אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

חברת טמיר מפסיקה טיסותיה לאחר מאבקים כלכליים קשים סגרה החברה את הקו לצפון

. היא הפעילה טיסות מיוחדות לתיור לצורך הפעלת הקו לצפון התארגנה חברת טמיר בזריזות. היא רכשה בארה (לימים HP-137 ה”ב מטוס הנדלי פייג בריטיש אירוספס ג’טסטרים 23)- מטוס נוסעים בן 91 מקומות, המצטיין בגופו

. לצפון הארץ בשדה התעופה בקרית שמונה היה מסוף נוסעים מאולתר, למעשה שני צריפים בהם נערך הבידוק הבטחוני והטיפול בנוסעים. בשנת 5002 נבנה טרמינל חדש, על ידי יזם פרטי, ובסיוע העירייה

, הפעלת טיסות ממרכז הארץ לצפונה היו תקופה ארוכה רעיון של משוגעים לדבר. חברת סנונית של יונתן גבע, או עיט של אלי פרץ, הפעילו את הטיסות כדי לתת שרות לתושבי הצפון. הטיסות נערכו למנחת גיבור צפונית לקרית שמונ

ג’טסטרים 23 שהפעילה החברה מתל אביב לצפון הארץ HP-137 ’ אחד מבין שני מטוסי הנדלי פייג

הרחב, מהירות טיסתו הגבוהה ונוח , חיות הטיסה בו. לאחר מספר חודשים כמתחייב בחוק, חכרה החברה מטוס שני מאותו דגם. שני המטוסים הופעלו . למחניים ולקרית שמונה ב-21 במרס החלה החברה בהפעלות טיסות קו סדירות. מטוס אחד המריא בשעת בוקר מוקדמת מתל אביב לקרית שמונה ושעה אחר כך המריא מטוסי שני למחניים. המטוסים חזרו לאחר כשעה . לתל אביב מחירי הכרטיסים בקוים לצפון היו

. בהשקעה של כ-02 מיליון שקל 2005 את הטיסות הפעילה עד ינואר חברת ארקיע אשר הפסיקה אותם .” במועד זה “מחוסר כדאיות כלכלית שר התחבורה מאיר שטרית פרסם מכרז חדש לטיסות לצפון הארץ עליו התמוד , דדה רק חברה אחת: טמיר נתיבי אויר . וכצפוי זכתה ארקיע: הקו לא כלכלי חברת טמיר נתיבי אויר הוקמה בשנת . 4002 על ידי משפחת טמיר ומשקיעים

נה, מחניים ליד ראש פינה או למנחת . פיק ברמת הגולן עם כך כאשר החלו הקוים להיות רווחיים, ותושבי הצפון מרוצים החליטו חברות התעופה הגדולות להתמודד על המכרז להפעלת הטיסות, בדרך כלל , הן גם זכו כי הציעו מחירים נמוכים אולם חברות אלה הפסיקו את הטיסות לאחר תום תקופת המכרז “משיקולים .” כלכליים כך היה גם בשנת 5002 עת החליטה חברת ארקיע להפסיק את טיסותיה

2007