אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

מבוא - 001 שנות תעופה וחלל מיתולוגיה, חזון ומציאות “שלושה המה נפלאו ממני, וארבעה לא ידעתים: דרך הנשר בשמיים” (משלי ל יח) הודה המלך שלמה החכם מכל אדם, ואביו המלך דוד, אף הביע את רצונו .) להתרומם אל גבהי השמים בבקשו “מי יתן לי איבר כיונה אעופה” (תהלים נה ז , ואכן במשך דורות רבים היתה השאיפה לעוף למרומים, אפופה בתקווה כחלום ונותרה אחד ממאויו הכמוסים ביותר של האדם. במשך מאות השנים הבאות ניסו תמהונים ותיאורטיקנים, יזמים ומהנדסים כאחד, לתכנן כלי טיס.חלק מהם אף רתמו אותם לגופם וניסו אותם למעשה, ולא אחת שילמו על כך בחייהם. השאיפה הכמוסה להמריא לאויר ולטוס בצורה נשלטת, נותרה בגדר חלום, עד אשר הצליחו חוקרי תעופה שקדנים לפענח את סוד כנפי הציפור ותנועתה, ולפנות לדרכים אחרות כדי לנסוק לשמים, כאשר היה ברור כי שרירי . האדם לא יתאימו לשאת את משקל גופו ולהניע אותו באויר גם כאשר הצליחו האחים מונגולפייה והמהנדס שארלס להמריא לאויר בכדורים פורחים ממולאי אויר חם או גז קל מן האויר, המשיכו רבים לחפש את הדרך להמריא בכלי טיס ממונע, כבד מן האויר ונשלט. הצעדים היו מהוססים, ורק כאשר הבשילו הטכנולוגיות לבניית כנפיים בעלות שטח מתאים, ומערכות הנעה . קלות, נסקה הפעילות התעופתית וכבשה את העולם בראשית המאה העשרים השלימו האחים רייט את מחקרם על המאפיינים הנדרשים כדי להמריא לאויר לאחר שלמדו אלת לקחיו של אוטו ליליאנטל , שסיים חייו וניסויו באורח טראגי. הם הלכו צעד אחר צעד. הם פיתחו דאונים . הוסיפו להם מערכות היגוי, התקינו עליהם מנוע ויצאו לכבוש את האויר על גבעה חולית סחופת רוחות בקיטי הוק, הם בחנו את מטוסם הדו-כנפי, ויצאו . לטיסה הראשונה בעולם, של כלי-טיס נשלט וכבד מן האויר היה זה ה-71 בדצמבר 3091, אשר נרשם בתולדות התעופה בעולם כיום בו התגשם החלום: טיסה במטוס מאויש ממונע, כבד מן האויר, ונשלט בכל צירי . הטיסה היה נדמה כי הכל המתינו רק לרגע זה. עתה, משנחשף סודה של התעופה הממונעת, חלפה תזזית באירופה כמו במדינות אחרות בעולם. באירופה אשר הובילה את המגמה הנלהבת לבניית מטוס, החלו רבים בתכנון כלי טיס, וניסו תצורות שונות לכנפיו, למבנה גופו ולזנבותיו, כדי לייצב אותם באויר, וכמובן בנו מנועים שונים כדי להניע אותם. רבים כשלו בדרך, אולם כאשר החלו להתגבש . התצורות האפקטיביות של המטוס, החל הסוד להתגלות בפני כולם , ב-21 בנובמבר 6091 הצליח אלברטו סנטוס דימון, מיליונר ברזילאי צעיר שהתגורר בצרפת, לערוך טיסה קצרה משדה פתוח ליד פריז. המטוס‏ אותו 41 היה בעל תצורת קאנרד. הצלחת הטיסה B is פיתח ותכנן בעצמו שכונה הראשונה בצרפת, כמו טיסות התצוגה של האחים רייט באירופה, סחפו את האירופים בהתלהבות בלתי-מרוסנת. בשנים הבאות התקדמה טכנולוגיית .” התעופה בדילוגים ניכרים, לקראת ניצול המטוס ל”פעילות ספורטיבית מועילה שמי אירופה מלאו במטוסים בעלי תצורות משונות, נערכו תחרויות שהלהיבו את הציבור, ותצוגות אויריות משכו מאות אלפים כדי לצפות במטוסים, וגם ... בתאונות ‏ נהם המטוסים נשמע בשמי הארץ . לא חלפו אלא עשר שנים ומשק כנפי המטוסים נשמע גם בארצנו בראשית העשור השני של המאה העשרים, הצטרפה תושבי ארץ ישראל לאלה

י