אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

מטוסים חדשים לארקיע ארקיע רוכשת מטוסי סילון לטיסות לאילת ולסיני

‏ מטוסי ההרלד יוצאים משרות עלות רכישת שני מטוסי הסילון, חייבה את החברה למכור את ארבעת המטוס סים מדגם הרלד שנותרו בשירותה, וכן מטוס וייקאונט אחד. בנוסף לכך התברר כי רכישת מטוסי הסילון ותפעולם הכניסו את החברה להוצאות גבוהות מן . המתוכנן מנהלי החברה בחנו את הוצאות התפעול של מטוסי נוסעים שונים ומצאו כי מטוס סי טורבו-מדחף התאימו יותר לטווחים בינוניים. בנוסף על כך ירדה התפוסה

התפעול היקרות יותר שלהם, החליטה החברה, בשל עלות הרכישה הנמוכה יותר, לרכוש מחברת “טרנס-ברזיל” שני , בעלי BAC-111-500 מטוסים מדגם . 411‏מושבים ‏המטוס הראשון הגיע לארץ ב-61 באוגוס סט 7791, ונחנך בטיסה חגיגית לאילת . כעבור כשבועיים בעקבותיו הגיע בחודש מאי 8791‏המט טוס השני, ושניהם נכנסו לשירות בקווי החברה מתל-אביב לאילת, לאופירה ובחלק מן הטיסות לאירופה, שנערכו .” בשיתוף חברת “אל-על

‏פתיחת מרחבי סיני לטיסה, בעקבות מלח חמת ששת הימים, הביאה לגידול ניכר בפעילות התובלה האזרחית והצבאית . מישראל לחצי האי ‏ארקיע, אשר הפעילה קוי טיסה לאילת וסיני במטוסי הרלד ווייקאונט, החליטה להצטייד במטוסי סילון, כדי לקצר את משך הטיסה ולשפר את נוחיות הנוסע . עים בראשית שנות השישים‏בחנה הנהלת - החברה מספר מטוסים סילוניים דו מנועיים בהם בואינג 737‏, מקדונל-דגלס . ‏הבריטיים BAC-111 ‏וכן מטוסי DC-9 למרות הטווח הקצר של המטוסים הבריטיים, מנועיהם הרועשים ועלויות

ראשון נוחת ומסיע בשדה התעופה באילת BAC-111 : למעלה ולמטה

1977