אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

. ערבים, ואף הצניחו ידיעות ואספקה בסיס הפעולה של החברה שהיה באשד דות יעקב, הועבר לתקופת מה, בהוראת הבריטים, לשדה התעופה בלוד. באמצע , שנת 2491, כאשר רבתה הפעילות בלוד עם הגעת מפציצי חיל האויר האמריקני והבריטי לארץ,‏הועברו מטוסי החברה . לבסיס חיל האויר ברמלה

. לחיפה בלבד אחרי המלחמה הופעלו מטוסי החברה , בשרות מוסדות היישוב, בעיקר מרמלה שהיה בסיס של חיל אויר המלכותי הבר ריטי, מטוסי “אוירון” שמשו למשימות בטחוניות. טייסי החברה והלומדים יצאו לטיסות חשאיות מעל יישובים ערב ביים כדי לצלם ולתעד אותם. פעילות זו רבתה בעיקר בתקופה בה עסקו חניכים . של הפלמ”ח בלימודי טיסה הגדלת צי המטוסים בלאי המטוסים והצורך לשפר את איכות תם, כמו תרומות של קהיליות יהודיות בעולם, הביאו לרכישת מספר מטוסים חדשים. באוקטובר 6491 נרכש בבריטנ אוטוקרט - מטוס J.1 ניה מטוס אוסטר חד-מנועי ותלת מושבי, אשר הגיע לארץ ב-13 באוקטובר 6491 בטיסה. המטוס שכונה “תל אביב”, נחנך בטקס מיוחד בבית הבימה והוצג לאחר מכן ברחבה שליד התיאטרון, בעוד מטוסים אחרים . של בית הספר לטיסה, חגים ממעל ומימין R.W.D. 15 למעלה:מטוס ” בשרות חברת “אוירון R.W.D.13

עמנואל צור הטיס את הטייגר מות’ הקטן ונחת באיזור סדום

הבריטי בארץ. באפריל 5491 קיבלה החברה אישור להפעיל קו קצר מלוד

‏פעילות ההדרכה בבית הספר לטיסה נמשכה גם היא. יחד עם עמנואל צור פעלו המדריכים ארנסט רפפורט ויצחק הננסון. ב- 03‏בספטמבר 1491‏קיבלו ‏(להטסת מטוסים A 06‏חניכים רשיון קלים). עד סוף שנת 6491 הכשירה החבר . רה 021 טייסים מנהלי החברה נספים ב-92 בדצמבר 1491, נספו בתאונת דרכים שני מנהלי החברה, דב הוז ויצחק בן יעקב. במקומם התמנה אורי מיכא אלי אשר כיהן בתפקיד זה עד הפסקת . פעילות החברה עם קום המדינה לקראת תום מלחמת העולם השניה באיזור, נאלצה חברת “אוירון” לא אחת להפסיק את פעילותה, כולל פעילות בית הספר לטיסה, בשל הוראות של השלטון

” היה מטוס הנוסעים הראשון של חברת “אוירון R.W.D.15