חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

שנות עליונות אוירית 70 חיל האויר בקרב-

שימש בסיס מרכזי לטיסות התובלה שהגיעו ממצרים. עוז החליט כי בטיסה השישית הוא יבחן מקרוב את מסלולי שדה התעופה. עזר ויצמן הסכים. עוז הפנה את המטוס לעבר השדה המואר וטס נמוך מאד מעליו. הפיכת הסטרטוקרוזר, מטוס התובלה הגדול למפציץ, לא היתה דבר של מה בכך. היתה זו מעין מטמורפוזה הפוכה: מטוס הסט ו כדי לשמש מטוס תובלה ועתה, B -50 רוטוקרוזר פותח מהמפציץ בשרות חיל האויר הישראל עמד להפוך שוב למפציץ. אנשי מחלקת ההנדסה של התעשיה האוירית שהובאו בסוד הדרישה, תכננו מסילות מיוחדות לנשיאת הפצצות אותן ניתן היה לגלגל בזו אחר זו מהפתח האחורי של המטוס. כמו כן פותחה "- חביות של חומר הנפץ חוברו זו לזו בעזרת TNT "שרשרת כבל, והיה כוונה לשחרר את השרשרת מעל המטרות המיועדות. אנשי הטייסת ערכו ניסויים במערכת מיוחדת זו. הרעיון להפוך את הסטרטוקרוזר למפציץ נעצר באיבו: כאשר הביא עזר ויצמן את הרעיון להפציץ מטרות של הצבא התימני, היסס הרמטכ"ל רבין ממעורבות מסוג זה. את ההחלטה הסופית קיבל ראש הממשלה לי אשכול: הוא אסר על ההשתתפות מע ו שית בפעילות לחימה כולל הפצצות ליליות של מטרות. שנה 45 סוד שנשמר חיל האויר שמר על חשאיות רבה של המבצעים בשמי תימן. עם כך נראה כי חיל האויר המצרי הצליח לגלות את הטיסות הלי ו ליות. באחת הטיסות הורתה הבקרה המצרית למטוסי קרב לזנק ליירוט הסטרטוקרוזר הישראלי. אנשי ההאזנה בישראל קלטו את התשדורות בין מטוסי הקרב לבקרה המצרית, והזהירו את אנשי הצוות. אלה הנמיכו טוס בין הנקיקים והצליחו לחמוק מן המיגים אשר ככל הנראה לא גילו אותם. במקרים אחרים נורתה אש לעבר המטוס הנוהם מלמעלה אולם הוא לא נפגע. 5 בשנתיים הבאות נמשכו טיסות הצנחת הציוד והאספקה. בליל צ � והאחרונה במב 14- , ביצע חיל האויר את הטיסה ה 1966 עי "רוטב" ו"דורבן". צ � שנה לאחר ראשית המב 45- בראיון שנערך עם אריה עוז, כ או GPS עים הוא סיפר כי "צריך לזכור שלא היו לנו עזרי ניווט, מפות צוות-אויר, אלא רק כיוון, זמן, סקסטנט, אור ירח והרבה רוח קרב והקרבה. נכנסתי לזה מההתחלה, מהרגע הראשון שעזר הציע, כי ידעתי שאספנו בטייסת מיום הקמתה את מלח הארץ. היו אצלנו האנשים הכי טובים, הכי מהימנים והכי חבריים. ידעתי שכך, עם האנשים האלה, אפשר יהיה לבצע את המוטל עלינו בצורה מושלמת, כפי שאכן היה". מבצעי "רוטב" ו"דרובן" היו מן המבצעים העלומים ביותר של חיל האויר הישראלי. סוד המבצעים האלה נחשף, כאמור, רק שנה לאחר ביצועם. 40- - כ 2008 בשנת

מטוס סטרטוקרוזר מצניח אספקה באימון של צה"ל

כי ההצנחה תבוצע במשטח הררי קטן יחסית, כדי שכולם יוכלו לצפות בהצנחה. אריה עוז המציא שיטת הצנחה מיוחדת והיה צורך לתרגל אותה לפני הפעולה עצמה. ר � , יצאה הגיחה השניה של מטוסי הסט 1964 במאי 26 טוקרוזר לדרכה. לאחר מספר שעות טיסה, הגיע המטוס ליעדו במדויק, המלוכנים ואנשי הסיוע הבריטיים הדליקו את לפידי האש שסימנו את מקום ההצנחה וזו נערכה כמתוכנן על השטח המסומן. הצעה להפציץ את המורדים לאחר מספר טיסות, הוחלט מסיבות ביטחון שדה, לשנות את שם מבצעי ההצנחה ל"דורבן". ההצנחות בוצעו במקומות שונים בא ו זורים ההררים של תימן, שם היו ריכוזים של לוחמים מלוכניים ואנשי השבטים הנאמנים להם. מספר טיסות בוצעו לילה אחר לילה, והיה צורך להרחיב את מעגל שותפי הסוד. לאחר טיסת ההצנחה החמישית, שעברה גם היא בהצלחה, הציע הקצין הבריטי טוני בויל, שהיה הממונה מטעם הבריטים על המבצע, לחיל האויר, להפציץ את שדה התעופה של סנעה הבירה אשר

במאי

בליל

336