אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

SP מטוס מנהלים אסטרה נערך עיצוב מחדש של התא ומכשור המטוס שופר SP בדגם

במקביל לשינויים במבנה ובמכשור, פית תחו אנשי הנדסה וטייסי הניסוי פרופיל טיסה משופר המאפשר למטוס להגיע לגובה השיוט במהירות רבה יותר, ולט 60- טוס לטווח ארוך יותר (תוספת של כ ק”מ). זאת על ידי שימוש בזוית השפלה 273 אפס של המדפים, נסיקה במהירת . קשר למאך 17.0 ועוד המטוס מסוגל לשאת ארבעה עד שבעה נוסעים, בנוסף לאנשי הצוות. משקל . ההמראה המירבי הוגדל ל-596,01 ק”ג עם כך המטוס שמר על מימדי האסטר רה 5211: אורך 49.61 מטרים, מוטה . של 50.61 וגובה המטוס 45.5 מטרים משייט במהירות מאך SP האסטרה ) TAS 558.0, או 564 קשר (מהירות , ויכול לנסוק בשיעור של 0053 רגל לדקה לגובה 000,54 רגל. טווח המטוס מגיע . בעקבות כך ל-3675 ק”מ כמו כן יכול המטוס לשאת מעל 09 ק”ג נוספים של מטען בהפעלה משדות חמים או גבוהים. מטוס אסטרה 65 היה אבט הראשון והאסטרה SP טיפוס אסטרה .65 הראשון על קו הייצור היה מטוס SP שנתיים לפני כן הקימה התעשיה האוירית בארה”ב את חברת אסטרה , ג’ט קורפורשן, שפעלה מווילמינגטון מדינת דלאוור, שהפעילה מערכת שיווק אגרסיבית אשר הגדילה את ההתעניינות

פורים בכן הנסע הקדמי, מכשור ספרתי . מתקדם על לוח המכשירים ועוד פרופיל טיסה משופר מונע בשני מנועי טורבו SP האסטרה . Honeywell TFE 731-3C 200G מניפה כמו כן ניתן לצייד את המטוס ביחידת . GTCP36 2300TT כח עזר מדגם Advanced Pro Line למטוס מכשור 2 מתוצרת חברת קולינס, ובה מערכת , טייס אוטומטי וניווט EFIS 85 חדשה משוכללות, מכ”ם מזג אויר ומכ”ם . דופלר ועוד

בשנת 9891, חמש שנים לאחר שמטוס , האסטרה משוך-הכנף נחשף לראשונה המריא לאויר ונכנס לייצור, הודיעה התעשיה האוירית על פיתוח דגם חדש . SP של המטוס: אסטרה הדגם החדש מצטיין בביצועים משופרים . ומערכות מתקדמות , השינויים העיקריים בתכנון דגם זה , לעומת האסטרה 5211 מהדגם הראשון היו שיפורים בתצורה האירודינמית של המטוס, תכנון ועיצוב חדש לתא הנוסעים, שינויי מבנה שנועדו לשפר את חוזקו ואת הגישה לפתחי המטען, שיפ

במהלך טיסת תצוגה; למטה: בשרות חברה בארה”ב SP למעלה: אבטיפוס אסטרה

1989