אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

מקיפים דומים עם מדינות שכנות כבר , סוכמו עם מדינות מערב הבלקן, מרוקו ירדן, גיאורגיה ומולדובה. משא ומתן עם אוקראינה ולבנון. וכן צפוי הסכם עם . אזרבייג’ן ותוניסיה לפי נתוני הנציבות האירופית, שוק התח חבורה האוירית בשנת 0102 בין האיחוד האירופי וישראל עמד על 57.6 מיליון נוסעים. מדובר בגידול של %4.31 לעומת 9002. %75 מטיסות הנוסעים הבינלאומ מית לישראל וממנה מופעלות למדינות האיחוד. ישראל היא אחד משוקי התעופה החשובים ביותר עבור האיחוד . האירופי במזרח התיכון כיום, קיימים נתיבי טיסות נוסעים ישירים בין ישראל ו-61 מדינות חברות , באיחוד האירופי (אוסטריה, איטליה

: התמודדות מול מזרח וממערב. למעלה: בואינג 777 של בריטיש איירווייז; במרכז של איבריה הספרדית; למטה: בואינג 777 של אל על A319 איירבוס

רות לא הוגנת, וללא הגנות. החברות ישראליות נאלצות לעבוד תחת מגבלות קשות על שיתוף הפעולה בניהן (הגבלים עסקיים), באופן הפוגע ביעילותן. אותן מגבלות אינן חלות על בריתות התעופה הגלובליות בכלל, ובפרט לא בעת פעולתן .! בישראל הוא מזהיר כי “ההסכם עלול להביא לכר ריתת ענף התעופה הישראלית, פיטורי אלפי עובדים, ולהפקרת השמיים של מדינת ישראל, אחד מנכסנו האסטרט טגים, בידי ענקי התעופה הדורסניים

לחברי הכנסת הוא כותב כי “ההסכם משקף כניעה לתכתיבי חברות התעופה האירופיות הגדולות, תוך ויתור על מרב בית עקרונות היסוד שהועלו ע”י מדינת ישראל במהלך המשא ומתן, עקרונות אשר נועדו ליצור תנאי תחרות קשים אך ” אפשריים עבור החברות הישראליות כמו כן הוא מציין כי ההסכם “מפקיר את חברות התעופה הישראליות לתחר

מאירופה”. הוא קרא לחברי הכנסת . שלא לאשר את ההסכם קברניט זהר מציין כי בשנת 7002 הגישה “ועדת סיטרמן”, הועדה הממשלתית ” לבחינת סוגיית “השמיים הפתוחים דו”ח בוא והוא לא יושם בהסכם שנחת . תם מול האיחוד האירופי

בולגריה, בלגיה, בריטניה, גרמניה, הול , לנד, הונגריה, יוון, לטביה, ספרד, פולין צרפת, קפריסין, רומניה, והרפובליקה .) הצ’כית עם כך הסכם “השמים הפתוחים” עורר התנגדות רבה. במכתב של קברניט רוני זהר, יו”ר איגוד הטייסים הישראלי