חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

מלחמת העצמאות- הספיטפייר

ש � . היתה זו תוספת חשובה ביותר לחיל האויר הי 134- וד 133 -ד ראלי- עתה היו ברשותו חמישה מטוסי ספיטפייר - שני המטוסים אשר נבנו בארץ, ושלושת המטוסים אשר אך הגיעו. אלה נשאו ד � במשך שלושת החו S -199 בנטל המבצﬠים ﬠם מטוסי האויה ."2 שים הבאים, ﬠד להגﬠת מטוסי הספיטפייר במבצﬠ "ולווטה ההפוגה השניה תקופת ההפוגה השנייה נוצלה להכנת תוכניות מבצﬠיות לקראת המשך הלחימה, וכן למבצﬠי סיור וצילום מﬠבר לקווי האויב. באוקטובר, לאחר השלמת ﬠבודות אחזקה במטוס, יצא 8- ב , ובו מוריס מן לסייר מﬠל שטח ירדן. 130- הספיטפייר הראשון, ד דו"חות מודיﬠין מסרו ﬠל הﬠברה מתוכננת של מטוסי קרב ﬠירא ו קיים לשדות קדמיים בירדן, כדי לפﬠול משם נגד ישראל. ואכן בשדה מאפרק ובבייסן גילה מן תריסר מטוסי קרב, חפויים בתוך 9- פנים. באותו יום יצא סיד כהן לטיסה לﬠבר איזור ירושלים. ב באוקטובר נﬠרכו ארבﬠ טיסות צילום, כולן לאיזור הרי השומרון, שכם, טובאס ומוקביילה. למחרת יצא ביל פומרנץ לטיסת פטרול, ויירט מטוס או"ם, דקוטה ככל הנראה, אשר נראה חולף דרומית לבת ים. גם בימים הבאים נﬠרכו טיסות סיור ופטרול לﬠבר מג'דל ואל ﬠריש. : האויה 101 באוקטובר ניתנו כינויים חדשים למטוסי טייסת 1- ב כונה "מוטורבוט", הספיטפייר זכה לכינוי "פריגט" המוסטנג כונה "רייסר", וכיו"ב.

לות, והם היו כבר מוכנים לצאת לדרך. הטייסים שנוﬠדו להטיס אותם היו סאם פומרנץ ﬠצמו, מוביל המטס, וﬠמו הטייסים בוריס סניור, ג'ק כהן ונפתלי בלאו, ובשלישייה השנייה מודי אלון, סיד כהן וארנולד רוך. בספטמבר חנו המטוסים בשדה קקוביצה. סאם פומרנץ 24- ב הוביל את השלישיה הראשונה, ומאחור טסו המטוסים הנותרים, כולם במבנה ראש חץ פתוח. כל ששת המטוסים הצליחו לנווט לﬠבר השדה היוגוסלבי הקטן בניקסיק, אולם במהלך הגישה לנחיתה לא פתח נפתלי בלאו את כן הנסﬠ ונחת ﬠל גחונו. שלושה ימים לאחר מכן, יצאו חמשת המטוסים הנותרים בדרכם לﬠבר חופי ישראל. אך גם כאן נכונו להם הפתﬠות. במהלך הטיסה נאלצו שניים מבין הטייסים- מודי אלון ובוריס סניור, לנחות נחיתת חירום בשדה התﬠופה של רודוס בשל תקלה בהעברת הדלק. מספר ימים לאחר מכן הוחזרו הטייסים לישראל, אולם ממשלת יוון, שהיתה נתונה במאבק נגד מורדים קומוניס ו טים, החרימה את המטוסים והם צורפו לחיל-האויר שלה (אחד מבין המטוסים התרסק במהלך טיסת שעשוע של טייס יווני, והוכנס לשירות 1950 והמטוס השני הוחזר לישראל רק בדצמבר חיל-האויר). שלושת המטוסים הנותרים, ובראשם הסקיימסטר המוביל, המשיכו בטיסה ונחתו אחר-הצהריים ברמת דוד. המ ו טוסים נבדקו ﬠל ידי אנשי התחזוקה, ובראשית אוקטובר הוﬠברו ,132- לטייסת הקרב הראשונה בהרצליה, שם קיבלו סימולים ד קו מטוסי ספיטפייר ברמת דוד. המטוסים בעלי הזנב החד והכנף הקצוצה נרכשו והגיעו מצ'כיה ואיטליה

69