חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

בין מלחמות- האורגן

כבר עמד האבטיפוס הראשון 1948 התכנון המפורט, ובאפריל , המריא המטוס 1949 בפברואר 28- מושלם במפﬠל בסנט קלו. ב הקטן לטיסת הבכורה, אותה ביצﬠ קולונל קונסטנטין רוזנוף. המטוס העגלגל שכונה "אורגן", היה מטוס מתכתי כסוף ומבריק, בעל גוף צינורי פשוט, שתוכנן על פי התפיסה כי מנועי סילון חייבים לקבל אויר-מגח ישירות מכונס בחזית. תפיסה זו תהיה שלטת בתכנונים רבים בעולם- למעשה עד שנות השישים. מנוע הסילון הצנטריפוגלי מדגם נין שנבחר, נבנה ברשיון על ידי ק"ג דחף. 2270 היספנו סואיזה בצרפת, וסיפק האורגן של דאסו נבחן על ידי חיל האויר הצרפתי מול מטוסים של חברות אחרות, מולאמות ברובן, ונתגלה כמטוס קשוח, פשוט להטסה וסלחני. לא היה דגם דו-מושבי למטוס, והטייסים נדרשו

אחת במטוסים של ממש שגם המריאו לאויר. חריג בין המטוסים האלה היה האורגן, מטוס סילון חד-מנועי בעל כנף ישרה שפותח במפעלי "אויון מרסל דאסו" שקם מן האפר של המלחמה. מרסל דאסו, מרסל בלוך בשמו המקורי, היה בﬠליו של מפﬠל מטוסים מתקדמים אשר ייצר ﬠרב המלחמה מטוסי קרב ומטוסי תובלה מוצלחים. ﬠם פרוץ המלחמה הוא נכלא על ידי הנאצים ונשלח למחנה הריכוז בוכנוואלד. עם תום המלחמה החליט לחדש את פﬠילות מפﬠלו. הוא פנה למשרד הלאומי למחקר והצי ﬠ פיתוח מטוס קרב סילוני בﬠל יכולת יירוט ותקיפה. כשראה שהאישור מתﬠכב, החליט פתח את המטוס במימונו פרטי. מהנדסי דאסו אימצו תצורה פשוטה יחסית שנבחנה על ידי מטוס "ת'נדרג'ט", ובנו אותו סביב מנוע צנטריפוגלי- F -84 הריפבליק . קצב הפיתוח היה MD -450- הרולס רויס נין הבריטי. כך נולד ה הושלם 1947 החלה הבחינה, בדצמבר 1947 מהיר: באוקטובר

אורגן שאך הגיע לישראל, נושא עדיין את ספרות מבצע ההטסה האזרחיות וספרות הדגם בחיל האויר

193