מחדש מהמקצועיות והשלמות המושקעים . בזכות השותפות המיוח G250 בתוכנית , חדת עם חברת גלפסטרים האמריקנית אנו מגיעים לשיאים טכנולוגיים בדמות .” מטוס זה יצחק ניסן, מנכ”ל התעשיה האוירית ציין כי “בטיסה המוצלחת באו לידי ביטוי הישגיה המתמשכים של התעשיה האוירית בתכנון, פיתוח, אינטגרציה

בטיסת הבכורה (למעלה); ליד ההגאים רונן שפירא, טייס הניסוי הראשי וצחי מורגנשטרן. למטה, חוזר לנחיתה G250 מטוס

2009