אנציקלופדיה יפעת

כובש את בתי הספר לטיסה 152 ססנה המטוס החדש החליף את הססנה 051 והפייפר קב לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

מטוסי ססנה 251 הפך למטוס הראשון עבור תלמידי טיסה רבים; למעלה: ססנה 251 בשמי תל אביב; למטה: ססנה 251 ראשון שנרשם בישראל

בתי הספר לטיסה אשר אימצו את הפייפ פר קב והססנה 051, קיבלו בשמחה את הססנה 251, אשר הבטיח דור חדש של ביצועים משופרים וחסכוניות בהפעלה ותחזוקה וכן בטיחות משופרת יותר . למדריכים ולחניכים המטוס לא ביטא תפיסה תכנונית חדשה- הוא היה בעל מנוע משופר יותר, כנפיים גבוהות שהבטיחו יציבות טבעית, וכן נסע מתכנון חדש שהיה יכול לעמוד בנחיתות הקשות של חניכים. תא הטייס הורחב מעט ולמטוס היה הספק שהספיק לחלץ את המטוס ממצבים . בעייתיים

מנם הגיעו לארץ אחריו, הושוו לביצועי . המטוס החדש מטוסים קלים אירובטיים זמן לא רב חלף וגם מטוסים קלים איר רובטיים נראו בשמי הארץ, מתאמצעים לבצע גלגולים ולולאות באזורי האימונ . נים השונים ראשונים בהם היו המטוסים מדגם ססנה 051 אירובט, שהפעילה חברת אירובט בהרצליה, וכן טייסים פרט טיים, שהטיסה הישרה והאופקית, כבר

הססנה 251 הראשון הובא לארץ בשנת 9791 ובתוך זמן קצר החליף את קודמיו ברחבות המטוסים של בתי הספר לטיסה ובהקפות בהרצליה, חיפה ושדות תעופה אחרים. המטוסים הופעלו על ידי החברות אויה ונשר, שחף, דרור ומונא אייר בהרצליה. מטוסים אחרים הופעלו בחיפה על ידי כנפי פז ואירובט, וכן עיט . בשדה תימן 152 כמו בעולם הגדול גם בארץ הססנה היה המטוס התקני כמעט של בתי הספר לטיסה, וכל המטוסים המתחרים, שאומ

1979