אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

קדש. סמב”ד, ווטור ומירז’, נכנסו לשרות חיל האויר והקנו לו מימד איסטרטגי . חשוב ועליונות אוירית ברורה בהתמודדות מול מטוסי מדינות ערב כאשר נקרא חיל האויר למבחן בשנת 7691, הוא השמיד את חילות האויר של מצרים, ירדן, סוריה ועיראק בתוך מספר שעות ובימים הבאים התפנה לסייע ללחימת כוחות היבשה בסיני, רמת הגולם ושטחי יהודה ושומרון. עם מלחמת ההתשה החל העידן האמריקני של חיל האויר הישראלי: מטוסי סקייהוק ופנטום שנרכשו הגיעו ויצאו לגיחות עמוקות בשטחי מצרים, ירדן וסוריה, והתמודדו עם , מערך מעובה של טילי קרקע אויר שהוקם מעבר לתעלת סואץ על ידי הרוסים . והופעל על ידם תוצאותיה של מלחמת יום כיפור היתה מהלומת השכמה לרבים אשר נרדמו על משמרתם. בעקבות המלחמה פינה צה”ל את סיני, במחיר של שלום קר עם מצרים. בשנים שלאחר מכן נדרשו פעולות נחושות ונועזות כדי לאושש את ביטחונם של מפקדי חיל האויר ולוחמיו. בין אלה מבצע אנטבה, רכישת מטוסי . ועוד F-15 כחלוף הימים כך השתנו המשימות. כיום נערך חיל האויר להתמודדות מול טרור פלשתיני במעגל הראשון, צבאות מדינות ערב במעגל השני, ופעולה ארוכת טווח . נגד מערך טילים או נשק אטומי של אירן, במעגל השלישי והרחוק יותר תעופה אזרחית מתקדמת במאת השנים שחלפו מאז נחת בשמי על אדמת הארץ המטוס הראשון, היו התפתחויות רבות בתחום התעופה האזרחית. לאחר שחברות התעופה האירופיות חזרו לטוס לארץ וממנה, לאחר קום המדינה, נחתו כאן מטוסי הסקיימסטר . והקונסטליישן הגדולים, וחברות תעופה בינלאומיות הגיעו לשדה התעופה בלוד בעשור הבא תישמע נהימת מנועי הטורבו-מדחף של מטוסי וייקאונט, בריטניה ואלקטרה, הדור הבא בתעופה האזרחית, אולם ימיהם כמלכי נתיבי האויר היו קצרים: בתוך זמן קצר כבר נשפו בעורפם מטוסי הסילון - קארוול וקומט שהגיעו שנחתו כאן החל משנת 1691. בעקבותיהם DC -8 לארץ בשנת 9591, בואינג 707 ו הגיעו לישראל מטוסי ענק רחבי-גוף ולא אחת ביקר כאן גם מטוס על-קולי מדגם . קונקורד גם התעופה הפנים ארצית שינתה את פניה. חברת ארקיע החליפה את מטוסי . הדרגון רפיד במטוסי דקוטה, שגם הם יצאו משרות עם הכנסת מטוסי ההרלד עם השנים הפכה ארקיע מחברת תעופה פנים ארציים לחברת תעופה בינלאומית והפעילה מטוסי סילון לאירופה, ארה”ב והמזרח הרחוק. מתוך כוונה שלא לפגוע . בחברות התעופה הלאומיות, נתקלה הפעלת טיסות שכר בקשיים מרובים בארץ אולם הלחץ של חברות התעופה הזרות, כמו גורמי התיירות ניצח. הראשונה בהן היתה חברת מעוף שהפעילה טיסות שכר לאירופה והפסיקה טיסותיה לאחר מספר שנים, ואחריה הוקמו החברות סאן דור, ישראייר, אירואל ואחרות, והן . פועלות לישראל וממנה במקביל לעשרות חברות שכר זרות הטסות לארץ גם התעופה הקלה והפרטית התפתחה בארץ בקצב ובמהירות מפתיעים. בישראל פועלים כיום מטוסים בתחומים שונים, אירובטיקה, מטוסי תיור ומטוסי . מנהלים מן המתקדמים בעולם מטוסים זעירים מהקוויקסילבר לטקסאן אי אפשר לסקור 001 שנות תעופה בארץ בלי להתיחס לתחום המטוסים , המכונים זעירים. מטוסים אלה עברו מאז נכנסו לשירות בארץ בשנת 0891 לערך , לפחות חמישה דורות של מטוסים- מן הקוויקסילבר והוקטור השבריריים דרך הזנאייר והסוונה לסוגיהם, וכלה במטוסים S -12 דרך הדריפטר והראנס המתקדמים, סיירה או טקסאן, העשויים חומרים מרוכבים, טסים במהירויות . גבוהות וחייבו להגדיר אותם תחת פעילות חדש: מטוסי ספורט קלים - החל משנות החמישים של המאה העשרים התפתחה בארץ התעשייה התעופתית דאוני קירבי קאדט ופריפקט, שנבנו ב”בדק מטוסים” היו החלוצים אשר הובילו את המפעל לייצור מטוס האימון פוגה מגיסטר ועודד את החלפת שם המפעל לתעשיה האוירית לישראל. חטיבת ההנדסה עמדה מאחורי הפיתוח של מטוס ערבה, המטוס הראשון אשר פותח, נבנה והוטס בישראל. במקביל לו הוקם קו , ייצור למטוסי מנהלים, ג’ט קומנדר שהפך לקומודור ג’ט, וויסטוינד, אסטרה

יב