עמותת חיל האוויר - לו"ז מורשת 2025 - אל"מ מיל. אורי דרומי

לו"ז מורשת 2025 מאת אל"מ (מיל.) אורי דרומי

2025 ינואר

1973 בינואר 8 על 1967 ההפלה הראשונה של ה"נשר." בעקבות אמברגו הנשק שהטיל נשיא צרפת דה גול ב- " שפותחו עבור חיל האוויר הישראלי. אלא שהמוסד 5 ישראל, "נתקעו" בצרפת מטוסי "מיראז' גייס את המהנדס השוויצרי אלפרד פראוקנכט שהבריח לארץ את תכניות המטוס והתעשייה נכנס המטוס 1971 האווירית בנתה מטוס משוכלל, שנקרא בתחילה "רעם א'", ואחר כך "נשר." ב ו � התפתח בגבול הסורי יום קרב ("קפיטל ד'") שבו השתתפו "פנט 8.1.1973 - לשירות מבצעי. ב - בתקיפות בסוריה, והצוותים שמואל בן רום-מוטי אילני, צבי קנור (קנטור)- 119 מים" של טייסת 101 צבי טל ודוד דרורי-נתן פרי הפילו ארבעה "מיגים." אז הכניס הבקר רביעייה של טייסת ) ו"נשרים." המוביל היה אבי לניר, מפקד הטייסת, 3 ' שהפעילה באותה עת "שחקים" (מיראז ועמו אילן גונן, יורם גבע ואליעזר יערי. במפגש עם המיגים שיגר גבע טיל "סיידווינדר" אך לא ראה את ה"מיג" נופל. רק בתחקיר התברר הדבר, וכך נרשמה לזכותו ההפלה הראשונה ב"נשר." גם יערי הפיל "מיג," אך נפגע בעצמו ובקושי הצליח לגרור את המטוס לרמת-דוד. שם התגלה כי טיל "אטול" ששוגר אליו מאחד ה"מיגים" נתקע בחוצץ שמאחורי מושב הטייס ולא התפוצץ. (על 119 טייסת ; שלמה אלוני ועפר צידון, 30.10.2021 , מרקיע שחקים פי אבינועם מיסניקוב, . בעידן ה"קורנס.") 1982 בינואר 11 ("מובילי הלילה") בהובלתו של 114 מבצע "חתול במגפיים." חמישה מטוסי "יסעור" של טייסת מפקד הטייסת דני אפרתי, המריאו למשימה בעומק שטח האויב, נושאים לוחמים של יחידה מובחרת. למרות שהשטח היה מכוסה בעננים, החליט המוביל לנחות ואכן הסתבר שזו הייתה בדיוק נקודת הנחיתה המתוכננת. בדרכם בחזרה, לקראת תדלוק משני מטוסי "קרנף" של טייסת ("הציפור הצהובה"), ספג "יסעור" מספר ארבע פגיעה מציפורים וקברניטו, תא"ל (מיל.) 131 בועז פלג, נאלץ להשבית את אחד המנועים. כאן התחוללה דרמה: בתדלוק רגיל יורד ה"קרנף" 70 קשר – ואילו עתה טס המסוק במהירות של כ- 120- למהירותו הרגילה של ה"יסעור" – כ קשר, שאליה אין המתדלק יכול לרדת מבלי שיזדקר. בתושייתם, מצאו פלג וקברניט ה"קרנף" , פתרון: תדלוק תוך כדי הנמכה שאפשרה 131 המתדלק תא"ל (מיל.) אסף אגמון, מפקד טייסת למסוק לצבור את המהירות הדרושה. אלא שתוך כדי התדלוק "השיג" המסוק את המתדלק ובקושי נמנע אסון. פלג ואגמון קיבלו על מבצע זה צל"ש של מפקד חיל האוויר, וטייס המשנה והמכונאי המוטס של המסוק, עידו שמיר ויעקב קאופמן, זכו בצל"ש מפקד הבסיס. עבור פלג זה היה צל"ש שני: כמה חודשים קודם לכן הוא חילץ כוח של צנחנים שנתקל במחבלים באזור העיירה נבטייה בלבנון, למרות שמסוקו נפגע באש מן הקרקע. "במבצע זה נאלצנו למצות עצמנו למירב, הן בתכנון והן באימוני ההכנה", כתב מפקד חיל־האוויר, האלוף דוד עברי, לכל אחד מאנשי הצוותים שהשתתפו ב"חתול במגפיים." "לא כל שכן במבצע

עצמו. המבצע מתחילתו ועד לחציית המסוק האחרון את הקו היה חיקוי לסרט מתח מתמשך ,197 ביטאון חיל האוויר ודמיוני שכל אחד מאתנו נטל בו חלק אישי". (על פי "אין סרט כזה," כנס תדלוק ;30.6.2016 , 229 ביטאון חיל האוויר ; דוד גרינוולד, "יובל למובילים," 1.2.2010 .) טייסת מובילי הלילה: אלבום היובל ; עופר בר-שלום, 2.1.2021 , , מכון פישר אווירי 2001 בינואר 30 ועליו 1935- חיל האוויר נפרד מה"דקוטה." המטוס הוותיק מתוצרת דאגלאס טס לראשונה ב אמר הגנרל אייזנהאואר כי היה אחד מארבעת הגורמים לניצחון במלחמת העולם השניה, לצד הבזוקה, הג'יפ ופצצת האטום. בחיל האוויר הוא שירת החל ממלחמת העצמאות, ואף הפציץ את ("הפילים") בהצנחה במיתלה, 103 "דקוטות" של טייסת 16 בירות ערב. את מלחמת סיני פתחו התחליף היחיד “ ותרמו את חלקן במלחמות ישראל הבאות. מעריצי המטוס האמין הזה סברו כי אחר," ונפרדו ממנו בצער. "זהו מטוס מיוחד במינו, שאת האהבה DC-3 הוא מטוס DC-3 למטוס הגדולה אליו אפשר להבין רק אחרי שטסים בו," אמר בטקס תא"ל (מיל.) אמיר השכל, אז ראש להק כוח אדם. בטקס נכחו, בין השאר, יעל רום, אחת הטייסות הראשונות של חיל האוויר, אל"מ (מיל.) נתן אלדר, נווט "דקוטה" ותיק, וסא"ל (מיל.) יהודה ארבל (פופקו), שהטיס את סוס העבוו שנה. "זה לא יום מרגש," אמר בטקס, "אלא יום עצוב מאד." 45 דה הוותיק במשך .) – שמיים לרום וארץ לעומק 122 טייסת (על פי עפר צידון, 2023 בינואר 29 שנה מבסיס פלמחים לבסיס חצור. סא״ל ע׳, 50 ("המלטים הראשונה")עוברת אחרי 200 טייסת מפקד הטייסת, אמר כי ״זה לקח המון זמן משום שיש פה טרנספורמציה משמעותית. טייסת כטמ״ם (כלי-טיס מאויש מרחוק) מעולם לא עברה בסיס, בגלל שזה הרבה יותר מורכב מהעברת טייסות מאוישות. אצלנו, ה׳קוקפיט׳ מנותק מהמטוס עצמו, ויש הרבה מאוד תשתיות שנמצאות על הקרקע, אז אנחנו בעצם במטס העברות שנמשך כבר חודש״. ״אנחנו מנצלים את המהלך הזה להתחדשות״, ממשיך סא״ל ע., ״הטייסת ותיקה ובעלת מורשת שאנחנו מאוד גאים בה, אבל לפעמים כשאתה צריך לזוז, יש הזדמנות לרענן דברים. אנחנו שואפים לעשות דברים יפים ביחד ולהתקדם לכל מיני שיתופי פעולה, בתוך הטייסת ומחוצה לה. אנחנו יוצאים מפלמחים כשיש לנו יובל מפואר מאחורינו ומגיעים לחצור כשיש תשתית ואנשים שיבטיחו לנו יובל מפואר ', ימים של התשה. מתוך ראייה 71 נוסף״. מפקד בסיס חצור, אל״ם ח׳, אמר בטקס כי ״אוגוסט . מאז ועד היום, 200 חזונית, כחלק מביסוס העליונות האווירית, הקים חיל-האוויר את טייסת התבססה הטייסת כמצפן של מצוינות במשימותיה. הטייסת הייתה שותפה במבצעים רבים, חלקם מוכרים, וחלקם הגדול יישאר עמוק בכספת עוד שנים רבות." ומפקד בסיס פלמחים, תא״ל עומרי דור, נפרד מהטייסת: ״חצור, זכיתם בטייסת מדהימה עם אנשים מעולים, מבצעית בצורה יוצאת דופן. התברכתם, תשמרו על הנכס הזה.״ .)29.1.2023 אתר חיל האוויר, עוברת בסיס," 200 על פי שני וקולנקו, "כאן גרים בכיף: טייסת

2025 פברואר

1951 בפברואר 17 F.B.-6 מדגם 40 לאימון, T-3 מטוסי "מוסקיטו" מצרפת: שלושה מדגם 67 נחתם חוזה לרכישת לקרב לילה ואל-ראות. חלק NF-30 מדגם 20- לצילום וסיור ו PR-16 לקרב-הפצצה, ארבעה מדגם דולרים למטוס. מטוסים אלה נועדו עבור ארבע 200 מהמטוסים נקנו כגרוטאות, במחיר של ), צילום, לוחמת לילה והדרכה. 109 טייסות: קרב הפצצה ( 1952 בפברואר 24 שבחצור. מפקדה הראשון היה סרן דני שפירא 4 ("העמק") מתחילה לפעול מכנף 109 טייסת ועמו הטייסים סגן אברהם פורטוגלי, סגן ישראל לחובסקי, סג"מ דוד (דייב) אורלי (ארליך) וסג"מ משה אשל. בהמשך הצטרף אליהם הנווט הראשי סרן נתן (ניותק) אדלר. הקצין הטכני היה סרן יוסף לשם (שמלץ), שהיה יכול להעמיד לרשות הטייסת רק שלושה מטוסי "מוסקיטו" שמישים. בעיית השמישות של מטוסי ה"מוסקיטו" תמשיך ללוות את הטייסת והחיל עד צאתם מהשירות אחרי מלחמת סיני, שכן אלה נבנו מעץ ומלכתחילה לא נועדו לטוס יותר מחמישים שעות. (על .) שנים לטייסת העמק 55 פי רענן וייס, 1981 בפברואר 13 ("אבירי הזנב הכפול"), מוזנק להגן על שני מטוסי 133 תא"ל (אז סא"ל) בני צינקר, מפקד טייסת " שעד להופעת 25- "קורנס" שהיו במשימת צילום מעל סוריה והותקפו על ידי מטוסי "מיג ) נהנו מעליונות אווירית. הצלמים הנמיכו כדי לאפשר ל"בזים" אש חופשית ואכן, F-15 ה"בזים" ( ".25- אלף רגל, שיגר צינקר שלושה טילי "שלהבת" והפיל – לראשונה בעולם – "מיג 30 בגובה בניגוד למקובל עד אז נשמר עניין ההפלה בסוד, וכתוצאה מכך הסורים ובעלי בריתם הרוסים לא " למשך חצי שנה. 25- הצליחו לפענח את סיבת התרסקות המטוס, וקרקעו את מערך ה"מיג הרמטכ"ל דאז, רא"ל רפאל איתן, בירך את צינקר: "תישמר לך זכות ראשונים (עולמית) בהפלת אבירי סוג זה של מטוס. למקרים כאלה ודומיהם מתאים לאמור – בהשקט ובבטחה." (על פי , בעריכת אל"מ (מיל.) עודד מרום). הזנב הכפול 1997 בפברואר 4 אסון המסוקים. בשל מטעני הצד שהניח חיזבאללה לשיירות צה"ל, הוחלט לבצע את החלפת ("דורסי הלילה") 118 הכוחות במוצבים באמצעות הטסה במסוקים. שני "יסעורים" של טיסת המריאו ממחניים כשבמסוק הראשון (אות קריאה "בלדר") הקברניט סרן אבישי לוי, טייס המשו נה והנווט רס"ן ישראל חושני והמכונאים המוטסים רס"ל פול ביבס ורס"ל איתן ממן. צוות המו

