אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת שלבנו טכנולוגיות מהמתקדמות בעולם עובדיה הררי ראש פרויקט הלביא על חדשנות וטכנולוגיות מתקדמות

חימוש גורם להגדלת הגרר, שמקטין את מהירות הטיסה, ומוריד את שרידות כלי הטיס. עבדנו על חימוש קונפורמי. זה . היה תחום קיים, אבל לא מאוד מפותח הכוונה היא שמחמשים שני טילים בטור, בזה אחר זה, והגרר קטן בהרבה ביחס לתצורה של שני טילים זה לצד זה. ככל שמדובר ביותר טילים, החיסכון בגרר גדל. פיתחנו מטוס עם כמעט ארבע עה טון חימוש, מטוס קטן שיכול לחדור . ב-58.0 מאך עוד תחום שחידשנו בו היה השימוש בחומרים מרוכבים. החלטנו להשתמש בחומרים מרוכבים עבור אלמנטים גדולים כדי לחסוך במשקל. כל הכנף . ומייצב הכיוון היו מחומרים מרוכבים בישראל זה היה חידוש אדיר. נעזרנו , בנושא הזה בקבלן משנה אמריקני חברת גרומן, למדנו בעזרתם איך לפתח את הנושא. גם אינטגרציית המערכ

החלום שלנו היה למעשה לפתח מטוס אידיאלי בהתאם לצרכים של חיל האויר- כל ממשק האדם-מכונה, שאי אפשר לעשות במטוס קנוי, אלא רק בפיתוח. במהלך התיכון המוקדם הוכנסו אלמנטים שהיו חדשים גם בישראל וגם בקנה מידה עולמי. למשל פיתוח מערכת היה F-16- בקרת טיסה דיגיטלית. רק ל את זה בזמנו. כמובן שלא היה לנו שום , דבר להתבסס עליו - הכל היה מסווג וחברות מסחריות לא משחררות מידע כזה, גם לא בתשלום. זה באמת היה אתגר רציני. ישראל פיתחה לפני זה מטוסי מנהלים, את הערבה - היה ניסיון . בפיתוח, אבל לא של מטוסים מורכבים מטוס קרב הוא המטוס המורכב ביותר . וכולל הרבה מערכות ודרישות פיתוח מערכת בקרה זה דבר מאוד רציני המלווה בסיכונים, מכיוון שבניג גוד לרוב המערכות במטוס, זו מערכת

עובדיה הררי

כות היתה יחסית חדשה בשבילנו. מדובר בהמון מערכות , מורכבות. למשל מערכת האויוניקה שכוללת מכ”ם, צגים

), שבה טעות אחת יכולה Flight Critical( קריטית לטיסה לגרום לאובדן המטוס. השקענו המון במערכת הזו ועשינו

את זה בארץ לבד. היה קבלן משנה אמריקני שעשה את המחשב, אבל התכנון והלוגיקה היו שלנו. השפענו על התצור רה של המטוס, הקטנו את הכונס, פיתחנו כיפת . מכ”מ מיוחדת ועוד נושא חשוב נוסף הוא גיל . לוי ירי טילים על המטוס עד התקופה ההיא היו מגלים טילים באופן ויזוא אלי בלבד, מה שהשאיר . זמן קצר מאוד לתגובה בתעשייה האוירית באו עם רעיון לפתח מכ”ם . ללא אנטנה מסתובבת המכ”ם תוכנן כך שיתן התראה על כל דבר שיש לו מהירות סגירה ביחס למטוס, ברדיוס של קיל לומטרים רבים. המכ”ם

חשיפה ראשונה של אבטיפוס הלביא בפני הציבור

תקשורת, ניווט, לוחמה אלקטרונית. צריך שהכל יעבוד . ביחד. זו רמת מורכבות גדולה ועתירת תוכנה רוב המערכות הללו לא קריטיות לטיסה, אבל הבעייתיות באיבוד אחת מהן ברורה. התחלנו אז לשלב את המערכות והקמנו את מעבדת האינטגרציה. בעצם בנינו אז את היכול .” לת בנושא הנדסת מערכות

עצמו תוכנן בצורה שהאנטנה קבועה ולא מסתובבת - השינ נוי של הקרן נעשה ע”י שינוי פאזה ולא ע”י סיבוב פיזי של Phased Array המכ”ם. היום הטכנולוגיה הזו שנקראת (מערך מופע) מאוד נפוצה בעולם, אבל לפני 52 שנים, היינו בין הראשונים להציב את זה על מטוס. דרישה נוספת . שנאלצנו להתמודד איתה היתה נשיאת חימוש רב יותר