חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

דאסו סופר מיסטר

מאך 0.95 , ביחוד במהירויות בין 4 ממיסטר מאך ומעלה. הצרה הגדולה היא תצרוכת 1- ל הדלק הגדולה של המבער האחורי וכמות הדלק הכללית הנמוכה" ציין דני. B .2 כמו מטוסים אחרים גם הסופר-מיסטר סבל מתופעה שכונתה "פומפז" - תנועה של החרטום מעלה ומטה לאחר המראה. דני שפירא לא המשיך לבחון את המטוס. הצר ו פתים היו מודעים לבעיות ולחוסר הבשלות של המטוס, אולם היה זה חלק מהתפיסה הצרפתית כי מטוסים מפתחים לאט: כאשר נכנסו המ ו טוסים לשרות חיל האויר הצרפתי, והישראלי מספר חודשים לאחר מכן, עדיין לא הושלמו הטיסות לפתיחת המעטפת, הטלת החימוש, ירי אויר-אויר או אויר-קרקע. גם טיסות לבחינת ביצועי טווח/מטען נדחו למועד מאוחר יותר. את

מתחיל לקבל אקסלרציה (האצה)". דני נסק במהירות לאויר: לגובה דקות, 4:20 רגל הוא הגיע תוך 40,000 נ � דקות. לאחר ה 5:50 תוך 45,000- לו סיקה המהממת לגובה רב, הוא התישר ואף עבר את מהירות הקול בטיסתו הראשונה. רגל, התישרתי 40,000- "כשהגעתי ל (מאך) 1.02- ותוך כמה שניות, הגעתי ל מאך 0.95- בטיסה ישרה ואופקית. ב מרגישים קצת אינורסיה (היפוך) של מאך 0.97 הגה הגובה אולם אחרי בערך, זה נפסק, והמטוס טס במהירות הקול ללא שום קושי. ההגאים 'נענים' מיד, הן בסיבובים והן בצלילה. לאחר רגל, 45,000- טיסה של כמה דקות ב

רס"ן יעקב (יאק) נבו מפקד ראשון לטייסת הסמב"ד

הטיסות האלה, בהן יהפוך הסמב"ד למטוס מבצעי, יערוך צוות ישראלי, ובו יאק נבו, אשר היה עתיד לקבל את הפיקוד על טייסת הסמב"ד הראשונה, ועמו יעקב מורגן, מטייסי המיסטר הותיקים. טייסים ראשונים לסמב"ד פורסם הצו להקמה מחדש של טייסת 1958 באוגוסט 20- ב , הﬠתידה להפﬠיל את מטוסי הסופר-מיסטר, או כפי שכונה 105 "סמב"ד". כמפקד הטייסת נתמנה רס"ן יﬠקב (יאק) נבו, ותיק קו מטוסי סופר-מיסטר בחצור. המטוס היה תשובה הולמת שנכנסו לשרות במצרים וסוריה 19 והמיג 17 למטוסי המיג

מאך, בגובה 1.23- מעלות בערך והגעתי ל 290 צללתי בזוית של רגל, 40,000- רגל בערך. התישרתי וטיפסתי בחזרה ל 35,000 של כיביתי את המבער האחורי וטסתי בכוח מלא רגיל. המהירות מאך, בטיסה ישרה ואופקית". 0.98- הגיעה ל במהלך הטיסה כשהמבער מופעל, יכול היה דני להתרשם כי זה ב � דקות טיסה עם המ 15 יונק כמויות אדירות של דלק: אחר ער שהיה "פעיל" כלשון הדו"ח, הוא נאלץ להתחיל בהנמכה ולהתכונן לנחיתה. "ההתרשמות הכללית היא שהמטוס יותר טוב , גם בלי המבער האחורי" סיכם דני את חוות דעתו על 4 ממיסטר הסופר-מיסטר, "עם המבער האחורי, המטוס הרבה יותר טוב

267