סוק השני (אות קריאה "איזמל") כלל את הקברניט רס"ן עדן ישיש, טייס המשנה והנווט צפריר שרוני, והמכונאים המוטסים רס"ל תמיר גלזר ורס"ל צפריר שמעוני. לקראת חציית הקו חלף "איזמל" את "בלדר" המוביל לצורך בדיקת תאורות הדדית, אך מסיבה כלשהי לא חזר למקומו מאחור, ו"בלדר," שכנראה לא שם לכך לב, התנגש בו. "איזמל" התרסק ליד קיבוץ דפנה ו"בלדר" הלוחמים ואנשי הצוות נספו. בעקבות המלצות ועדת החקירה שהוקמה 73 נפל בשאר ישוב. כל אחרי האסון, נוסד תפקיד חדש – ראש להק אוויר למסוקים (רלמ"ס) שאותו מילא לראשונה .) 118 יובל לדורסי הלילה, טייסת תא"ל מיקי בר. (על פי עופר בר-שלום, 2009 פברואר ,2 ' רלצ"ד, תא"ל ד"ר קובי בורטמן, מחליט להוציא לדרך את שרגון (שינוי ארגוני) לצ"ד מס שבמהלכו הוצאו ממחלקת הנדסת מערכות ענפים ומערכים שמקדמים פרויקטים אך אינם בלב הקישוריות, וראש המחלקה, אל"מ אבי שושן הוכרז כ"מהנדס האלקטרוניקה הראשי" של חיל Command, Control, Communi�( C4I האוויר. מחליפו, אל"מ ד"ר רמי מראלי, שכראש צוות ) יזם את השינוי, סיפר כי מהמחלקה יצאו "ענף מודיעין אווירי, ענף cations and Computers גילוי וזיהוי וענף מערכות יירוט," ונוצר מצב שבו "אוויוניקה, תקשורת אווירית, רשתות תקשורת עילוי – המערך הטכני של חיל נמצאו במחלקה אחת – נבחרת חלומות." (על פי C4I וענף מאת אל"מ (מיל') עודד מרום ובעריכת עפר צידון). ,21 האוויר במאה ה-

2025 מרץ

1948 במרס 21 הצל"ש הראשון בחיל האוויר. במסגרת שירות האוויר שקדם לחיל האוויר, הוקמה ימים ספורים קודם לכן טייסת הנגב בניר עם, ומפקדה הראשון היה עזר ויצמן, שאותו החליף אחר כך אלי אייל (פיינגרש). הטייסים הנוספים היו יצחק הננסון, יעקב אבישר ונחום בירן (בירנבוים). בירנבוים צוין לשבח על קור רוחו "בהורידו מטוס בירידת אונס ליד ניר עם כשהשליטה על המנוע נפסקה כתוו צאה מקלקול טכני...טייס זה הצליח להורידו בשדה פתוח מבלי כל קלקול נוסף." ראש מטה שיו רות האוויר, אלכס זילוני, מסר לבירנבוים את הצל"ש כדי שידביקו בספר הטיסות שלו. (על פי אבי א'). כהן, תולדות חיל האוויר במלחמה לעצמאות, כרך 1953 מרס ("הפילים") מטיס משלחת סיוע לנפגעי רעש האדמה בתורכיה. 103 מטוס "דקוטה" של טייסת ראש הממשלה דוד בן גוריון, ששאף ליצור ברית עם תורכיה מול החזית הערבית, היה להוט לשלוח מטוס ישראלי שיקדים את משלחות הסיוע האחרות, ובכך להרשים את התורכים לפיכך זימן אליו בבהילות את מפקד הטייסת, יהודה ארבל (פופקו), הורה לו להעמיס שמיכות ולצאת לדרך מהר ככל האפשר. הוא אפילו צייד אותו בפתק בכתב ידו, המורה לכל שוטר או חייל לסייע לו במילוי תפקידו. מאחר שהטייסת לא הייתה מנוסה בטיסות בינלאומיות, לקח פופקו לטיסה, בנוסף לנווט הראשי של הטייסת, ג'ורג' כץ, את הנווט הראשי של חיל האוויר, גבריאל מקוש. למרות זאת, בשל מזג האוויר הקשה, לא הצליח הצוות לנחות באנקרה ואף לא באיסטנבול. לבסוף נחתה ה"דקוטה" בטיפות הדלק האחרונות שלה באתונה, ורק למחרת הגיעה לתורכיה. כלקח מטיסה זו, יזם פופקו את צירוף אנשי הטייסת לטיסות אל על, כדי שיצברו ניסיון בטיסות בינלאומיות. צעד זה נתקל בהתנגדות מצד מפקדת חיל האוויר, שחששה כי הדבר : טייסת 103 , יגרום לטייסי חיל האוויר לרצות לעבור לאל-על (על פי עמיר רגב ואהרון לפידות התובלה הראשונה). 1966 במרס 20 , הבסיס הראשון 6 ראש ענף בטיחות טיסה, סא"ל יוסף (ג'ו) אלון (פלאצ'ק) מתמנה כמפקד כנף שנבנה בחצרים בידי הישראלים (שאר בסיסי וכנפות החיל שכנו בשדות שבנו הבריטים). אלון, בתקופת ה"מיסטרים" ושוב בתקופת ה"מיראז'ים". בתקופתו 101 ניצול שואה, היה מפקד טייסת , והשתתף בלחימה 3000- איש ל 60 הועבר מתל נוף לחצרים בית הספר לטיסה, הבסיס גדל מ- , בעת ששירת כנספח צה"ל בוושינגטון, הוא נרצח בפתח ביתו. 1973 ביולי 1 במלחמת ההתשה. ב המקרה לא פוענח מעולם, והוליד תיאוריות קונספירציה שונות שמעולם לא הוכחו. על שמו הוקם מרכז ג'ו אלון לידיעת הארץ ולהכרת הנגב, ומוזיאון תרבות הבדואים, ויער להב ניטע לזכרו. הדרך מבאר שבע לבסיס חצרים נקראת על שמו "דרך ג'ו אלון”.

1978 במרס 15 מחבלים על אוטובוס שנסע בכביש החוף, במטרה 11 במרס השתלטו 11 ב- . ” נפתח מבצע “ליטני איש ועשרות נפצעו. בתגובה, החליטה 35 לחבל בתהליך השלום עם מצרים. בפיגוע נהרגו 15 ל- 14 הממשלה לנקוט פעולה צבאית מקיפה נגד ארגוני המחבלים בדרום לבנון. בלילה שבין במרס ביצע צה"ל את התקיפה הגדולה ביותר עד אז בלבנון. אחרי חצות הפציצו מטוסי חיל האוויר כפרים ששימשו בסיסי יציאה של המחבלים. במקביל, החלה פשיטה משולבת של כוחות רגלים, שריון, ארטילריה וחיל-הים.מטוסי חיל-האוויר סייעו לכוחות השריון והחי"ר ותקפו עמדות ארטילריה של המחבלים, מחסני תחמושת, נמלים ובסיסים ימיים. במהלך המבצע נפגעו מטוס סקייהוק מטייסת "הכנף המעופפת" ומטוס פאנטום מטייסת "אבירי הזנב הכתום" מטילי זרת. שני המטוסים הצליחו לנחות בשלום ברמת-דוד. (ה"בזים") החדשים של חיל-האוויר. קצת אחרי F-15- במבצע זה השתתפו לראשונה גם מטוסי ה ("אבירי הזנב הכפול"), לימים מח"א, איתן בן אליהו, 133 במרס, המריא מפקד טייסת 15 חצות, ב לגיחה המבצעית הראשונה של מטוס "בז" בשטח אויב. המטרה הייתה לאתר במכ"ם מטוסים סוו ריים שינסו להפריע למטוסי התקיפה לבצע את משימתם. ה"בזים" המשיכו בפטרולים הללו, אך לאבירי הזנב הכפול, ואתר חיל האוויר: 40 הסורים החליטו שלא להתערב (על פי שלמה אלוני, מבצע "ליטני").

