אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

במרחק קצר מקצה היבשת האי המק קסים קיתירה. נחיתה טובה – מדפים חצי בלבד וטיסה לתוך המסלול. סה”כ .1:40 זמן הטיסה חוזרים מרודוס הביתה ביום שני השכמה מוקדמת. ארוחת בוקר שאף אחד לא היה רעב לקראתה ויציאה לשדה ליום הארוך והמתיש ביותר במסענו זה. התכנון כלל טיסה ישירה מקיתירה לרודוס. ברודוס ביקורת דרכונים, תדלוק וטיסה ישירה . לחיפה ומשם כמובן למנחתנו בראשון 850- התכנון היה לטוס באותו יום כ מייל, מקיתירה עד ראשון לציון, משימה ! מכובדת ביותר רודוס הכניס אותנו דרך הנקודות . אל מסלול 52 המוכר לנו Seskli, Delta המראנו מרודוס ב-01:41. אם נעריך את סך זמני ההסעה אל עמדת התדלוק ואל מסלול ההמראה בכ-02 דקות הרי . שההנדלר עמד במשימה וצ’ופר בהתאם וכאן אנו מגיעים לפרק האחרון, הארוך ביותר, הקריטי ביותר, הגבולי ביותר ולכן גם מורט העצבים ביותר. לפנינו למעלה מארבע שעות טיסה. אורכו המדויק של הנתיב הוא 084 מיילים יבשתיים, אבל קשה להעריך את זמן הטיסה בשל אי ידיעת הרוח המדויקת בכל גובה. האפשרות שנאלץ לנחות בפאפוס הייתה למול עינינו ומשמעותה היתה לינה בפאפוס וחזרה ארצה למחר רת היום. לקראת אפלון, כ-582 מיילים , מרודוס הלא היא נקודת ההחלטה ממשיכים לחיפה או לנים בפאפוס, עלה מפלס האי וודאות. כל מטוס מחשב את מצבו. אנחנו מרגישים נוח להמשיך. המט טוס השני עדיין מתלבט ובסוף מכריע ! - ממשיכים מראה שאנו הולכים ומתקרב GPS - ה . בים ארצה, אבל המראה חדגוני וזהה לא מרגישים כל שינוי. כ-001 מיילים מהארץ, אימות הגעה בטחוני וממשיכים – לשעוט אל עבר הארץ. הרגע המשמח מתחילים לראות בינות לערפילים ולפיח את קו החוף! זהו, המסע המופלא עומד להסתיים. סוף טוב. כולם נחתו. כמות הדלק במיכלים הייתה 5.62 ליטרים באחד ו-52 בשני, כולל דלק שלא ניתן . לשימוש. ז”א כשעת טיסה לכל מטוס ב 2102 הרחבנו את המעטפת: 7 איים 21 , ב-7 ימים, 0022 מייל, 093 ליטר דלק .” שעות טיסה

ריאו ב-54:11. ממשיך שפייזר: “טיסה חלקה, הראות מצוינת, קצת צפוף בקוק קפיט עם חגורות ההצלה עלינו, טלפון , חירום לוויני, כובע, משקפיים, אזניות , , כבלי חיבור GPS , חגורות, מצפן ימי . חוט אזניות, מפות ודפדפת כתיבה ! ובאמצע כל זה - אנחנו , המטוסים חלפו דרך נקודות מוכרות ומימין LARKI - ו KEFALOS, KOPAR - אי זעיר עם LEROS הבחינו באי הקטן אנשים נחמדים ומשם טסו לעבר סאמ .0:30 מוס. זמן הטיסה מלרוס לסאמוס .15:38- נחתנו ב בבוקר יום חמישי תדלקו את המטוסים ויצאו מסאמוס. הם הקפידו לטפס ולצבור גובה בציר מסלול עד לפניה לעם . הרוח, והופ, לדרך אל סירוס היעד הבא .11:11 זמן המראה שפייזר: “המגדל מדבר אלינו ואיננו מאמ מינים למשמע אוזננו – הוראות הבקר GA - בעברית צחה. מסתבר שהחברה מה

ד”ר דורון שלו

המראה !! געוואלד, מבטיחים למגדל להגביר מהירות ולהגיע בזמן. העיקר

מכינים אחד ממטוסי הטקסאן לקראת המראה ויציאה לדרך

. שייתן לנו להמריא. המראנו במהירות . סל”ד 0025! מעגלים כל פינה אפשרית מי”ש. למרות שטסים מערבה IAS 130 - מקבלים רוח אף קלילה. מנמיכים ל 0002 רגל לקראת מעבר התעלה. המראה . מרהיב טסים לאורך מפרץ קורינתוס, ירדנו לגובה הגלים שם קיבלנו רוח גבית 145 שהביאה אותנו למהירות קרקע של קיצרה לנו את andravida מי”ש!! בקרת הנתיב והעבירה אותנו בקו ישר לאי מעל הבסיסים. מתקרבים לאי. אנחנו בבסיס . ל-43 ולנחיתה מושלמת למחרת המראה ב-03:11 לטיסה לאורך . החוף המערבי של חצי האי הפלפונזי

היו במגדל להכנות לפני המראה וכאשר שמעו אותנו בתהליך נחיתה, בקשו וקבלו רשות מהבקר לנהל אותנו. נחיתה 22 ב 32:21 זמן טיסה 22:1. צרכנו . ליטרים ב- 0064 ז”א 5.61 ליטר/שעה נראה טוב מאד. אנו עוזבים את השלווה בסירוס ומתכוננים לקטע הטיסה היפה ביותר בטיול זה. המעבר מעל תעלת קור . רינתוס ולאחריו מפרץ קורינתוס היפה ! בעודנו מתארגנים לקראת הטיסה, בום ,10:45 אין אישור המראה! השעה כעת 13:00 השדה בזקינתוס נסגר בשעה וזמן הטיסה שציינו 3 שעות מביא אותנו לנחיתה ב 54:31 ולפיכך אין אישור