אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

מטוסים קלים- משימות כבדות המטוסים הקלים פעלו רבות מהקמת שרות אויר ועד תום המלחמה פעולה התקפית ראשונה בנבטים שבנגב

הכוח האוירי של הישוב בראשית שנת 8491 היה קטן. מטוסים חד-מנועיים קלים אשר הופעלו על ידי חברת אוירון , וטייסים פרטיים, סופחו לשרות אויר . והופעלו במסגרתו , למרות שהבריטים עדיין היו בארץ ושליטתם האוירית בשמים היתה

, לטייסת 12‏מטוסים מחמישה סוגים ובהם מטוסי תובלה גדולים. זמן קצר לאחר הקמת השירות נשקפה סכנה למטוסי חברת אוירון, שחנו בלוד והם - הועברו ב-31‏בדצמבר בטיסה לשדה תל אביב, באישור של סידני סטור, מנהל מחלקת התעופה האזרחית. הבריטים

‏ב -71‏בדצמבר 7491‏ נערכה הפעולה . ההתקפית הראשונה של שרות אויר ‏הטייס פנחס בן-פורת המריא במטוס ‏ ובו מקלע עם מתנדב R.W.D . מדגם 31‏ והם סייעו להניס תוקפים בקרבת נבטים שבנגב. בדרכם לפעילות וממנה נאלצו המטוסים לנחות בנקודות מסוימות בנגב ובצפון, ולאחר זמן-מה הפכו נקוד . דות אלה לבסיסים לטייסות חדשות מרכז הפעילות היה בשדה דב בתל אביב, לשם הועברו כל מטוסי חברת אוירון בינואר 8491, כאשר גבר הסיכון למטוסים שחנו בלוד. אותה עת הפעילה הטייסת מטוסים מדגם טיילורקרט, מטוס אוסטר אזרחי, שני , שני מטוסי טייגר RWD-13 מטוסי מות’, מטוס אמפיבי מדגם סיבי והגדול . מכולם: דרגון רפיד אחד המטוסים הקלים הופעלו בכל רחבי הארץ, בעיקר למשימות סיור, תצפית וצילום, וגם להעברת ציוד וחומרים חיוניים לנגב לגליל, לגוש עציון ולאתרים אחרים. למטוסים הקלים 1948 של חברת אוירון צורפו בראשית AOP-3 מטוסי אוסטר מדגם אוסטר , שנרכשו מהבריטים אשר AOP-5 ודגם . מכרו ציוד עודף לקראת פינוי הארץ 3 חלק ניכר מבין 12 המטוסים מדגם ודגם 5 אשר נמכרו כגרוטאות, הושמשו . והועברו לשדות ומנחתים שונים מטוסי שרות אויר המריאו משדה דב בתל אביב, ויצאו לטיסות ארוכות לנגב ולגליל. עם כך לכולם היה ברור כי יש לנצל את שעות הטיסה היקרות בצורה מיטבית. גורם זה חבר לגורמים אחרים והביא לפיצול טייסת תל אביב והקמת . נספחות בנגב ובגליל נספחת הנגב מבצעי ההתישבות בנגב, אשר נועדו לקבוע עובדות לפני צאת הבריטים מן הארץ, התרחבו והסתעפו בראשית שנת 25- 8491. בנגב היו אותה עת למעלה מ . יישובים ובהם יותר מאלף תושבים בשנת 7491 הונחו שני קווי מים שעברו מניר עם וגברעם מזרחה ומערבה וחוברו ליישובים שונים בנתיבם. היה צורך לשמור על הצינורות מפני חבלה

RWD.13 מטוס

דרשו שכל מטוס, היוצא לטיסה בשמי - הארץ, יוטס ללוד לאחר המריאו מתל . אביב לשם רישום המטוסים הקלים המריאו למשימ מות סיור, צילום אוירי והגשת עזרה ליישובים נצורים, עם התגברות הסכנה לתנועה בכבישי הארץ נשלחו המטוסים ללוות שיירות לירושלים וליישובים אחרים. המטוסים חומשו במקלעים ובפצצות קלות, ולא אחת הצליחו לחלץ שיירה ממחסום ומתקיפה של הכנופיות הערביות. כמו-כן נערכו סיורים מעל צינור המים בנגב ומעל תחנות ומתקנים . אחרים ‏

קפדנית, יצאו המטוסים הקלים של שרות אויר למשימות שונות בשמי הארץ וסייעו ליישובים ולמשימות בטחוניות . כנדרש ‏טייסת תל-אביב ‏ב-72‏בדצמבר 7491‏ הוקמה “טייסת 1” (“הנמר”), ואליה סופחו כל מטוסי - השרות. היא פעלה משדה דב בתל אביב. מפקדה הראשון היה אלי פיינגרש , (אייל). בטייסת שירתו תשעה‏טייסים ואליהם נוספו בפברואר 8491‏שישה טייסים מדרום-אפריקה. במאי כבר היו

שהופעל תקופת מה בטייסת הנגב RWD.13 מטוס

1948