2025 אפריל

1948 באפריל 23 התרסקות במקסיקו סיטי. בהנחייתו של דוד בן גוריון, שהתריע על כוונת ארצות ערב לפלוש למו דינה היהודית משזו תקום, גייסו בארצות הברית אל שווימר והיימן שכטמן שמיר אנשי צוות אוויר – מתנדבי חוץ לארץ ("מח"ל") - שישמשו גרעין לחיל האוויר העתידי. במסגרת זו גויסו הטייס ויליאם "ביל" גרסון, אשר הפך לציוני משנחשף למחנות הריכוז הנאציים והמכונאי הלא-יהודי מ � קרטיס "קו C-46 ארנסט "גלן" קינג. באותו יום בתש"ח, במקסיקו סיטי, המריאו ארבעה מטוסי נדו" לדרכם הארוכה לפנמה, וממנה לצ'כיה, שם היו אמורים להטיס מטוסי קרב מפורקים וחימוש לארץ ישראל. שני המטוסים הראשונים, בהובלת סם לואיס, המריאו בקושי, בשל משקלם הכבד וגובהו הרב של המסלול. המטוס השלישי, ובו גרסון וקינג, הצליח להמריא אך לפתע נטה על צדו והתרסק. קינג נהרג במקום, והרולד "האל" אורבך, קברניטו של המטוס הרביעי, הוביל את גרסון לבית החולים, שם נפטר. דבריו של יצחק רבין על אנשי המח"ל חקוקים על האנדרטה לזכרם, ליד שער הגיא: "הם באו כשהיינו זקוקים להם ביותר." 1967 באפריל 7 ה"מיגים" הסוריים. במסגרת "המלחמה על המים" (המוביל הארצי והמאבק על מקורות 6 הפלת הירדן) ערב מלחמת ששת הימים, פתחו הסורים באש על טרקטורים ישראלים שפעלו ליד תל קציר. מטוסי החיל הוזנקו לתקיפת מקורות האש וכשהתקרבו לעברם מטוסים סוריים, הוזנקו גם מטוסי היירוט הישראלים. בקרבות אוויר שנערכו בין קוניטרה לדמשק, הפילו אנשי טייסת הקרב ) יפתח ספקטור ובנימין רומח (שנהרג חודשיים אחר כך במלחמה) שני מטוסי 101 הראשונה ( ) הפיל "מיג" שלישי, עזרא דותן ואבי לניר 119 ". רן פקר רונן, מפקד טייסת "העטלף" ( 21- "מיג הפיל את 101 ) הפילו את הרביעי והחמישי, ואבנר סלפק מטייסת 117 מטייסת הסילון הראשונה ( השישי. בעקבות יום הקרב רואיין אבי לניר על ידי כתב "מעריב" רפאל בשן. "שאלה: מה אמרו לך בחיל אחרי שהפלת את ה'מיג'? תשובה: (שמח) כאשר נחתתי חיכה לי מפקד חיל האוויר [מוטי הוד] על הקו, שמע מפי פרטים ואמר: 'מאין אקח כל כך הרבה בקבוקי וויסקי בשביל הטייסים במלחמת יום הכיפורים, נרצח בשבי הסורי (על 101 שהפילו מיגים?'" לניר, לימים מפקד טייסת אדם מול שמים, מסכת חייו של סא"ל אבי , ואלידע בר שאול, כרעם ביום בהיר פי דני שלום, .) לניר, בעל עיטור העוז 2011 באפריל 7 ) ספג העורף הישראלי כמות 2006( היירוט הראשון של "כיפת ברזל." במלחמת לבנון השנייה על גרעין ההקמה של 2009 עצומה של רקטות שזרעו הרס ובהלה. כלקח מכך, הוכרז בשנת קצינים, נגדים וחיילי חובה שהגיעו מכלל מערכות הנשק של מערך 20- "כיפת ברזל", שהורכב מ

ההגנה האווירית. גרעין ההקמה השתלב עם שלוש חברות התעשייה המפתחות. "רפאל" הייתה התעשייה המובילה והיא פיתחה את הטיל והמשגר, "אלתא" פיתחה את המכ"ם ו"אמפרסט" פיתו חה את מערכת השו"ב (שליטה ובקרה). "כיפת ברזל' פותחה בנוהל מזורז", ציין תא"ל (מיל.) איתן יריב, מפקד מערך ההגנה האווירית (הגנ"א) לשעבר. "אמנם מערכת ה'חץ' הייתה מבצעית, אבל לא היה לנו מענה לרקטות קצרות טווח”. הוסיף תא"ל (מיל.) דורון גביש, מפקד הגנ"א באותה תקופה: "כיפת ברזל היא המערכת היחידה בעולם שידעה לעשות את מה שהיא עשתה. יש לה יכולת ליירט רקטות שמשוגרות בטווחים יחסית קצרים, ורמת הדיוק ויכולות המכ"מים (מגלי כיוון-מרחק) שלה חדשניות ופורצות דרך. זה שילוב של יכולת מרשימה ומתקדמת מבחינה טכנוו לוגית, עם תפיסות הפעלה חדשניות, וכמובן האנשים שמוציאים הכול לפועל - לוחמי המערך." בפיקודו של סא"ל שבתאי בן בוחר. סוללה של הגדוד, 947 מערכת "כיפת ברזל" הוצבה בגדוד היינו צריכים להמציא את הכול מאפס," “ בפיקודו של רס"ן גבריאל מאור, נפרסה באזור אשקלון. נזכר בן בוחר," להבין כיצד נכון להיערך עם היכולת החדשה והיכן פורסים סוללה שנועדה להגן על עיר. לא היה לנו ממי ללמוד כי לעולם לא נפרסה סוללת 'כיפת ברזל' לפני כן”. אם לא די בכך, שנים טרם היירוט הראשון של 29 ,1982 היירוט האחרון שנעשה בחיל-האוויר היה באוגוסט שוגרה מעזה רקטת "גראד". "ראינו לראשונה במסכים מטרות 2011 באפריל 7 "כיפת ברזל”. ב אמיתיות ששוגרו לעבר שטח מדינת ישראל. עד אותו רגע ראינו משהו דומה רק באימונים ובניו סויים", שיחזר רס"ן גבריאל. "תפעלנו את המערכת על פי הנהלים, בדיוק כמו באימונים. הטיל המיירט שוגר והמטרה יורטה בהצלחה." מאז קשה לתאר איך חיינו ללא "כיפת ברזל (על פי נועה שנה 12 : שנים ליירוט הראשון של 'כיפת ברזל', ושירלי אבידור, "עיצבו את העתיד 8 רוקני, " .) אתר חיל האוויר ליירוט הראשון של כיפת ברזל," 2024 באפריל 19 תקיפה באיראן המיוחסת לישראל. בתגובה לתקיפת הקונסוליה האיראנית בדמשק, בתחילת אפו ריל, בה נהרגו קצינים איראניים בכירים, שיגרה איראן מטח טילים אל עבר ישראל, אשר רובם ככולם יורטו על ידי ישראל, ארה"ב ומדינות ערביות שכנות. על פי מקורות זרים ישראל הגיבה בתקיפת מתקנים צבאיים של משמרות המהפכה, מערך ההגנה של המתקן הגרעיני בנתנז ובסיס חשף זאת 2024 בנובמבר 18 חיל האוויר ליד איספהן. ישראל הרשמית שמרה על שתיקה, אך ב ראש הממשלה בנימין נתניהו, בנאומו בכנסת.

2025 מאי

1949 במאי 4 "המצעד שלא צעד." ערב יום העצמאות השני, פרסם ראש עיריית תל אביב, ישראל רוקח, קריאה לתושבי העיר, כהכנה למצעד צה"ל: "בשעות מצעדו של צבאנו המנצח והמשחרר ברחוו בות העיר, נדרשים התושבים לעזור לממונים ולשמור על הסדר, ולהוסיף על ידי כך להוכחת בגרותנו והיותנו כולנו ממושמעים." אלא שההמונים שהצטופפו ברחובות כלל לא היו ממושמעים, ומפקד המצעד, סא"ל זאב מליון, הורה להציב גדרות תיל כדי לחסום אותם. הוראתו בוטלה משום שיו"ר הכנסת, יוסף שפרינצק, חשש כי הדבר יעלה זיכרונות ממחנות הריכוז. בשל הדוחק בוטל המצעד, וחודש בחלקו במסלול אחר מהמתוכנן, רק אחרי שהקהל התפזר. ועדת חקירה המליצה להדיח שלושה קצינים, ביניהם זאב מליון. הדבר היחידי שפעל כהלכה היה , בדיוק לפי התכנון. 16:00 מטוסי חיל האוויר, שחלף מעל העיר בשעה 12 מטס של , בשל מזג האוויר הסוער, בוטל המטס האווירי שתוכנן לפתוח את מצעד צה"ל. 1962 במאי 9 ב- , השתתפו לראשונה מטוסי ה"עיט" (סקייהוק). 1968 במאי 2- במצעד הניצחון בירושלים, ב בשנתיים האחרונות לא מתקיים המטס בשל מלחמת "חרבות ברזל." 1953 במאי 5 והתגייס לחיל 1921- דן טולקובסקי מתמנה כמפקד חיל האוויר החמישי. הוא נולד בתל אביב ב לאחר שהשלים תואר בהנדסת מכונות באנגליה. בסיום 1942 האוויר המלכותי הבריטי בדצמבר קורס טיס בטרנסוואל שבדרום־אפריקה וקורס אימון מבצעי במצרים, הפך טולקובסקי לטייס , שלחמה מהאי קורסיקה. בתש"ח הוא היה ראש מטה חיל האוויר 239 "ספיטפייר" בטייסת ב � בלבד, החליף את חיים לסקוב כמפקד החיל. את תקופתו אפיינו מא 32 , כשהוא בן 1953 - וב - קים ממושכים עם המטכ"ל על עצמאותו של חיל האוויר ותקציבו. לדעתו, הדבר נבע מאכזבה מביצועיו של החיל במלחמת העצמאות. לאור התעצמות חילות האוויר הערביים הוא המליץ "מבצע קדש", הוגבל חיל האוויר למשימות 1956 לצאת למלחמת מנע, אך כשנפתח באוקטובר הגנה וסיוע לכוחות היבשה בלבד. אלא שאכזבתו של טולקובסקי הפכה לגאווה כשבטיסה ב"דקוטה" למיצרי טיראן אמר לו הרמטכ"ל משה דיין כי "מעתה סדרי העדיפויות יהיו כדלקמן: הוא העביר את הפיקוד לעזר ויצמן, השתחרר ופתח 1958 חיל האוויר, השריון, הצנחנים". ב- ערכה לו עמותת חיל האוויר מסיבה לרגל יום הולדתו המאה, 2013- בקריירה עסקית עשירה. ב והוא ממשיך עמנו, חד כתמיד. 1960 מאי מבצע "פינאלה", לכידת אדולף אייכמן. מטוס "בריסטול בריטניה" של חברת אל על המריא לבואנוס איירס, נושא את המשלחת לחגיגות העצמאות של ארגנטינה, כולל השר אבא אבן, שלא ידע דבר על תכנית המוסד לחטוף את אייכמן. שני הקברניטים, צבי טוהר ושמואל ודלס,

הצליחו להימלט מציפורני הנאצים והיו מראשוני חיל האוויר. ודלס, שכל בני משפחתו חוץ 1952-- מאחות אחת הושמדו באושוויץ, התנדב לפלמ"ח, והיה מראשוני טייסת א' בשדה דב. ב ("הפילים") והשתתף בהצנחה במיתלה במלחמת סיני. טוהר, 103 הוא פיקד על טייסת 1951 מפקד הטיסה, לחם אף הוא בתש"ח בטייסת א' ואחר כך היה הקברניט הישראלי הראשון של במאי, כאשר המטוס עמד להמריא בחזרה 21- אל על. ניסיונו הצבאי וקור רוחו עמדו למבחן ב לארץ ובבטנו אייכמן החטוף. מגדל הפיקוח הורה לטוהר להמתין, ואילו ראש המוסד איסר הראל, שהצטרף לטיסה, ציווה עליו להמריא ללא אישור. טוהר סירב, כי העריך שהארגנטינאים עלולים לשלוח מטוסי קרב ליירטם. במקום זאת שלח למגדל את הנווט הראשי שאול שאול, והבטיח לאיסר שימריא בלעדיו אם ישתבשו העניינים. שאול חזר והבהיר שהעיכוב הוא מנהלי בלבד, וה"בריטניה" המריאה לטיסתה הארוכה לארץ.

1961 במאי 3 בפקודת היום של קצין הנדסה ראשי, אל"מ הלל אל-דאג, נפתח שבוע מניעת דליקות בצבא, במגמה להגביר את הזהירות מאש.

