אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

מירז’ למשימות צילום חיל האויר מפתח מטוסי מירז’ ייעודיים לצילום

הצורך במודיעין אוירי על צבאות ערב עודד את מפקדי חיל האויר לדרוש פיתוח של מערכות צילום. אלה נכנסו לשרות כמעט בכל מטוסי הקרב של הקו הראשון. חלק ממטוסי הצילום היה חמוש בעוד אחרים היו יכולים לסמוך רק על החשאיות, מהירות הפעולה והסיוע שקבלו ממערכות אחרות של חיל . האויר , חיל האויר הפעיל מטוסי מירז’ לצילום כשנה לאחר כניסת דגם הקרב לשרות .101 בטייסת מטוסי מירז’ קרב ראשונים הוסבו כמטוסי צילום ביחידות התחזוקה של חיל האויר, על ידי החלפת חרטום המכ”ם בחרטום נושא מצלמות מתוצרת ארה”ב. מטוסים אלה הופעלו על ידי טייסת 101, נבחנו בטיסות ניסוי בשמי הארץ וזמן קצר לאחר מכן כבר יצאו למשימות צילום מבצעיות בשמי מדינות , ערב. לאחר תום אחת ממשימות אלה שנערכה בשמי סיני, כבה מנוע מטוס מספר 35 וטייסו, רן פקר, הנחיתו בשטח פתוח ליד חצור. המטוס הובא לתיקון והוחזר לקו מטוסי הקרב של חיל האויר . לאחר תקופת שיפוץ ארוכה 119 מטוסי צילום לטייסת שני מטוסי המירז’ הראשונים שהגיעו לטייסת 911 “העטלף”, היו מטוסי צילום, שצוידו בחרטום מיוחד שפותח 799- בצרפת. מטוסים אלה, מספר 897 ו שכונו “התשעימים”, רשמו במהלך השנים בהן היו בשרות מבצעי, פרקים

119 מירז’ 99 נושא חרטום “תשבץ” שפותח במפעלי דאסו בצרפת בשרות טייסת

101 מירז’ 894 נושא חרטום “תרמיל” בשרות טייסת

מפוארים בתולדות מבצעי הצילום בחיל האויר הישראלי. למרות האמור הם

שמשו גם כמטוסי קרב ואף זכו להפלות . רבות מערכות צילום מתואמות במהלך השנים פותחו עבור מטוסי המירז’ מערכות צילום שונות שהותאמו ,)” לצילום אלכסוני (מערכת “צניעות )” אנכי (“תרמיל”) פנורמי (שפופרת ועוד. את החרטומים ניתן היה להחליף ולהתקין במספר מטוסי קרב שהיו מחווטים ומותאמים לשאת את חרטומי הצילום. במלחמת ההתשה פותח חרטום דגם “אוניברסלי” מוארך שהיה יכול . להתאים לנשיאת כל סוגי המצלמות מטוסי מירז’ צילום, הופעלו בשנות השישים בטייסת 911 “העטלף”. יחד עם מטוסי הווטור של טייסת 011 “אבירי הצפון”, יצאו המירז’ים למשימות צילום נועזות במיוחד בשמי מדינות ערב

119 אחד מבין שני מטוסי מירז’ צילום שפתחו את טייסת

1963