אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

מתוצרת התעשיה האוירית, דה הוילנד טווין-אוטר וגם סוורינג’ן מטרו DHC-6 האמריקני. לבסוף הוחלט לרכוש את , המטרו, שהיה המהיר מבין השלושה מדוחס לטיסה בגובה רב, והבטיח טיסה ממוזגת ונוחה. הדגם שנרכש צויד גם במערכת האצה רקטית, הקבועה בקצה גופו. מערכת זו נועדה לחלץ את המטוס במקרה של איבוד מנוע אחד בהמראה במטען מלא, במהלך תפעול משדות חמים או גבוהים במיוחד, כמו סנטה . קתרינה או שארם א שייח בסיני ‏את המטוס הראשון רכשה כנף-ארקיע בשנת 8791, והוא נכנס לשירות באמצע אוגוסט אותה שנה. בעקבותיו הגיעו לארץ עוד ארבעה מטוסים, והיתה כוונה לרכוש מטוסים מתקדמים יותר מדגם מטרו 3.‏המטוסים הללו לא הוכיחו את עצמם, וכשנוספו לכך גם סכסוכ כים כספיים עם החברה המייצרת, הם הוצאו משירות. בשנת 3891‏הושבתו כל 1985 המטוסים למשך כשנה ועד שנת . ‏נמכרו כל המטוסים לחו”ל

ויקרס וייקאונט בשרות ארקיע מתקרב לנחיתה בנתב”ג

בקווי החברה וההפסדים התפעוליים גדלו. בסוף 9791, כשנתיים לאחר כניסתם לשרות,‏הוחלט למכור את שני . לחברה בריטית BAC-111- מטוסי ה מטוסי הווייקאונט שנותרו בשרות חייבו שיפוץ ניכר ושני מטוסים נשלחו לטיפול .1979 תחזוקתי מקיף בסוף מטוסי מטרו מהירים עם הרחבת הפעילות בסיני בחנה חברת “כנף-ארקיע” (שהיתה קשורה מסחרית לפעילות ארקיע) מספר מטוסים שנועדו להטיס מנהלים ועובדים לאזור הקידוח . חים באבו-רודס ולא-טור המטוסים שנבחנו היו מטוסי ערבה

סוורינג’ו מטרו בשדה דב ולמטה יחד עם פוקר 72 של אייר סיני בסנטה קתרינה