1977 במאי 10 של חטיבת הצנחנים בבקעת הירדן, התרסק מסוק 890 אסון הנ"ד. בתרגיל משולב עם גדוד צנחנים, שישה 44 ("מובילי הלילה") מיד אחרי ההמראה. בתאונה נהרגו 114 "יסעור" של טייסת אנשי צוות אוויר מקורס מדריכי טיסה וארבעת לוחמי הטייסת. מפקד החטיבה, אל"ם עמוס ירון, החליט כי יש להמשיך את התרגיל, משום שאירועים מסוג זה עלולים להתרחש במלחמה ואינם מהווים סיבה לעצור את מהלכי הכוחות. לזכרם של הנספים הוקמה אנדרטת הנ"ד בבקעת הירדן. ס � בחודש, מול חופי עזה, סיים "י 17 אותו חודש מאי המשיך לבשר רעות למערך ה"יסעור". ב- - ("דורסי הלילה") אימון תדלוק מ"קרנף", הנמיך ופגע בים. שלושת אנשי 118 עור" של טייסת הצוות נהרגו. ועדת חקירה בראשות אל"מ (אז) נחמיה דגן הצביעה על כשלים טכניים ומפקד הטייסת, מנחם ארד, שקיבל את הפיקוד רק שבועיים קודם לכן, החליט להשבית את הטייסת טייסת מובילי הלילה – ולפתוח בתהליך של השבחת הגף הטכני שלה. (על פי עופר בר-שלום, .) יובל לדורסי הלילה ו אלבום היובל, 2005 במאי 3 ("העמק") 109 . בסיומה של טיסת אימונים, נחת המטוס של טייסת 041 תאונת מטוס "ברק" בבסיס רמת דוד. שניות לאחר שנגע בקרקע, ניתק הגלגל הימני מכן הנסע, והצוות איבד שליטה על המטוס. ברגע האחרון, בעוד המטוס דוהר על המסלול, הספיקו הטייס, רס"ן עופר, והנווט, רס"ן ארנון, לנטוש בשלום את המטוס שהתהפך וניזוק קשה מאד. למרות שרבים – כולל האמו

שבבסיס תל 22 ריקנים – הטילו ספק באפשרות שיקומו של המטוס, הוא הועבר ליחידת יא"א נוף, ושם, לאורך תקופות כהונתם של ארבעה מפקדים - אלופי המשנה (אז) שמואל קוזי, חיים כהן, רן בשביץ ועודד קלמנוביץ' – הוא הוחזר לכשירות מלאה. ארנון הגיע לראות את המטוס המשופץ רק שש שנים אחרי התאונה, והסביר: "לא קל לראות מטוס במצב מפורק, שבור. עבורו נו המטוסים הם תמיד משהו מושלם. אחרי התאונה הרגשתי שהמטוס הזה בגד בי, ולא עשה ע � , הוא ענה בלי לחשוב פ 041 את מה שמצופה ממנו". על השאלה אם ישוב לטוס על "ברק " מיים. "ברור, ברגע שיהיה אפשר - אעלה עליו שוב. מבחינתי זה עוד מטוס בטייסת, ואין לי שום , המריאו עופר וארנון ב"ברק" המשופץ והחזירו אותו לטייסת. (על 2012 ביוני 28- בעיה". ואכן, ב מאת עודד מרום, וחנן גרינברג, "שוב ,21 עילוי – המערך הטכני של חיל האוויר במאה ה- פי F-- , וטל מיכאל, "ה 8.5.2011 ידיעות אחרונות, ביחד: הנווט והמטוס שהתרסק נולדו מחדש", .)1.7.2012 , מרקיע שחקים שהתרסק חוזר לטוס", 16

2025 יוני

1967 ביוני 5 הירי הקרבי הראשון וההפלה הראשונה בעולם של טיל ה"הוק". למרבה הצער, המטוס המופל היה ישראלי. בפתיחת מלחמת ששת הימים, במהלך תקיפה שביצע מבנה "אורגנים" של טייסת בשדה התעופה של עמאן, נפגע מטוסו של יורם הרפז, איש מילואים וטייס באל-על. 113 כשהוא גורר את המטוס הפגוע ומנותק הקשר בחזרה לארץ, הרפז התקרב בצורה מסוכנת לכור הגרעיני בדימונה. מוביל הזוג שלו, ישראל בהרב, ניסה לשווא להטותו מכיוון זה, ושני "מיראז'ים" , מוטסים על ידי דוד עברי וגיורא אפשטיין-אבן, נשלחו אף הם לברר מה פשר 101 של טייסת טיסה מאיימת זו של מטוס לא מזוהה. לבסוף ניתנה הוראה להפיל את המטוס, ובהרב נזכר אני רואה את הטיל משוגר ולוקח כיוון אלינו, אני רואה אותו עד האימפקט, הפגיעה. “ לימים: אני נמצא באותו זמן קצת מאחורנית ובעצם המטוס של יורם הרפז נמצא ביני לבין הטיל. כאשר הטיל פגע בו המטוס הפך לכדור אש ולאחר מכן נשארו שמיים כחולים". 1967 ביוני 7 גיורא רום הופך לאלוף ההפלות (אייס) הראשון של חיל האוויר (אייס הוא טייס שהפיל לפחות ("העטלף") תחת פיקודו של רן פקר, 119 חמישה מטוסי אויב). כסגן צעיר בטייסת ה"מיראז'ים" T-4 " מעל שדה אבו סוור שבמצרים. בהמשך היום תקף את שדה 21 רום הפיל שני מטוסי "מיג " סורי. למחרת נפגע מטוסו אחרי תקיפה ברמת הגולם והוא נפגע 21 שבסוריה והפיל "מיג ברגלו. אחרי שאושפז בבית החולים הוא ברח ממנו, חזר לטייסת ובסיום היום השלישי למלחמה " מצריים. במסיבה שנערכה אחרי המלחמה במלון דיפלומט בירושלים, 17 הפיל שני מטוסי "מיג טעה מפקד החיל, מוטי הוד, כשדיבר על "סרן גיורא רום", והקהל פתח בקריאות "אמרת אמרת!" חברו לטייסת, אשר שניר, הסיר את דרגות הסרן שלו ואלה הוענקו לרום למצהלות הקהל. 1970 ביוני 26 ". בעקבות שלושה ימי לחימה ברמת הגולן פתח צה"ל בפשיטה משוריינת של 10 מבצע "קיתון בהובלתו של משה בר-כוכבא (בריל), על המוצבים הסוריים. מטוס "פנטום" של 188 חטיבה " סורי. יהודה קורן, קובי ריכטר 21 עם הצוות איתן פלד ומשה גולדווסר הפיל "מיג 201 טייסת , הפילו שלושה מיגים נוספים. בלהט הקרב לא 117 ועמיחי רוקח, טייסי ה"מיראז'ים" של טייסת , בזוג מיגים שישבו עליו, ותוך כדי מאמציו להתחמק 117 הבחין בועז איתן, אף הוא איש טייסת הוא נאלץ לנטוש ונפל בשבי. לאחר שעבר עינויים קשים הוא חלק את תאו עם טייס ה"פנטום" גדעון מגן, שנפל בשבי יחד עם הנווט שלו, פיני נחמני. "גדעון לימד אותי מספרי פיסיקה של תיכון שהביאו לנו מהצלב האדום", סיפר איתן לימים. "הייתה לנו שגרת לימודים רצחנית, שבעה ימים בשנה. הרגשנו טוב מזה שאנחנו יכולים להיות בשבי ולעשות משהו 365 , ימים בשבוע חיובי. לאחר שגמרנו עם הפיסיקה והמתמטיקה, התחלנו ללמוד כימיה". אחרי שלוש שנים

, השתלטו 1972 , שוחררו השלושה בעקבות מבצע "ארגז" שבו, ביוני 1973 ביוני 3- בשבי, ב לוחמי סיירת מטכ"ל על סיור של קציני צבא בכירים סורים וחטפו חמישה מהם, שהיוו קלפי מיקוח נכבדים. איתן עשה דוקטורט בפיזיקה והפך לאיש הייטק מוביל.

1979 ביוני 27 ("אבירי הזנב 133 ול"כפיר". כאשר משה מלניק, לימים מפקד טייסת F-15 הפלות ראשונות ל ר � בסנט לואיס, הוא התחייב בפני מא F-15 הכפול"), סייר לראשונה בליין ההרכבה של מטוסי ה- - חיו (ביומרנות ובשחצנות, כפי שהודה בעצמו), כי יהיה הראשון שיפיל מטוס באמצעות המטוס החדיש הזה. , בפטרול מעל צידון, הוא עמד בהבטחתו. יחד עם מפקד הטייסת, בני צינקר, 1979 ביוני 27- ב הוא דלק אחרי מיגים סוריים. "עובר לטיל חום, שם אף על המיג הקדמי בזוג – השובר עתה "הטיל יוצא ישר קדימה, כחץ, ללא טלטולים או לאבירי הזנב הכפול. 40 לעברי," כך כתב בספר גלגולים ומנהג ישירות לנקודת התנגשות וטראח! פיצוץ ענקי ממש מתחת לאף וקדימה והמיג נשבר לשניים כאילו נחתך בגרזן". חבריו הפילו אף הם מטוסים, ובדרך חזרה הוא לא התאפק וקרא בקשר: "תגידו מה שתגידו אבל אני הייתי הראשון". של טייסת 874 תקדים עולמי נוסף נזקף באותו יום לזכותו של סרן שי אשל, אשר ב"כפיר" " סורי. למעשה, זאת הייתה "חצי הפלה", שכן על החצי 21 הפיל בטיל אוויר-אוויר "מיג 101 שפגע במיג גם הוא. F-15 השני זוכה מטוס 2004 ביוני 24 , נוצל רק באופן חלקי, 1983- הנחת אבן פינה לבסיס חיל-האוויר נבטים. הבסיס, שנחנך כבר ב ואף דובר על סגירתו, והעברת מערך התובלה אליו הפיחה רוח חיים חדשה בבסיס. במפקדת חיל האוויר הוקמה מנהלת ייעודית בפיקודו של אל"מ צבי טויזר, שאמר: "זו הייתה הזדמנות פז למקם את מערך התובלה עם תשתיות של שנות האלפיים". בטקס, שנערך במעמד שר הביטחון, שאול מופז, הרמטכ"ל, רא"ל משה יעלון ומפקד חיל-האוויר, האלוף אליעזר שקדי, נחתמה , התכנסו לטקס 2004 ביוני 24 , מגילה שייצגה את חזון הקמת הבסיס:”היום, ה' בתמוז תשס"ד הנחת אבן פינה, להקמת פרויקט לאומי, המבטא את החלטת ממשלת ישראל לפיתוח ועידוד הדרום, ע"י העברת בסיס ח"א לוד והקמת כנף התובלה בצמוד ובהתבסס על בסיס חיל-האוויר נבטים. הפרויקט נחשב כפרויקט התשתית הגדול ביותר של חיל-האוויר מאז העברת הבסיסים , יהיה זה אחד הבסיסים הגדולים 2008 מסיני, במסגרת הסכם השלום. עם סיום הפרויקט, בשנת פרויקט לאומי “ והמרכזיים בחיל.” מפקד חיל האוויר, האלוף אליעזר שקדי אמר בטקס כי זהו למימוש חזון הפרחת הנגב המשלב התפתחות כוללת של איזור הדרום עם מענה בטחוני חשוב עילוי: המערך הטכני של ועודד מרום, אתר חיל האוויר ומשמעותי למדינת ישראל.” (על פי .) 21 חיל האוויר במאה ה-

