אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

מירז’ים ראשונים מגיעים טייסים ראשונים מוכשרים להטסת מטוס מאך 2 החדש

עידן המאך 2 בישראל שישה טייסים אשר נועדו להיות צוות הקמה של שתי טייסות המירז’ נשלחו ללימוד המטוס בצרפת. בטייסים היו רס”ן יוסף (ג’ו) אלון המפקד המיועד של טייסת 101, טייסת המירז’ הראשונה בחצור, ועמו סגניו סרן עזרא אהרון וסרן עמוס לפידות. רס”ן שמואל שפר (שטופר) ועמו סרן דוד עברי וסרן דרור אבנרי היו נציגי טייסת 711, טייסת . המירז’ השניה ברמת דוד בתוך שנתיים היו המטוסים הראשונים שנועדו לחיל האויר הישראלי מוכנים . ויצאו מקו הייצור מטוסים ראשונים לחצור היה זה יום שבת, 7 באפריל 2691, עת נחתו שני מטוסי המירז’ הראשונים בבסיס חצור, כשהם מוטסים בידי דני שפירא וקומנדנט לה-נן, מפקד טייס סת המירז’ הראשונה של חיל האויר . הצרפתי בטקס נכחו ראש הממשלה ושר הבטחון דוד בן גוריון, שרים והצמרת הבטחונית . של ישראל הטייסים שנועדו לפקד על הטייסות החדשות החלו בהכנת תכניות המבצעים . והכשרת הטייסים לקליטת המטוס טייסים יצאו לצרפת והשתתפו במבצעי . הטסת המטוסים לישראל

שחק- המירז’ הישראלי בעקבות השינוי באפיון המטוס וסדרה ’ של טיסות ניסוי התגבש דגם המירז 3, הדגם שנועד לחיל האויר הישרא CJ אלי, כמטוס מאך 2‏בעל שני תותחים . קבועים, ממנו הושמטה רקטת ההאצה הדגם החדש תוכנן לנשיאת שני טילי אויר-אויר במתלי כנף וטיל מונחה נוסף במרכז הגוף. כמו כן הותאם לנשיאת שתי פצצות במתלה גחון. כך פותח הדגם .” הישראלי שכונה “שחק לרכישת מטוסי המירז’ התלווה ויכוח עקרוני ארוך בתוך חיל האויר ובין

. החיל לבין הזרועות השונות של צה”ל הרמטכ”ל, רב-אלוף צבי צור, הבין את משמעות רכישת המטוסים. חיל האויר הישראלי דרש לרכוש 42 מטוסים, אולם מספר זה הועלה ל-27 בהתערבותו של הרמטכ”ל, מספר שהיה בו די לציודן של . שלוש טייסות קרב חוזה הרכש הראשון נחתם עם חברי משלחת צרפתית שהגיעה לישראל במאי 0691. חוזה המשך לעוד 42 מטוסים נחתם ב-82 באפריל 1691 ולאחר מכן . נרכשו גם ארבעה מטוסים דו-מושביים

, צוות ראשון על המירז’. מימין: שמואל שפר, מעוז פורז, דני שפירא, דרור אבנרי ; אורי דקל ויוסף אלון לפני טיסת העברה למטה: שישה מירז’ים ישראלים לפני הטסתם לארץ

1962