חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

מצרי נוחת בחצור 11 יאק

כאשר מטוס 1964 היה זה בוקר קריר בינואר אשר היה בטיסת 11 אימון מצרי מסוג יאק אימונים מעל סיני, עבר את גבול ישראל מצרים, חמק מעל הנגב ונחת לפתע בבסיס חיל האויר בחצור. במקום היה סרן עזרא אהרון, מפקד טייסת תעופה בבסיס. הוא התקרב למטוס המצרי כאשר אקדח שלוף בידו, עלה על הכנף והפנה אותו לראשו של הטייס המצרי. חילמי לא גילה כל התנגדות, פתח את התא, כשהוא מראה את שתי ידיו לאהרון, כיבה את המנוע ובלם. חילמי היה מדריך באקדמיה לטיסה של חיל-האויר המצרי בבסיס בילבייס צפונית מזרחית לקהיר. הוא נלקח לחקירה וסיפר לאנשי חיל-האויר כי נשלח לטיסות תקיפה נגד מעוזי המורדים בתימן, ופעילות חיל האויר והטייסת שלו, לא היו לרוחו. סא"ל משה פלד, מפקד הבסיס ועזרא אהרון, החליטו להטיס את המטוס. התברר כי הוא מותנע באויר דחוס. צוות טכני של הבסיס ניסה ללמוד את הפעלת מערכות המטוס, אולם לא הצליח למצוא את שיטת ההנעה של המנוע, אלא עד שגויס איש צוות טכני משדב דב, שהיה בעל נסיון בהפעלת מטוסים מתוצרת רוסיה. עזרא אהרון הכין, בעזרת הטייס המצרי בד"ח (רשימת בדיקות חיוניות) למטוס, שהיה מבוסס על זו של ההרברד שהיה בשרות בית הספר לטיסה. יחד עם מפקד הבסיס הם יצאו למספר טיסות נחת עם הגיעו 11 משמאל ולמטה: מטוס האימון המצרי יאק לישראל בבסיס חיל האויר בחצור

להכרת המטוס המצרי. "היאק טס וביצע סחרורים יותר חלקים ונאים מאשר ההרברד" סיפר עזרא אהרון, "אך חיל-האויר לא התענין במטוס. כל סיפור הטסתו התחיל והסתיים כהרפתקה של טייס מצרי בודד. היאק קורקע לבסוף לאחר שראש מחלקת ציוד באותם ימים, לא הסכים לתת למטוס הכשר לטיסה". סופו של היאק, מבחינה ישראל היה עגום: הוא נמכר בעסקה מוזרה לבעל חברה בבריטניה, יחד עם טנקי שלל ממלחמת קדש, ותמורתו קיבל חיל-האויר מטוס דרגון רפיד מקרטע, ומטוס הרברד מדגם שמעולם לא היה בשרות חיל-האויר. עבאס חילמי קיבל הכשרה בישראל לקבלת רשיון טיס אזרחי, והיגר לארגנטי ו נה, שם חוסל, ככל הנראה על ידי שרותי המודיעין המצריים.

279