חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

איגל- עליונות אוירית בשמי הזירה F-15

F100 פראט אנד וויטני ,1965 ﬠל ידי פראט אנד וויטני החל בשנת F100 תכנון מנוﬠ והוא נﬠשה בהתבסס ﬠל תכנונים קודמים של החברה. הוא משלב טכנולוגיות מתקדמות ביותר בתחום תכנון המנוﬠים, והחומרים שנועדו במיוחד ל"אזור החם" שלו- המדחסים והטורבינות. המנו 10,885 ק"ג ובמבﬠר אחורי 6,520 ﬠ מספק דחף סטאטי יבש של

ליצירת מקדונל-דוגלס). במקביל לדרישה 1967 התאחדה בשנת לפיתוח המטוס הוציא חיל-האויר האמריקני גם דרישה לפיתוח מנוﬠ טורבו-מניפה, בﬠל ביצוﬠים שלא היו כדוגמתם בתולדות מנוﬠי הסילון: היצרנים נתבקשו לתכנן ולפתח מנוﬠ בﬠל דחף הגבוה פי שמונה ממשקל המנוﬠ ﬠצמו. דחף זה יכול היה להﬠניק .1.4 למטוס ﬠודף דחף ספציפי גבוה, ויחס דחף/משקל של מﬠל לאחר בחינת ההצﬠות של שלוש החברות שהתחרו ﬠל פיתוח

אחד מבין ארבעת המטוסים הראשונים 644- מספר F-15A שנכנסו לשרות חיל האויר הישראלי

המטוס, ושתי החברות אשר התחרו ﬠל פיתוח המנוﬠ, הודיﬠ , ﬠל הﬠנקת חוזה 1969 בדצמבר 23- משרד ההגנה האמריקני ב הפיתוח של המטוס לחברת מקדונל-דוגלס, ולפראט אנד וויטני כיצרנית המנוﬠ. שלוש שנים לאחר שקיבלה את החוזה חנכה הראשון. F -15- מקדונל-דוגלס את מטוס ה החברה הציגה אותו בפני הציבור במפﬠלה בסנט. לואיס, צבוﬠ בצבﬠי "תכול לﬠליונות אוירית". המריא ה"איגל" לטיסת הבכורה. מטוס זה יחד 1972 ביולי 27- ב עם תשﬠת מטוסי הניסוי אשר נבנו, יצא לטיסות לפתיחת מעט מ פת, ניסוי מﬠרכות תא הטייס, מכשור, שיגור חימוש וירי וﬠוד. הוא פשוט יחסית מבחינה אירודינמית: הוא F -15- תכנון ה אינו משלב דשים קדמיים, מחבלי זרימה או אמצﬠים אקזוטיים אחרים. הכנף המפותלת מצטיינת בשטח גדול, המאפשר ﬠומס כנף נמוך יחסית. כונסי האויר של המטוס ברי-הטיה בהתאם למהירות המטוס והדחף הנדרש מו המנוﬠים. כדי להשיג יציבות גם בזויות התקפה גבוהות ויכולת גלגול רבה, הוגבהו הזנבות האנכיים, והוגדל שטח הזנבות האופקיים בהתאם.

יבש, 0.68 ק"ג. הוא מצטיין בתצרוכת דלק סגולית נמוכה: רק בהפﬠלת מבﬠר מלא. 2.55- ו "אף לא אונקיה למשימות אויר-קרקע" מ"מ רב-קני מסוג ג'נרל אלקטריק 20 את חימושו הקבוﬠ, תותח וולקן, נושא ה"איגל" בשורש כנף ימין. בתוף הגלילי M -61 A 1 פגזים 6,000 פגזים, אותם הוא יכול לירות בקצב של 940 הגדול בדקה. המטוס יכול לשאת ארבﬠה טילי אויר-אויר קצרי-טווח "סיידווינדר" לדגמיהם. AIM -9 ומונחי אינפרא-אדום, מסוג 5 ופיתון 4 , פיתון 3 בארץ הותאם המטוס לנשיאת טילי פיתון המתקדמים יותר, מתוצרת רפא"ל. כמו כן הוא נושא ארבﬠה ספראו מונחי מכ"ם. AIM -7 טילים לטווח בינוני מסוג מהנדסי חברת מקדונל דוגלס, נאמנים לסיסמאת פיקוד חיל , הבליטו את יכולת Not a Pound for Air-to-Ground האויר המטוס בקרבות אויר, אחד המפקדים אף אמר בטקס קבלת המ מ טוס: "צבע אותי באדום, לבן וכחול, ושלח אותי לשדה הקרב". הגאווה היתה מוצדקת, וכל מטוס שהתמודד מול ה"איגל"

629