אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

לחיל האויר A36 מטוסי בוננזה מטוס קישור חדש ויקר מצטרף למטוסי חיל האויר

והוטסו מדרום אפריקה. הם הוצאו . משרות בשנת 2591 ונמכרו לחו”ל חופית בשדה דב שלושת המטוסים הראשונים מדגם בוננזה (מכונים בחיל A36 ביצ’קרפט , האויר “חופית”) הגיעו לישראל בטיסה ונחנכו ב-5 בדצמבר 4002 בשדה דב בתל . אביב של ה”בוננזה” הוא הדגם האח A36 דגם . חרון במשפחה זו ונמצא עדיין בייצור הוא משמש כמטוס פרטי וכן נכנס לשר רות בחילות אויר רבים בעולם כמטוס . קישור ואימון מטוס הבוננזה יכול להטיס שלושה נוסעים, לבד מן הטייס. הוא מונע במנוע בוכנה אחד מסוג טלדיין-קונטיננטל . בעל הספק של 003 כ”ס IO-550-B , מוטת כנפיו מגיעה ל-12.01 מטרים . אורכו 83.8 מטרים, וגובהו 26.2 מטרים משקלו הריק 8411 ק”ג ומשקלו המירבי 6561 ק”ג. הוא מסוגל לטוס במהירות שיוט של 041 קשר ומהירותו המירבים 671 קשר. טווחו מגיע ל-1171 ק”מ וסייג . הרום שלו 005,81 רגל , המטוסים שנרכשו על ידי חיל האויר הגיעו לישראל בטיסה, ונכנסו לשר

,6 אחרים שנבחנו, בהם הפייפר צ’ירוקי יכלו לשאת שישה נוסעים ומחירם היה נמוך באופן משמעותי. ואכן הבחירה הראשונה של המטוס בוטלה בהוראה של מינהל הרכש. לאחר מספר שנים הוחלט לשוב ולרכוש את הבוננזה, ככל הנראה לאחר שהיצרן החליט על הפחתה . משמעותית במחירי המטוסים , מטוסי בוננזה מן הדגם הראשון היו בשרות חיל האויר הישראלי B35 במלחמת העצמאות, עת נרכשו שלושה , מטוסים מדגם זה על ידי בוריס סניור

חיל האויר הישראלי, החליט כבר באמ מצע שנות התשעים להחליף את מטוסי “טרינדד” (או בשמו TB-20 הסוקאטה “פשוש”) אשר שימשו בחיל לקישור וטיסות מפקדים. לאחר בחינה של מספר מטוסים חד-מנועיים, בעלי כן-נסע מתק קפל או קבוע, הוחלט על רכישת מטוסי . בוננזה A36 ביצ’קרפט התקבלה A36 בחירת מטוס הבוננזה בביקורת רבה בחיל ומחוץ לו, היות והוא מטוס יקר לרכישה ולתפעול, ויכול לשאת רק ארבעה נוסעים. מטוסים

בטיסה; למטה: שלושת המטוסים הראשונים זמן קצר לאחר נחיתתם בשדה דב A36 למעלה: בוננזה

2004