2025 יולי

1950 ביולי 24 ירוט "דקוטה" לבנונית. בערבו של אותו יום גילו תצפיות אוויריות בצפון כי מטוס "דקוטה" לבנוו ני, שהיה בדרכו מעמאן לביירות, חדר לשטח ישראל באזור בקעת הירדן. משדה התעופה במחו ניים הוזנק מטוס "ספיטפייר" וטייסו, משה פלדמן (פלד), לשעבר מפקד טייסת הגליל בתש"ח, הוזנק לכיוונו. סיפר פלד: "התקרבתי לצדו השמאלי במטרה לזהות אותו היטב… מיד הורדתי את גלגלי מטוסי (סימן מוסכם בינלאומי שעליו לנחות על־ פי הוראות המיירט) וכמו כן נענעתי בכנפיי, וראיתי את המטוס ממשיך בטיסתו ללא תשומת לב לפניותיי. עברתי לצד השני (הימני) ועשיתי אותה פעולה - גם לאחר זאת המשיך המטוס בטיסתו הישרה". כשהיו שני המטוסים בין כפר־גלעדי למרג׳־עיון שבדרום לבנון, ירה פלד מספר צרורות - ועדיין לא סטה טייס הדקוטה ממסלולו. מ � דקות באוויר, ניתק פלד מגע וחזר לנחיתה ברמת־דוד. מטוס הדקוטה ה 45 לאחר שהות של שיך צפונה אל ביירות. לאחר תקרית זו התמעטו חדירות המטוסים הלבנוניים אל שטח ישראל .)2025 באפריל 25 , מרקיע שחקים (על פי אבינועם מיסניקוב, 1969 ביולי 1 א". בראשית מלחמת ההתשה התברר כי לצה"ל אין תגובה נאותה לעליונות 25 מבצע "בוסתן הארטילרית המצרית. הוחלט, לפיכך, לפגוע במצרים על ידי פשיטות בעורף. במבצע הזה הוטסו , אשר תקפו עמדות משמר 114 שלושה כוחות של צנחנים במסוקי "סופר פרלון" של טייסת חופים בין ראס זעפרנה לראס עארב, בצדו המערבי של מפרץ סואץ. מאחר שהייתה הערכה כי " חמושים של 205 תוחש תגבורת למוצבים המותקפים, המריאו מראס סודר גם שני מטוסי "בל חיילים מצריים ואחד נלקח בשבי. 13 , אך הם לא נדרשו להתערב. בפעולה נהרגו 124 טייסת אלא שהמצרים הגיבו שבוע אחר כך בפשיטה משלהם על מוצב צה"ל מול איסמעיליה. הפינג- . 1970 פומג הזה נמשך עד להפסקת האש באוגוסט 1973 ביולי 1 בעין חרוד, אך 1921- אל"מ יוסף (ג'ו) אלון נרצח בארצות הברית. הוא נולד כיוסף פלצ'ק ב , במסגרת ה"קינדר טרנספורט", הוא 1939- בהיותו בן שנתיים חזרה משפחתו לצ'כולובקיה. ב נשלח לאנגליה וכך ניצל בעוד שמשפחתו הושמדה באושוויץ. הוא למד לטוס באולומוץ עלה לארץ והיה מראשוני הטייסים בחיל האוויר ומחלוצי הטסים על 1949 שבצ'כוסלובקיה וב- כשזו הטיסה 101 מטוסי הסילון – "מטאור", "אוראגאן", "מיסטר" ומיראז'" (הוא פיקד על טייסת את שני המטוסים האחרונים). הוא היה ממקימי בסיס חצרים – הראשון שנבנה על ידי ישראו לים ולא נותר כירושה מהבריטים.

הוא נרצח בידי 1973 ביולי 1 התמנה אלון כנספח האווירי של צה"ל בארצות הברית. ב- 1970 ב- מסמך FBI- חשף ה 2007- אלמונים בפתח ביתו שבמרילנד. נסיבות הרצח נותרו עלומות, אם כי ב המקשר את הרצח לארגון הטרור הפלסטיני ספטמבר השחור. בשנים האחרונות הועלתה סברה כי אלון נחשף למזימה, כביכול, שרקם הנרי קיסינג'ר עם גולדה מאיר ומשה דיין לאפשר למצו רים לפתוח במלחמה כדי לשקם את כבודם שנפגע במלחמת ששת הימים, וכך להניע מהלך מדיני. לפי תיאוריה זו, שרבים אינם מקבלים אותה, הוא חוסל כדי שלא יפרסם את הדבר. על שמו הוקם מרכז ג'ו אלון לידיעת הארץ ולהכרת הנגב, ומוזיאון תרבות הבדואים. בסמוך לקיבוץ להב ניטע יער לזכרו. 2024 ביולי 20 מבצע "יד ארוכה". בעקבות פיצוץ כטב"ם ששוגר מתימן, שגרם להרג של אדם אחד ולמספר 1800 פצועים בתל אביב, הגיב חיל האוויר בתקיפת מטרות של החות'ים בתימן, במרחק של כ- ). בתקיפה, 1987 קילומטרים (התקיפה ארוכת הטווח הקודמת הייתה על מטה אש"פ בטוניס, ב- אדיר", אשר F-35" שבה ניזוקו מתקנים צבאיים ואתרי נפט וכן נמל חודידה, השתתפו מטוסי סופה", שהגנו עליהם, וכן F-16 רעם", אשר תקפו את המטרות, " F-15 פלסו דרך לתוקפים, " מטוסי תדלוק ומטוס לוחמה אלקטרונית. נראה שהתקיפה עלתה יפה, משום שאחד מבכירי החות'ים התלונן: "שילמנו מחיר כל כך יקר, וכל זה על מה? על כך שישראלי אחד נהרג".

2025 אוגוסט

1954 באוגוסט 3 (“הפילים”) נוחתת באיסמעיליה. צוות המטוס, שהיה במשימת ניווט ים 103 “דקוטה” של טייסת בלילה, כלל את הקברניט מיכאל בן-יוסף, טייס המשנה עמנואל גלעדי, הנווט צבי פוגל, האלחוטאי יצחק יעקבי (קובו), ו...החיילת אביבה, אז חברתו של בן-יוסף ולימים אשתו. “אז היינו לוקחים טרמפיסטים”, סיפר בן-יוסף. אחרי כארבע שעות טיסה הגיע הצוות לאי קרפטוס, דרום מערבית לרודוס, ופנה לחזור. בשלב מסוים הכריז הנווט כי הם כנראה מחוץ לנתיב. בן-יוסף טיפס לגובה רגל, שייט במהירות חסכונית והחליט על דעת עצמו לתקן ימינה. אחרי כתשע וחצי שעות 10,000 באוויר נראו לפתע אורות מימין, אלא שלא היה זה החוף הישראלי: זו הייתה פורט סעיד. בן-יוסף, שידע כי הדלק עומד לאזול, הורה להשליך את הדלת האחורית של המטוס ולהתכונן לציוף (נחיתה על המים), אלא שגלעדי הזכיר לו כי ישנם שדות תעופה בשליטת האנגלים לאורך התעלה, ואכן הם מצאו את שדה איסמעיליה ונחתו בו אחרי זריחת החמה, בלי ליצור קשר עם המגדל. בן-יוסף וגלעדי, שדיבר אנגלית משובחת, עלו למגדל הפיקוח ואמרו לסמל התורן שהם מבקשים לתדלק את המטוס. הסמל, שחשב שהם בריטים, הסכים. עוד התדלוק מתבצע, ובן-יוסף הבחין מרחוק בקצין בריטי שדהר לעברם על סוס. הוא סילק את המתדלקים והמריא על מסלול ההסעה, וטס רגל לכיוון אילת, מחשש פן המצרים ישלחו מטוסים ליירטם. אורי ביהם, אחד מטייסי 100 בגובה , סיפר לימים על התדהמה שאחזה בטייסת כשה”דקוטה”, שכבר נחשבה לאבודה, נחתה 103 , מאת שלמה אלוני). השנים הראשונות 70 טייסת הפילים – בצהרי היום בתל נוף (על פי 1968 באוגוסט 4 (“הנמר המעופף”). הטייסת, שקלטה מטוסי “סקייהוק” 102 הגיחה המבצעית הראשונה של טייסת כשנה קודם לכן, פעלה מבסיס חצור בפיקודו של המפקד הראשון, רס”ן יוסי שריג. את טבילת האש המבצעית הראשונה שלה ביצעה הטייסת במהלך מלחמת ההתשה. בתגובה לפעילות מחבלים מהארגונים “אל–פתח” ו”החזית העממית” משטח ירדן, יצאו שישה ממטוסי הטייסת לתקוף ולפגוע במפקדות ובמתקני מחבלים בבסיסיהם העורפיים באזור א– 1968 באוגוסט 4 ב– כי המלך חוסיין הודיע שבתקיפה הישראלית השתתפו מעריב סלט בירדן. למחרת דיווח העיתון חמישים מטוסים ועוד מפציצים, וכי “ירדן גייסה את כל הצוות הרפואי והג”א לפינוי הריסות וטיפול בפצועים הרבים”. 1982 באוגוסט 5 “גניבת” צסנה לבנונית. במהלך מלחמת לבנון הראשונה כבש צה”ל את שדה התעופה של ביירות. שני קצינים, רס”ן ישי צימרמן וסגן עופר יוזם, בעלי רישיון טיס, הבחינו בשדה במטוס “צסנה” והחליטו “לשאול” אותו כדי לטוס לחופשה בארץ. OD-APN אדום לבן שנשא את אות הזיהוי כשמערך הבקרה של חיל-האוויר גילה את המטוס כשחצה את הגבול מלבנון לכיוון ישראל, הוזנקו

