אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

מיג 32 סורי נוחת במגידו חיל האויר הופתע מעריקת הטייס הסורי

בחינה טכנית מדוקדקת לאחר שהועבר המיג 32 ממגידו לתל נוף, קיבלה יא”א 22 (יחידת האחזקה האוירית בתל נוף) אחריות על בחינת המטוס והטיפול בשמישותו. אנשי יא”א לא סמכו יותר מדי על האנשים אשר הרכיבו את המטוס. הם בדקו ופרקו . כל מה שניתן, כדי לבחון את המערכות והדבר בהחלט השתלם: בין השאר הם - מצאו כי מצנח הטייס היה מותקן הפוך ובמקרה חירום סביר היה להניח כי לא היה ממלא את ייעודו- חילוץ הטייס . ממצב חירום סא”ל עופר ספרא היה באותם ימים מפקד מנ”ט. הוא הציע למפקד חיל

האויר, אלוף אביהו בן נון, להעביר את בחינת המטוס לאנשי מנ”ט. “קיבלנ ” נו חומר על המיג 32 מהאמריקנים , סיפר ספרא. “ישבתי עם הטייס הסורי באסם עאדל, עם מתורגמנים, בכל מיני . מקומות בתל אביב. הבחור היה יסודי הוא שיתף פעולה וסייע לנו. חודש לאחר .” הנחיתה הייתי כבר מוכן לצאת לטיסה עופר למד את המערכות והמנופים השונ , נים. אחד הנושאים אשר הפתיעו אותו היה הראות מתא הטייס: “אתה יושב בפנים, כמו בטנק. החופה מתחילה מאד גבוה, עד הצוואר. כמו טייסים אחרים בחיל האויר אשר היו רגילים לראות F-16- או ה F-15- הפנורמית של מטוס ה הופתע מן הראות הגרועה במהלך הטיס סה. “זה היה בהחלט מטוס עם הנדסת . אנוש מאד מפגרת” סיכם עופר

היה זה ה-11 באוקטובר 9891, כאשר מטוס מיג 32 סורי נחת לפתע בשדה . התעופה מגידו בעמק יזרעאל המיג 32, המכונה בקוד נאט”ו “פלוג גר”, הוא מטוס קרב מדור שלישי אשר פותח אחר המיג 12 כדי לתת תשובה לביצועים של מטוסי הפנטום ודומיהם של המערב. המטוס לא הצטיין בכושר , התמרון שלו, אולם היה מטוס מהיר בעל חימוש של תותחים וטילים וגמישות פעולה רבה הודות למנועו החזק מסוג טומנסקי. לימים הוא נכנס לשרות בחיל , לות האויר של סוריה, מצרים ועיראק אולם נתגלה כמטוס בעל יכולת תמרון . נמוכה

למעלה: מיג 32 בטיסה ראשונה בישראל; למטה: המטוס לאחר נחיתתו במגידו

1989