אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

הכניסה של הנוסעים הנכנסים עוברים בקומות נפרדות ומצטלבים רק לקראת סופם. הנוסעים עוברים בתוך אחד מתשעת גשרי העליה למטוסים, ושני נתיבים נוספים מובילים לשערים מהם . יוצאים אוטובוסים לעבר המטוסים סביב טרמינל 3 נבנתה מערכת תחבורה והיסעים הכוללת תחנת רכבת, תחנות אוטובוסים ומוניות ונתיבים לרכב פרטי היכול לחנות בחניון המערבי או המזרחי . בן שלוש קומות שינוי ביעדי הטרמינלים בתקופה בה נחנך טרמינל 3, היו בנמל התעופה עוד שלושה טרמינלים: טרמינל 1 הותיק, אשר שימש, עם העברת מרכז הפעילות לטמינל 3, למטרות מנהליות 2007 וטיפול בקליטת עולים. בשנת הוחלט להפוך אותו לטרמינל העיקרי 2 לטיסות פנימיות בישראל. טרמינל אשר הוקם בסוף שנות התשעים, היה המסוף לטיסות פנים, נהרס מספר שנים לאחר מכן ובשטחו הוקמו מתקני אכסון 4 למטענים. בטרמינל UPS של חברת (“הטרמינל הכתום”) אשר נבנה במיוחד כדי לקלוט את תנועת התיירות שלפי , ההערכה היתה צפויה בשנות האלפיים , נערכו רק מספר אירועים לאומיים ולאחר מספר שנים הוא סופח למעשה . לתעשייה האוירית ושימש כאולם ייצור חברת אל על היתה חברת התעופה הראש שונה אשר חנכה את הפעילות האוירית בטרמינל 3. ב? יצא מטוס בואינג 777 של . החברה לטיסה ראשונה לחו”ל

צבי שלום- יו”ר רש”ת

. ועד לשרוולי היציאה למטוסים התכנון המקורי של הטרמינל כולל חמש זרועות ושערי יציאה, אולם עד שנת , B 1102 נבנו רק השלוש המרכזיות, שער , . לטרמינל חמש קומות D , ושער C שער והוא תוכנן כך שמסלול יציאת הנוסעים מן הטרמינל לעבר המטוסים, ומסלול

גבי אופיר מנכ”ל רש”ת

; למעלה: עמודי התמך באולם הנוסעים הנכנסים של הטרמינל החדש במרכז: מגדל הפיקוח החדש שכונה לימין ע”ש אילן רמון 3 למטה: בואינג 777 של אל על אשר חנך את הטיסות מטרמינל

זאב שריג מנהל נתב”ג