לעברו שני מטוסי ירוט שאילצו אותו לנחות בשדה התעופה בחיפה. ימים ספורים אחר כך הוטל (“מלכי האוויר”) להחזיר את המטוס לביירות, ואת המשימה ביצעו הטייסים משה 135 על טייסת שקד ועמנאל מנצ’ר. בית הדין הצבאי, שהוריד את צימרמן ויוזם בדרגה וגזר עליהם קנסות כספיים, קבע כי “מדובר במעשה חריג בנסיבותיו שאין לו תקדים בסדרי המשפט ואח ורע לו בספרי הרפתקאות אותם קוראים בני נוער ומתחנכים על-פי רוחם”. יחד עם זאת, הזכירו השופטים כי צימרמן, חבר קיבוץ (מבצע “הר 1955 , וזכה לצל”ש על גבורתו בקרב על הצבחה ב- 101 עין חרוד, היה מלוחמי יחידה געש”). הם בחרו שלא להזכיר כי נלווה אל חברו לקיבוץ, מאיר הר-ציון, בפעולת הנקם בבדואים שרצחו את אחותו של הר-ציון. 1998 באוגוסט 4 (“אבירי הזנב 133 . ספי הדר, טייס בטייסת 689 “בז” (“עפרוני”) מספר F-15 תאונה של מטוס הכפול”), ניתק מהמסלול כשזיהה תקלה במנוע. “החלטתי להפסיק את ההמראה ולנחות חזרה, בשל המהירות הגבוהה ביטאון חיל האוויר. תהליך שלווה בכמה טעויות בתפעול המטוס”, סיפר ל וו העצירה, המטוס נכנס לרשת העצירה ונהרס כמעט לחלוטין. הדר נחלץ ללא פגע, אך ניתק בטייסת שואפת השלמות הושמעה כלפיו ביקורת. אלא שמפקד הטייסת, שי גלעד, אשר האמין בערכים של אחריות הדדית ו”באפשרות הקבוצה לקחת את הפרט ולהרימו למקום טוב יותר”, לקח את הדר לטיסה למחרת היום, והחזיר לו את הביטחון העצמי. סא”ל ואדים, ראש תחום הנדסה ביחידת האחזקה האווירית של חיל-האוויר (יא”א), סיפר כי “כשהגעתי למקום מיד אחרי התאונה והסתכלתי על המטוס, ראיתי איך הוא הולך ישר למגרש שלא היה F-15 הגרוטאות”. אולם בעבודת נמלים של אנשי יא”א, שכללה “השתלת איברים” מ- לאבירי 40 (על פי שלמה אלוני, 2001 לטיסה מבצעית בטייסת, ביוני 689 בשימוש, חזר “בז” ; יואב רוזן, “שובו 21 עילוי – המערך הטכני של חיל האוויר במאה ה- עודד מרום, הזנב הכפול; .)1.2.2001 ,137 ביטאון חיל האוויר של העפרוני”,

2025 ספטמבר

1953 בספטמבר 3-4 התנכלו ספינות מלחמה מצריות לדייגים ישראלים 1952 טיסות צילום מיוחדות במצרים. במהלך ) להוציא מבסיסה בחצור גיחות 109 בחופים הדרומיים של הארץ, ולפיכך החלה טייסת "העמק" ( של מטוסי "מוסקיטו" אשר איימו על הספינות המצריות והבריחו אותן. אלא שבשנה שאחר כך התברר כי מצרים מתחמשת בצורה דרמטית ויתכן שפניה למלחמה. לפיכך החליטו הטייס סא"ל שלמה להט והנווט רס"ן נתן (ניותק) אדלר, אנשי הטייסת אשר שירתו באותה עת במחלקת המבו כ � ), לעשות מעשה. על דעת עצמם, ללא אישור מהממונים עליהם ו 3 צעים של החיל (ענף אוויר מובן בלי ידיעת הדרג המדיני, שאסר טיסות מעל סיני ובוודאי מעל מצרים, הם המריאו עם "מוסו אלף 20 קיטו" וביצעו גיחת צילום מעל נמל אלכסנדריה. למחרת חזרו וביצעו גיחה נוספת, בגובה רגל, מעל שדות התעופה של מצרים, ואף שהו כמחצית השעה מעל קהיר. התצלומים, שהיו באיכות גבוהה, הוצגו למטכ"ל ולשר הביטחון, והוכיחו את יכולתו של חיל האוויר לספק מודיעין איכותי מעומק שטחו של האויב. 1953 ספטמבר ) נפתח הקורס הראשון להסבת טייסי 117 . בטייסת הסילון הראשונה ( 1 קורס טייסי סילון מספר הבוכנה לסילון. ארבעת חניכי הקורס היו דני שפירא, ג'ו פלאצ'ק אלון, אהרון יואלי ויאק נבו. הטיו ו � , אשר נרכשו מבריטניה בראשית אותה שנה. האימ T-7 סות התבצעו במטוסי "מטאור", דגם אימון אלף רגל, תוך שימוש רצוף בחמצן, נחיתה עם מנוע כבוי, 35 נים כללו ניווט לאילת וחזרה בגובה טיסות לילה ועוד. המדריכים היו מנחם בר ובני פלד, אשר השתלמו בבריטניה קרוב לשנה. (ע"פ .) טייסת הסילון הראשונה צביקה ורד ומאיר אמיתי, 1971 בספטמבר 22 שיגור המל"ט הראשון בישראל. בעקבות מלחמת ששת הימים ובעיקר כלקח ממלחמת ההתשה, שבה הצליחו טילי הקרקע-אוויר המצריים להפיל מספר ניכר של מטוסינו, החל חיל האוויר לבדוק את האפשרות להשתמש בכלי טיס בלתי מאויישים, כדי לשמר את יכולת הצילום והתקיפה ולצו בבסיס פלמחים, 200 מצם אבידות. לפיכך, הקים סא"ל שלמה ניר, טייס קרב ומהנדס, את טייסת שמפקדו, תא"ל אורי טלמור, היה מהחלוצים הנלהבים של כלי הטיס הבלתי מאוישים. השיגור הראשון היה של ה״מבט״ (טלדיין ראיין פיירבי), והוא בוצע רק ימים ספורים אחרי שהמצרים הפילו את מטוס ה"סטרטוקרוזר" שהיה במשימת צילום מעל לתעלת סואץ. אל ה"מבט" הצטרף במלחמת 200 ה״תלם״ (נות׳רופ צ׳אקר), ואת שתי הפלטפורמות המבצעיות הללו הפעילה טייסת יום הכיפורים. אל"ם (במיל׳) אלי גמזון, סגנו של ניר, סיפר כי ״גיחה של מל״ט ׳מבט׳ כללה בדרך כלל טיסה בגובה נמוך מעל לתעלת סואץ. לצערנו, התיעודים שהביא הכלי לא פוענחו בזמן ולכן לא תרמו מספיק למאמץ הלחימה של צה״ל". ואילו אהרון שוחט, קצין המבצעים הראשון של

10 הטייסת ומפקדה מאוחר יותר, מספר על הגיחה הראשונה של ה״מבט״ במלחמה: ״זה היה ב מ � רגל מעל כל בסיסי חיל-האוויר ה 40,000 באוקטובר, כאשר המריא הכלי לטיסת צילום בגובה צרי. בינתיים בבור בקריה עקבו אחרי הגיחה וראו שיש הרבה כוחות מצריים שרודפים אחרי המל״ט אך לא מצליחים לפגוע בו. הייתה זו הפעם הראשונה במלחמה שחיוך עלה על פניהם של .)24.9.23 , ביטאון חיל האוויר האנשים״. (ע"פ שירלי אבידור, "ארץ קטנה עם מל"ט", 2006 בספטמבר 29 , מטוס G-550 שבלוד נחת מטוס הגאלפסטרים 27 הגעת ה"עיטם" הראשון. בבסיס חיל האוויר מנהלים שהותקנה בו מערכת מכ"ם משוכללת שיוצרה על ידי אלתא – אחד מהפרויקטים הגדוו לים ביותר של התעשייה האווירית עד אז. מפקד חיל האוויר דאז, האלוף אליעזר שקדי, ומפקד המפעילה את המטוס, אל"ם יהל פטישי, הדביקו על זנב המטוס את סמל הטייסת, 122 טייסת אשר חמש שנים קודם לכן נפרדה מה"דקוטה" הוותיקה, ואחר כך ממטוסי ה"ערבה". שקדי אמר בטקס כי "פרויקט ה'עיטם' עתיד לספק לנו מערכות מכ"ם מהמתקדמות ביותר בעולם, אשר נועדו לשפר ולחזק באופן משמעותי את המענה המבצעי של מערך הבקרה, ולתת הגדלה משמעותית של העיניים המבצעיות של מדינת ישראל. הפעלת ה'עיטם' כמערכת מבצעית הינה משמעותית ביצירת תמונה אווירית, בשליטה ובקרה בעומק שטחו של האויב, ובהתראה מפני איומים אוויריים". .) – שמיים וארץ לעומק 122 טייסת (ע"פ עפר צידון,

2025 אוקטובר

1956 באוקטובר 28 מבצע “תרנגול”. ערב מלחמת סיני נקרתה הזדמנות להפיל את מטוסו של הרמטכ”ל המצרי עבד אל חכים עאמר, שיצא להתייעצות בסוריה (ובכך לדמות את הפלת האדמירל היפני איסורוקו ליירט ביום את המטוס בדרכו ממצרים 101 ). ניסיון של “מיסטרים” של טייסת 1943- יממוטו ב נכשל, ומאחר שלחיל האוויר לא היה ניסיון ביירוט לילה, נדמה היה שהרעיון יורד מהפרק. אלא (מבצעים חיל 3 ) שהיה מוצב בענף אוויר 119 שהנווט סגן אלישיב ברוש, איש טייסת “העטלף” ( תיפתח כטייסת קרב-לילה, הציע שהוא ומפקד הטייסת המיועד, יואש צידון 119 האוויר) עד ש- (“צ’אטו”), ינסו להפיל את מטוסו של עאמר עם חזרתו מסוריה, באמצעות מטוס “מטאור” קרב- . אחרי טיסת רענון, הועמד הצוות בכוננות ובינתיים הוזעק לירושלים, לבסיס יחידה NF-13 , לילה ), סרן אלי הר-אל (דובינסקי), ראש מדור מצרים במחלקת המודיעין של החיל. 8200 (לימים 515 יחד עם אנשי היחידה הוא קלט את שידוריו של האלחוטן במטוס המצרי וידע לחשב את מסלולו. בסטלה מאריס את המטוס, וצ’אטו וברוש הוזנקו לעברו. 503 במקביל, זיהתה יחידת הבקרה י”ק ברוש קלט אותו במכ”ם של ה”מטאור” ואחרי שצ’אטו דיווח לבקר כי הוא רואה מבעד לחלונות ” קצינים במדים, אישר לו מפקד החייל דן טולקובסקי, לפתוח 14 המוארים של מטוס ה”איליושין באש. המשימה לא הייתה פשוטה, משום שבשל איטיות המטוס המצרי, ה”מטאור” כמעט ” וזה החל לעלות באש, צ’אטו וברוש חלפו דרך 14 שהזדקר. אם לא די בכך, אחרי שירו ב”איל הלהבות שהעלה. אחרי נחיתתם בחצור על טיפות הדלק האחרונות, הסתבר לשניים כי עאמר לא היה במטוס שהפילו, אולם אובדן של קצינים בכירים ערב מלחמה היווה מכה קשה לפיקוד הצבאי סיפר את סיפור ההפלה, שהייתה, דרך אגב, ההפלה 1989 המצרי. צ’אטו היה לחבר כנסת, ורק ב- ; שלמה אלוני ועפר צידון, “מבצע תרנגול” ,8200 . (ע”פ עמותת בוגרי 119 הראשונה של טייסת . טייסת ה”עטלף” בעידן ה”קורנס”) 1956 באוקטובר 31 לכידת המשחתת “איברהים אל-אוול”. בעיצומה של מלחמת סיני התקרבה המשחתת המצרית אל נמל חיפה בחסות החשכה, הפגיזה אותו ואז נסוגה צפונה אל עבר ביירות. משחתות חיל הים שדלקו אחריה ביקשו עזרה באיכונה, ובסביבות חמש בבוקר הופיעה במקום “דקוטה” של טייסת ) עם הטייסים גדעון כהן ושמואל ריכטר, הנווט יוחנן לבנון והאלחוטאי אלי כהן. 103( הפילים מטוסם היה מצויד במארז שהוצמד מתחת לחרטומו ובו מכ”ם לחיפוש ימי. גדעון כהן סיפר כי לאחר שצוותו גילה את ה”איברהים אל-אוול”, הוא שאל בקשר את אנשי חיל הים האם הם רוצים סיוע אווירי, ואלה השיבו: “לא, לא רוצים!” אולם אחר כך הם התרצו, וצוות ה”דקוטה” כיוון למקום זו מטוסי “אורגאן” עם הטייסים סרן יעקב אגסי וסגן דוד קישון. אלה תקפו ברקטות את המשחתת המצרית שעשן החל לעלות ממנה, אנשיה החלו לנטוש אותה, ועד מהרה היא נכנעה. אחרי שנגררה לנמל חיפה, היא שופצה והפכה להיות אח”י חיפה. שני מפקדי חיל האוויר לעתיד, עזר ויצמן ומוטי הוד, הוזנקו אף הם אך מאחר שהאנייה כבר הניפה דגל לבן, הם הופנו לתקיפה בסיני.

