חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

מטוס הקרב הבא

ליטר כ"א, והמשקל הכולל של הדלק הגיע 1300 מיכלי דלק בני ק"ג. חימושו הבסיסי של המטוס היה שני תותחים ושני 4745- ל טילי אויר-אויר מונחי אינפרא-אדום. כמו כן הוא תוכנן לשאת " הגיע V ק"ג. משקלו הכולל של דגם "אביר 500 ארבע פצצות ק"ג. במשך חודשים 15,213- לפי הערכות ראשונות ל ארוכים נעשו בחינות של תצורות שונות, והמטוס עבר שלבים שונים של תכנון. משקלו עלה, ובשל כך היה צורך לבחון התקנה של מנוע בעל דחף גדול יותר. כמו כן נבחנה אפשרות לצייד את האורגן בשני מנועי ג'נרל של מטוסי הג'ט קומנדר. C 610 אלקטריק יש לציין כי הנסיון והתשתית לתכנון וייצור מטוס קרב לא היתה למעשה קיימת במפעל. אנשי ההנדסה נאלצו לבחון את הדגמים שנבנו בחו"ל או במנהרת הרוח של הטכניון. התצורה של ה"אביר" הלכה והשתנתה ובדגם האחרון - פיתוח F -2 ' שנבחן היא לא היתה שונה מזו של המירז גדל-מימדים בעל כנפיים משוכות לאחור של המירז', שהוצע לחיל האויר על ידי דאסו. אחד המהנדסים הצ ו עירים שהיה שותף לפרויקט היה נועז מספיק כי להעמיד את מנהלי החטיבה על הבעיות האמיתיות של פיתוח המטוס. באחד הדיונים הוא אמר כי "אנחנו לא יותר חכמים מהמהנדסים של דאסו. הם יעשו זאת טוב יותר ובזול יותר". חיל האויר העדיף לאחר בחינת ההצעות השונות לחזור חברת דאסו ולאפיין יחד אתם דגם מפושט של המירז' , ויוצר לימים בישראל כמטוס M -5 ' אשר נודע כמירז 3 הקרב "נשר". - חלום במדבר 5 ' מירז מלחמת קדש ומבצעים אחרים, לימדו את אנשי המבצעים כי טווח מטוסי הקרב ויכולת שהייתם באיזור הלחימה, כאשר הם ממריאים מבסיסים בתוך שטח ישראל, קריטיים במיוחד להשלמת משימתם. מטוס הקרב הסילוני יכול היה לשהות בזירת התעלה, כחמש עד עשר דקות בלבד. אחריהן נאלץ לנתק מגע מטוס הקו 3 ' ולשוב לבסיסו. בתחילת שנות השישים היה המירז הראשון של חיל האויר, וגם הוא סבל מבעיית טווח ושהיה. נוסף על כך התגלו בעיות במערכת המכ"ם שלו, שהכזיב לעתים קרו ו בות. שילוב הגורמים האלה ומזג-האויר בזירה, שהיה בהיר בד ו רך-כלל, יחד עם הכשלון ברכש מטוסים מתוצרת ארה"ב, שכנעו צרפתי, 3 ' את מפקדי חיל האויר כי יש לבחור בדגם של המירז מפושט מכל מערכותיו הבעיתיות. זאת מתוך מטרה להפוך אותו למטוס תקיפה בעל טווח ארוך וכושר נשיאה גבוה יותר. צוות מיוחד של חיל האויר בסיוע מהנדסי חברת דאסו, נדרש לאפיין את המטוס החדש. אנשי דאסו הציגו תכנון חדש שהיה מטוס התקיפה שפותח עבור חיל האויר , 3 E מבוסס על המירז' הצרפתי, ועל שינויים שדרש חיל האויר. במירז' החדש הושמט מכ"ם הסירנו מחרטום המטוס ומערכת מיזוג-האויר הועברה

סקייואריור B -66 דוגלס

אינטרודר A -6 גרומן

F -2 ' דאסו מירז

בלקברן בוקניר

לחרטום. במקום שהתפנה מאחורי תא הטייס, נקבע מכל דלק ליטר), שהגדיל את משך הטיסה של 470 (בעל קיבולת של המטוס בתנאי קרב בשמונה עד עשר דקות - תוספת משמעותית , כפי שהסתבר במלחמת יום-הכיפורים. 21 במיוחד מול המיג ויכולת הנשיאה 9c הותקן האטאר 9b במקום מנוע סנקמה אטאר ק"ג שנשאו 4,000- של המטוס לתקיפת מטרות קרקע, גדלה ל ק"ג 1,800 מתחת לשבע נקודות תלייה בגחון ובכנפיים (לעומת

339