חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

שנות עליונות אוירית 70 חיל האויר בקרב-

כמו נשר זקוף-חרטום ופרוש-כנפיים. לא לחינם נתנו לו הצרפ ו תים את שמו: ווטור. המטוס נועד להיות מטוס התקיפה העתידי של חיל האויר הצרפתי ופותח בדגמים לקרב הפצצה, יירוט לילי ומטוס הפצצה שהוסב לשמש כמטוס צילום. היתה טייסת IIA הטייסת הראשונה שהפעילה את הווטור דגם ,1957 . מטוסיה הגיעו בטיסות חשאיות לחצור באוגוסט 110 אולם לא הוצגו בפומבי אלא שנה לאחר מכן, מחשש מפני תגובה עוינת ומחאות של האמריקנים. קליטת מטוסי הווטור נעשתה במקביל לכניסת המטוסים לשרות הטייסות הצרפתיות, ולא היתה קלה- המטוס סבל עדיין מבעיות במבנהו, ממיכלי דלק דולפים, , בפיקודו 110 כני-נסע שלא התכנסו כיאות ועוד. אנשי טייסת , נדרשו 1958 של רס"ן יחזקאל סומך, שעברה לרמת דוד בשנת למאמץ רב כדי לקלוט את המטוסים ולהכריז עליהם כמבצעיים. בתקופה שבין מבצע קדש למלחמת ששת הימים, היו מטוסי הווטור מטוסי התקיפה המובילים למשימות טקטיות ואיסטרט ו גיות ועמדו במרכז היכולת המבצעית של חיל האויר הישראלי, במשימות תקיפה, צילום ויירוט לילה.

ווטור בקו מטוסי התקיפה הראשון מלחמת קדש היתה מבחן רציני ראשון לחיל האויר, שהתמודד עם נושאי שליטה ובקרה, הפעלת מטוסים והכנתם לקרב. בעק ו בות המבצעים בשמי סיני, עלו בעיות מבצעיות אשר היו ידועות לפני המלחמה, אולם חומרתן בלטה לאחר מכן. אלה חייבו עתה פתרון מיידי. שתי הבולטות בהן היו טווח המטוסים ומשך שהייתם המוגבל בשמי חצי האי סיני, או בטווחים דומים. בעיה אחרת היתה המשך שמירת העליונות האוירית מול המטוסים החדשים שעמדו להגיע למדינות ערב. לבד מכך, איום חילות האויר הערביים על האוכלוסיה האזרחית גבר עם כניסתם לשרות של המפציצים . כל אלה חייבו מתן תשובה IL -28 הבינוניים מסוג איליושין מבצעית הולמת. בקשו נציגי הרכש של ישראל לבחון ולרכוש את 1955 עוד בשנת . אולם ההכנות II ווטור SNCSO מפציץ התקיפה הטקטי מסוג למבצע קדש דחו את כניסת המטוסים לשרות לתקופה שמיד אחרי המלחמה. הווטור הוא מטוס דו-מנועי, שביצועיו היו אמורים להיות כשל -מטוס תקיפה על-קולי בצלילה קלה. היה זה מטוס IVA המיסטר גדול ומרשים בממדיו, וכאשר עמד על כן-הנסע בטנדם, נראה כניסת מטוסי הווטור היתה מהפיכה ביכולת המבצעית של חיל האויר הישראלי. היה זה מטוס קרב בעל יכולת נשיאה גבוהה, ביצועים טובים וטווחים איסטרטגיים

250