כתב ויצמן: “”הוויכוח היה נטוש שנים אם נפגעה על ידי פגז שנורה לך שמים לך ארץ בספרו מאניית חיל-הים שלנו או שהטייס א[גסי] פגע בה באחת הרקטות שלו. והחבר’ה לא התעצלו ומדדו את החור באנייה והישוו את הקליברים – ולכלל הסכמה לא הגיעו, עד עצם היום הזה”. .) השנים הראשונות 70 טייסת הפילים – (ע”פ שלמה אלוני ועפר צידון, 1969 באוקטובר 23 ) נפתחת מחדש כטייסת “קורנס” בפיקוד מפקד החיל בעתיד, אביהו בן- 69 טייסת “הפטישים” ( )B-17( ” נון. הטייסת, שבמלחמת העצמאות ואחריה הפעילה מרמת דוד “מבצרים מעופפים , הוחזרה לפעילות במלחמת סיני ושוב 1954 ומטוסים ימיים מדגם “קטלינה”, הודממה בדצמבר . לטקס “ההחייאה” הוזמנו מחו”ל אנשי מח”ל שטסו בטייסת בימיה 1957 נסגרה באפריל זכו אהוד 1969 בנובמבר 11 הראשונים. תוך זמן קצר השתלבה הטייסת במלחמת ההתשה, וב- ” בעידן ה”קורנס” של הטייסת. אחיקר 21 חנקין ונווטו אייל אחיקר (לוס) בהפלה ראשונה של “מיג : “אהוד הפעיל מפסקים ומבלי להסס לחץ על כפתור הטילים דפים מיומן הטיסות כתב בספרו וטיל אוויר-אוויר – מסוג טילי האינפרא-רד – נורה בקול רעם לעבר אחד המטוסים ותוך שניות נפל אחיקר בשבי 1970 ביוני 30- פגע בו. המטוס נדלק וטייסו לשמחתי פלט עצמו בזמן”. ב המצרי יחד עם טייסו רמי הרפז. 1973 באוקטובר 10 א’ מסרבת להתפנות מראס סודר. בראשית מלחמת יום הכיפורים, כאשר הגיעה 139 ” סוללת “הוק השמועה כי כוחות מצריים נעים דרומה לאורך הגדה המזרחית של מפרץ סואץ, הורה מפקד , אל”מ עוזי יאירי, לכוחות החטיבה לסגת מראס סודר ולהיערך במקום מוגן 35 חטיבת הצנחנים א’, 139 ” יותר. אנשי חיל הים ואמ”ן שהיו מוצבים במקום נסוגו גם הם. אולם מפקד סוללת ה”הוק סגן שלמה נג’רי, סירב להתפנות בלי פקודה מפורשת מקהנ”מ וממפקדת חיל האוויר. “נשארנו מ”מ, שהגנו 20 קצינים תחת פיקודי, כולל אנשי 20- חיילים ו 300 לבד”, הוא סיפר לימים, “היו לי , אלי ברוך, הוזעק לפגישה 139 על הסוללה מפני תקיפות אוויריות בטווחים הקצרים”. מפקד יטנ”מ עם מפקד חיל האוויר בני פלד ברפידים, וזה הבטיח לו כי יוודא שמטוסים יגנו על הסוללה מפני הכוחות המצריים, וכך היה. אולם כשהצטברו כוחות ישראליים באבו רודס הצטוותה הסוללה לנוע מ”מ שהייתה צמודה לסוללה, סיפר כי רתם 20- דרומה כדי להגן עליהם. מתי רביבי, מפקד פלגת ה את תותחיו לטובת הצנחנים בירי שטוח מסלול אל עבר הקומנדו המצרי. לימים אמר בני פלד לכותב שורות אלה כי “רק בזכות האנשים של שריב [תא”ל מאיר שריב, אז קהנ”מ], ראס סודר לא ואם יעלו השמים משם אורידם: סיפורו של מערך הנ”מ הישראלי נפלה”. (ע”פ דני אשר, עורך, .) במלחמת יום הכיפורים

2025 נובמבר

1955 בנובמבר 2 הודיע נשיא מצרים גמאל עבד אל-נאצר על החמרת 1955 בספטמבר 12- פקודת מבצע “ צלע”. ב הסגר על מפרץ אילת. במקביל, נודע כי נחתמה עסקת רכש ענקית בין צ’כוסלובקיה למצרים. 1 בישראל התגבשה ההכרה כי לא יהיה מנוס מפעולה צבאית לפתיחת מצרי טיראן, ולפיכך, ב בנובמבר הופצה פקודת “זוהר” (שנקראה גם “עומר”, על שם בנו של מפקד המבצע המיועד, חיים (מבצעים) של חיל 3 בר-לב), לכיבוש שרם א-שיח וראס נצראני. למחרת הפיץ ראש ענף אוויר האוויר, רס”ן אברהם יפה, את פקודת המבצע “צלע” לתקיפת שדות התעופה של המצרים, כדי למנוע מהם עליונות אווירית בעת התקדמות צה”ל דרומה. השדות שנועדו לתקיפה כללו את אל “דקוטות” להצנחת לוחמים 12 עריש, כברית, אל-מזה, דוור סואר וקהיר מערב. כמו כן, הוקצו וציוד. אולם ראש הממשלה ושר הביטחון, ששהה בלונדון בזמן ה”בליץ” הגרמני במלחמת העולם השנייה, פקפק ביכולתו של חיל האוויר לבצע את המשימה, וגם לא סמך על יכולתו של העורף הישראלי לעמוד בהפצצות נגד מצריות, אם אלה תתרחשנה. לפיכך, הוא לא אישר את המבצע, וגם במלחמת סיני, בשנה שאחר כך, הוא בלם את חיל האוויר, ויצא למלחמה רק אחרי שהגיעו לישראל שלוש טייסות קרב צרפתיות. השמדת שדות התעופה של האויב על ידי חיל האוויר הישראלי נדחתה עד למבצע “מוקד” במלחמת ששת הימים. 1968 נובמבר , הוקמה 1960 , “סקייהוק”. “טייסת הדרקון המעופף”, שנסגרה ב- 115 פקודת ההקמה של טייסת בחצור 102 ברמת דוד וטייסת 109 מחדש כטייסת ה”סקייהוק” (“עיט”) השלישית, אחרי טייסת , 1969 באפריל 20- (שאחר כך עברה לחצרים). הגיחה המבצעית הראשונה שלה התרחשה ב , אמר מפקד הטייסת הראשון, 1971 בתקיפת תחנת מכ”ם במען שבירדן. עם סיום תפקידו במרס סא”ל (אז) אליעזר פריגת לאנשיו: “הטייסת לקחה חלק פעיל בכל מלחמת ההתשה ועמדה בכך בצורה מעוררת כבוד והתלהבות. לא אבדנו אף מטוס אחר בקרב וזאת על אף ביצוע כאלף גיחות מבצעיות...וזאת בזכותכם, אתם האדם שמאחורי המכונה, אתם הטייסים שהלמתם באויב ויכולתם לו. אתם המכונאים למקצועותיכם השונים, שעבדתם יומם וליל על מנת להשמיש את המטוסים ולחמשם לקראת הגיחות המבצעיות. עיניכם הן אלה אשר ליוו את הטייסים והמטוסים בצאתם לגיחות ועיניכם הן אלו אשר ספרו אותם בחזרם מהחזית, בדאגה”. 1969 בנובמבר 4 מבצע “הד”: טיסת הפחדה בשמי קהיר. עם הגעת ה”פנטומים” נפתח עידן חדש במלחמת ההתשה, ומפקד חיל האוויר דאז, האלוף מוטי הוד, הורה על ביצוע גיחה שתפגין זאת באופן מרשים. הסביר ומח”א לעתיד: “המחשבה הייתה כי אין בכוחן של תקיפות ופגיעות 69 אביהו בן-נון, מפקד טייסת להשפיע עליהם, שיחדלו מהפגזותיהם בתעלה. רצינו באפקט פסיכולוגי גדול, כדי שכל מצרים

