אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

” ניסוי של רקטת הטכניון “רמטק הרקטה הדו-שלבית מונעת במנועי רקטה ומגח סילון

לון בעל דלק מוצק, המקבל את החמצן לבעירה דרך כונס אויר הקבוע בחרטום . הרקטה מנוע מגח סילון זקוקים לשם התחלת תהליך הבעירה, להגיע לפני כן למהירות של 5.0 מאך או יותר, ומהירות זו מוענק . קת לרקטה על ידי השלב הראשון זהו החיסרון העיקרי של מנוע מגח סילון- הוא אינו יכול להתחיל לפעול

למעלה: מראה כללי של הרקטה ולה שלב ראשון בעל מאיץ מוצק ושלב שני בעל מנוע מגח סילון מוצק; משמאל: שיגור הרקטה מבעד לעדשות התיאודוליט

. ממצב נייח ברמטק הגיע מהירות הרקטה, לאחר תום בעירת השלב הראשון למהירות מאך 5.2 ואז החל לפעול מנוע המגח סילון. עם כך מסיבות לא ברורות פעולת מנוע המגח סילון לא ארכה והוא הפסיק . את פעולתו לפני הזמן המתוכנן מנחי הפרויקט ציינו כי הרקטה היא פריצת דרך טכנולוגית, בעיקר בגלל החלוציות שבה. “לא היה לנו כל נדבך מעשי קודם, לא היה ניסוי טיסה שיכ כולנו להסתמך עליו, ולמעשה התחלנו מאפס”, הדגישו. פרופ’ גני ציין כי “מנוע עי מגח יכולים לשמש בעתיד בכלי-טיס

שלושה מחזורי לימוד והוא קיבל סיוע . כספי מקרן דבורה בטכניון הרקטה היא דו-שלבית ומונעת בשלבה הראשון במאיץ רקטי ובשלבה השני 90- במנוע מגח סילון. משקל הרקטה כ . ק”ג ואורכה 07.3 מטרים מנוע מגח סילון ייחודי הרקטה נועדה למעשה לבחון את מנוע המגח סילון. מנוע השלב הראשון של הרקטה מונע בהודף מוצק ונתקבל מרפא”ל. השלב השני הוא מנוע מגח-סיל

מהנדסים וסטודנטים של הטכניון שיגרו ב-9 במאי 6002 את רקטת הניסוי . “רמטק”. הניסוי עבר בהצלחה חלקית השיגור נעשה מבסיס ינ”ט- יחידת . ניסויי טיסה של חיל האויר בפלמחים פיתוח הרקטה ובנייתה נעשו בפקולטה להנדסת אוירונאוטיקה וחלל בטכניון . במשך חמש שנים, בסיוע של רפא”ל את הפרויקט הנחו פרופ’ אלון גני מהפקולטה להנדסת אווירונאוטיקה . וחלל בטכניון ויצחק גרינברג מרפא”ל השתתפו בו כעשרים סטודנטים במשך

2006