אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

- אשר התרגשו למראה המטוסים שחלפו בשמי הארץ. “מעופפים” אנושיים, וכלי טיס רוטטים ובני-שליטה, פתחו פרק חדש בתולדותיה של הארץ העתיקה, וקבעו את אבן-הדרך הראשונה, במסע בן מאה שנות תעופה בשמי ארץ הקודש.‏בתוך זמן קצר הצטמצם הפיגור מול הפעילות בעולם, והפעילות בשמי הארץ היתה נעה . בנתיב דומה לאשר נעשה בשמי מדינות התרבות בעולם חלוצים בשמי ארץ הקודש היתה זו שנת 3191. בעידודו של מועדון התעופה של פריז, הביאה ההתלהבות התחרותית בצרפת, את המטוסים הראשונים ופתחה פרק חדש בתולדות הארץ , - פרק התעופה.‏טייסים חלוצים ונועזים המריאו מצרפת במטוסיהם השבריריים חלפו בשמי אירופה המושלגים, ונחתו בארץ בדרכם לקהיר. מעופפים תורכיים החרו-החזיקו אחריהם לאחר מספר חודשים. טיסות אלה היו מלווות גם . באסונות וטייסים שילמו בחייהם על העזתם מן העשור השני של המאה העשרים נעו תולדות התעופה בארץ במקביל להתפתחויות העיקריות בעולם. במלחמת העולם הראשונה הגיעו ארצה טייסות רבות, ולהן מטוסי קרב ומפציצים רבים. בשמי הארץ נערכו מאות קרבות אויר ומבצעים מוטסים לסיור ולצילום, לתקיפה ולהפצצה. טייסים שטסו במטוסים , תורכיים, גרמניים, בריטיים, אוסטרליים וצרפתיים זכו להיות כאן אלופי טיס . ותהילה עולמית שנות העשרים מיתנו מעט את קצב התפתחות התעופה, עת התכנסו המדינות הגדולות, תשושות מן המלחמה בה שילמו מחיר כבד באנשים וציוד. בתקופת המנדט גויסו המטוסים לשמש כ”כוחות שיטור מעופפים”, נגד כנופיות ומורדים ערביים. בשנות השלושים, בתקופת המאורעות, גדל מספר המטוסים הצבאיים אשר פעלו בשמי הארץ, נושאים את סמל חיל האויר המלכותי הבריטי על גופם . וכנפיהם אותה עת החלו להכתב פרקים חדשים בתולדות התעופה בארץ: התעופה KLM , המסחרית והדאיה. מטוסים של חברות התעופה, בהן אימפריאל איירוייז ואחרות, החלו להטיס לכאן בדרך האויר את אצולת הממון והממשל. חלק מהם . חנו כאן בדרכם הארוכה מאירופה להודו, אוסטרליה או איי הודו המערבית . הצעדים הראשונים של התעופה העברית נעשו בהיסוס מראשית שנות השלושים אנשי תעופה ומסחר מנוסים, אשר הבינו את הפוטנציאל הגלום בתחום הפעולה , החדש, לא הרפו והקימו חברות תעופה מסחריות. אחרים בנו גלשונים ודאונים . הפעילו מועדוני דאיה ויצאו לכבוש את האויר עם פרוץ מלחמת העולם השנייה הפכה ארץ-ישראל לבסיס לוגיסטי ומבצעי לטייסות קרב, הפצצה ותובלה רבות. הבריטים הקימו בסיסי אויר וסללו מסלולים ארוכים. מבסיסים אלה יצאו מפציצים בריטיים ואמריקניים לתקוף מטרות במדבר המערבי ואת מתקני הזיקוק בפלוישטי ברומניה. מטוסים אוסטרליים ודרום אפריקניים יצאו לסייר מעל מימי הים התיכון אחר ספינות מלחמה של מדינות הציר. עם תום המלחמה שמשו מפציצים ומטוסי סיור . בריטיים לפיקוח ומעקב אחר ספינות המעפילים אשר עשו את דרכן לחופי הארץ ‏ תעופה ישראלית במדינה החדשה . לאחר הקמת המדינה הפך חיל האויר הישראלי לגורם הדומיננטי בתעופה בארץ ההתחלה היתה זעומה: קומץ של מטוסים קלים שמשו את “שרות אויר” - חיל האויר במחתרת, כדי לסייר מעל יישובים, להביא או להצניח אספקה, ולעסוק בצילום של יעדי אויב מן האויר. משימות אלה נעשו על ידי טייסים שהפעילו מטוסי אוסטר או טייגר מות’ קטנים. עם קום המדינה השתנתה התמונה האוירית: תוך כדי לחימה הכניס חיל האויר לשרותו מטוסים מן המתקדמים , , ספיטפייר ומוסטנג כבשו את השליטה בשמי הארץ S-199 ביותר בעולם - אויה יצאו לתקוף את בירות האויב וכוחותיו שפלשו B-17 ומפציצים כבדים מדגפ , לארץ. מטוסי תובלה עשו את דרכם הארוכה לאירופה והטיסו משם מטוסים , נשק וציוד. כך כבש חיל האויר את השליטה בשמי הארץ, שליטה אשר נמשכת . לבד מתקופות בהן התמודדה המדינה מול מעצמות גדולות, עד ימים אלה - ערב מלחמת קדש בשנת 6591, החל העידן הצרפתי, אשר ארך למעשה יותר מ 51 שנה. אורגן ומיסטר הצטרפו לטייסות חיל האויר ופעלו בשמי סיני במלחמת

יא