תשמע ותיווכח בכוחו של הפנטום”. הוא המריא עם הנווט אחיקר לוס אייל, כשאת הזוג מוביל רגל בין האנטנות של קהיר”, כתב 100 שמואל חץ, עם הנווט דוד יאיר. “טסנו ב- 201 מפקד טייסת בן-נון בספר הטייסת, “כאילו אנחנו מכוניות שנוסעות ברחוב הראשי”. ואילו אייל כתב בספרו כי “למחרת התפרסמו ידיעות על הטיסה והסתבר שלזגגים דפים מיומן הטיסות האוטוביוגרפי בקהיר הייתה הרבה עבודה”. יומיים אחר כך הופיע נאצר בפני מועצת האומה המצרית, ונשמע נואש מתמיד: “הדרך היחידה העומדת בפני מצרים ובפני האומה הערבית עולה, היא מלחמה לחיים או למוות”. חודשיים קודם לכן, בעקבות הפשיטה המשוריינת למערב מפרץ סואץ (“מבצע “רביב”), הוא לקה באוטם שריר הלב, ואין ספק כי גיחת ההפחדה הזאת לא הוסיפה לבריאותו. שנה אחר כך הוא מת מהתקף לב. , כרך א’). רוח רפאים מעל קהיר (על פי דני שלום, 1995 בנובמבר 6 מבצע “רעש אדמה”. כשמונים ממנהיגי העולם הגיעו לישראל כדי להשתתף בהלווייתו של יצחק רבין ז”ל, שנרצח על ידי יגאל עמיר יומיים קודם לכן. ביניהם היו נשיא ארה”ב ביל קלינטון, חוסיין מלך ירדן, נשיא צרפת ז’אק שיראק, מלכת הולנד ביאטריס והנסיך צ’ארלס מאנגליה. על מנת להבטיח את הגעתם הבטוחה והמהירה לירושלים, הוחלט להטיסם מנתב”ג במסוקים. טייסות – שרק קלטה את מסוקי 124 מסוקי “יסעור” וטייסת 20 העמידו בנתב”ג 118 ו- 114 מסוקי הסער הבלק-הוק (“ינשוף”) בשנה שלפני כן – תרמה למבצע חמישה “ינשופים”. תאי המטען של המסוקים רופדו לכבודם של האורחים החשובים והמסוקים הנחיתו אותם במנחתים שהוכנו בחיפזון, חלקם במגרשי כדורגל ובחצרות של בתי ספר. במנחתים הללו המתינו למסוקים לוחמי שלדג שסייעו לאורחים לרדת והובילו אותם לאוטובוסים שהסיעו אותם להר הרצל. על מנת להקל על עלייתם וירידתם של האורחים מה”ינשופים” הכינה נגריית הבסיס מדרגות ניידות, אולם אלה לא הספיקו עבור ביאטריס מלכת הולנד, ולוחמי שלדג נאלצו לשאתה על כפיים. טייסי המסוקים שהשתתפו במבצע ההטסה סיפרו על רגשות של תדהמה ואבל שאותם נאלצו להדחיק, משום הכורח להתמקד במשימה המסובכת והבלתי צפויה. 2002 נובמבר קווין אייר (“זמירים”) היו המטוסים B-80 נפרדת מה”זמיר”. מטוסי הביצ’קראפט 135 טייסת . הם שמשו להובלת נוסעים ולהדרכת 1974 , אשר הוקמה בשדה דב ב- 135 הראשונים של טייסת נווטים. אחרי שלושה עשורים המריאו ה”זמירים” לטיסתם האחרונה בטייסת, בדרכם לבית הספר לטיסה בחצרים. את המבנה הוביל מפקד הטייסת דאז, ארז בראון, כשבמושב שלידו מפקד הטייסת הראשון, שאול כהן. מפקד הטייסת השני, אבישי קציר, נפרד מה”זמיר”: “מאד אהבנו את המטוס הזה. אם לא תעשה לו ‘אוברבוסט’ הוא יחזיר לך אהבה. יהיה סלחן אם טעית לפעמים ויסייע לך ברגעים הקשים של טיסות במזג אוויר או נחיתות במסלולים מגבלתיים”. (על פי צחי .) טייסת מלכי האוויר נבו,

2025 דצמבר

1948 בדצמבר 22 תחילת מבצע "חורב". בשלהי מלחמת הקוממיות יצא צה"ל למבצע שנועד להשמיד את כיס פלוג'ה גיחות הפצצה, קרבות 243 ולדחוק את המצרים אל מעבר לגבול. חיל האוויר ביצע במהלך המבצע אוויר וטיסות סיור. על מנת לשבור את רוחו של הצבא המצרי הנצור בפלוג'ה (צפונית מערבית מקריית גת של ימינו) הוטלו כרוזים אשר זכו לשבחים מפי מפקד הכוח המצרי הנצור, סייד טהא ביי: "בכרוזים הללו גילו היהודים בקיאות יסודית. הם היו נאים ומשוכללים בטעמם. בחיבורם נעו זרו היהודים במומחים פסיכולוגיים. הם פנו אל החיילים בצורה נאה ומושכת. האמת היא שחו ששתי לחייליי שמא ישפיעו הכרוזים עליהם...נאלצתי לאחר זאת ליצור מחלקת תעמולה שהייתה מורכבת מקצינים בעלי טעם ולשון שנונה וכוח נאום והשפעה. תפקידם היה לשוטט בין הגדודים ולעודד את רוח החיילים". לא מן הנמנע כי אחד מהם היה קצין המודיעין של הכוח, רס"ן גמל עבד א-נאצר. ט � של חטיבת הנגב בשדה התעופה של אל עריש "ספי 9 במסגרת המבצע גילה כוח סיור של גדוד נשלח לחלצו. הוא לא הצליח להניע את 101 פייר" במצב טוב. בוריס סניור, טייס מח"ל מטייסת המטוס, ולכן קשר את זנבו לקומנדקר וגרר אותו עד אבו עגיילה. "לא יכולתי להמשיך ותפסתי טרמפ חזרה לתל-אביב. אחר כך, ליד באר-שבע, עבר על פני המטוס רכב שהגיע מהכיוון ההפוך , שם תוקן. 101 ותלש את הכנף". המטוס המצרי הועבר אל טייסת בדצמבר יצא הטייס צבי זיבל מטייסת הנגב לגיחת סיור במטוס "פייפר" בעוג'ה אל-חפיר 28- ב (כיום סמוך לניצנה). זיבל היה בדרכו בחזרה לנחיתה בבאר שבע כשהתנפלו עליו שני "ספיטו פיירים" ושני מטוסי "פיאט" של המצרים והפילוהו. הוא והסייר האווירי יצחק זמיר נהרגו. זיבל ו � , תחת אש, סיפק תחמושת לבן שמן הנצ 1948 במאי 3 - קיבל אחר מותו את אות הגבורה על שב - רה. במבצע "חורב" הועברה לראשונה הלחימה אל שטחו של האויב, ובעקבותיו נאלצו המצרים לנהל 24( עם ישראל משא ומתן על הפסקת אש, והיו הראשונים לחתום איתה על הסכמת שביתת נשק תולדות חיל האוויר במלחמה ; אבי כהן, שמיים חדשים ). (על פי בוריס סניור, 1949 בפברואר .) לעצמאות, ג' 1960 בדצמבר 20 מפקד חיל האוויר עזר ויצמן מחליט להשאיר בחיל "ספיטפייר" אחד: "ה'ספיטפייר' האחרון שנוו תר בארץ ישמש כמוצג במוזיאון העתיד לקום, ועד אז הריהו מוצג טס". במלחמת העולם השנייה שירת ויצמן בבסיס פאיד של חיל־האוויר המלכותי של בריטניה, שם הטיס מפקד הכנף מטוס ספיטפייר צבוע שחור. הוא גמר אומר לחקות את מפקדו. "מפקד - ראוי שיהיה לו איזה סממן אישי, שבו ובזכותו הוא שונה מן האחרים. זהות אישית כזאת דבוקה אל המפקד ומלווה את דרכיו

והיא מעין תעודת זהות שלו", כתב ויצמן בספרו האוטוביוגרפי "לך שמים לך ארץ". "'הספיטפייר השחור' שלי היה סממן כזה, מוכר בכל חיל־האוויר..." אל"מ יוסף כבודי ז"ל, אז קצין התחזוקה בבסיס רמת דוד הציע לויצמן לשמר מטוס אחד כשנמכרו ה"ספיטפיירים" לבורמה. לאורך שנים ) ברמת-דוד וטופל על-ידי צוות קבוע בראשותו של סא"ל (מיל') 57 רבות נשמר המטוס (מספר נוריק הראל, שהיה מפקד טייסת התחזוקה בבסיס. ויצמן הטיס את "הספיטפייר השחור" באירועים . אחר כך הוטס 1966 שונים, כולל בטקס העברת הפיקוד למוטי הוד, שנערך בתל נוף באפריל "הספיט השחור" – שחנה בדרך קבע במוזיאון חיל האוויר בחצרים - בידי אל"מ דני שפירא ז"ל ואחריו אל"מ (מיל.) עודד (דדי) רוזנטל, שביצע עמו מטס פרידה בהלווייתו של ויצמן באור עקיבא, .2005 באפריל 26- ב 2010 בדצמבר 2 מבצע "אחים לאש". השריפה הגדולה בכרמל גרמה להתקבצות חסרת תקדים של כוחות כיבוי יבשתיים ואוויריים מכל רחבי המזרח התיכון ואף מעבר לו. כבאיות הוזעקו מבסיסי חיל האוויר לסייע בכיבוי שריפת הענק, ועד מהרה התמודד החיל עם אתגר אחר: תיאום הפעילות האווירית הענפה בשטח צפוף. רס"ן דוד אלחקר, אז קצין במערך הטכני האחראי על שילוביות מערכים מבצעיים ופתרונות שו"ב (שליטה ובקרה), הגיע למקום, חבר לחפ"ק שהחל להתארגן והחל ביציו רת תמונת מצב שהתעדכנה כל מספר שעות, על מוקדי האש ופעילות הכוחות השונים. טייסים ונווטים של החיל התלוו לטיסות של המטוסים הזרים וסייעו לצוותיהם להתמצא בשטח הלא ,) 109 מוכר להם ובתעבורה האווירית הצפופה. סיפר עידו ארז, אז סמ"ט ב' בטייסת "העמק" ( שהתלווה אל צוות טורקי: "זוג מטוסי כיבוי צהובים. נראים כמו קרנפים קטנים. שני מנועי טורבו פרופ, בטן של אנייה. הקוקפיט מיושן...כשמגיעים לצד המערבי של הכרמל מבינים את גודל ג � קילומטרים לים, גולשים עד שנו 3-2 האירוע...חלק ממוקדי האש קרובים ליישובים...נכנסים עים במים. המטוס נעצר מהמים שנכנסים. הטייסים פותחים כוח מלא. רצים עוד קצת ומנתקים ליטר של מים מורגשים היטב. המטוס עכשיו ממש איטי ומגושם, אבל עושה מה 6000 בקושי... שצריך. סוס עבודה...לקראת הטלת המטען מעל מוקד השריפה ניכר שהריכוז [אצל הטייסים] ליטר של מים אפקט יפה על האש אבל קטן מאד יחסית 6000 עולה. עכשיו זה ה'מאני טיים'...ל למה שקורה בזירה". (״ציפורי האש״) בשילוב טייסי "כים אוויר" וחיל האוויר, 249 כלקח מהשריפה הוקמה טייסת הועברה לאחריות היחידה האווירית של המשטרה. כמו כן, מטוסי ה"שמשון" של 2016- אשר ב ) פיתחו יכולת של הטלת אמצעי כיבוי בשיטת "אפסניה", וביצעו זאת 103( " טייסת "הפילים עילוי: . (על פי עודד מרום, 2025 בהצלחה במאמצי הכיבוי של השריפה בהרי ירושלים באפריל .) 21 במאה ה- 109 ; רענן וייס, 21 המערך הטכני של חיל האוויר במאה ה-