אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

מיזוג. עוד מסרה כי העיריה התחייבה מפורשת להפעיל על חשבונה את מבנה הטרמינל ולהעמידו ללא תשלום לשימוש שה של החברה הזוכה במכרז. הטיסות הסדירות של חברת טמיר נתיבי אויר .2009 נפסקו במרס עם הפסקת הפעילות בקו הטיסה מתל אביב לצפון המשיכה טמיר נתיבי אויר לתת שרותי טיסה בטיסות פנימיות וטיסות בינלאומיות. כמו כן מספקת החברה שירותים שונים, הכוללים טיס סות רומנטיות לזוגות, טיסות עסקים עד 02 איש, טיסות למטרת צילום, טיסות מיוחדות למגזר הדתי וטיסות לאירועים מיוחדים כמו ימי הולדת, ימי נישואים . ועוד טיסות בכלי טיס שכורים טמיר נתיבי אוויר הפעילה טיסות במסוקים ומטוסים שונים כדוגמת מטוס הג’טסטרים 23 והציעה טיסות בשילוב אטרקציות רבות, תלוי בסוג . הטיסה וייעודה ב-42 בנובמבר 9002 התרסק מסוק קל מסוג רובינסון של החברה, ובו נהרג בנו של מנהל החברה ועוד שלושה אנשים. המסוק היה בטיסה . מעל המים והתרסק מול חוף נתניה ככל הנראה היה שבר באחד מלהבי . הרוטור הראשי של המסוק

ניים וביורוקרטיים שהגורמים השונים מערימים עלינו” כתב מנהל החברה אודי טמיר לשר התחבורה. הוא ציין כי בעיות בטחוניות כולל ירי ותקריות, מונעים . הפעלת הטיסות מן הצפון דרומה מנכ”ל משרד התחבורה, גדעון סיטרמן החליט לבחון את עלויות הטיסה ואגרות הנחיתה עם מפעיל המנחת, עיריית קרית שמונה, משרד התמ”ת וחברת . טמיר תעופה לאחר תיאום שנעשה בין כל הגורמים חודשו ב-5 בספטמבר 6002 טיסות ” חברת התעופה “טמיר נתיבי אויר מתל אביב לצפון הארץ. ב-8 באוקטובר הודיעה החברה כי תכפיל את מספר טיס סותיה לקרית שמונה ומחניים, בעקבות . הגידול בביקוש לטיסות לצפון הארץ החברה הפעילה 01 טיסות יומיות משדה דב- שלוש טיסות לקריית שמונה לכל כיוון ושתי טיסות לראש פינה, זאת לעומת שש טיסות יומיות שהופעלו עם . ראשית ההפעלה של הקו ב-8 באוקטובר 6002, שוב הודיעה החברה לשר התחבורה, שאול מופז, על הפסקת הפעלת הטיסות לצפון, בעקבות אי עמידת עיריית קריית שמונה בתנאי . המכרז סכסוך עם בעלי הטרמינל החברה האשימה את עיריית קריית שמונה כי אינה עומדת בתנאי המכרז , לתפעול הטרמינל הכולל שמירה, ניקיון

. מסובסדים על ידי משרד התחבורה 299 מחיר כרטיס לקרית שמונה היה שקלים (881 לתושב הצפון) ו-712 למחנ .) ניים (841 לתושב הצפון במהלך החודשים הראשונים להפעלת הקו התגלעו חילוקי דעות עם הזכיין שהפעיל את השדה, אשר לטענת החברה

לא הגיש את השרותים כנדרש ודרש . סכום של 000,001 שקלים לחודש חברת טמיר הודיעה ב-71 במאי כי תפס סיק את טיסותיה לשדה התעופה מחנ ניים החל מ-1 ביוני. קו זה היה חודשים ארוכים קו התעופה היחיד המחבר את צפון הארץ ומרכזה. כאשר החריף המצב הבטחוני בצפון, ורקטות החלו נופלות על קרית שמונה וסביבתה, החליטה החב , ברה להפסיק את טיסותיה. ב-41 ביולי יומיים לאחר פרוץ מלחמת לבנון השניה . לא המריאו מטוסים לצפון בראשית יולי 6002, הודיעה חברת טמיר למשרד התחבורה כי לא תחדש את הטיסות לקרית שמונה וממנה. “המשכן של הטיסות לקרית שמונה נמצא בסימן שאלה גדול ביותר, בשל קשיים בטחונ

מסוף נוסעים החדש שנבנה בקרית שמונה- גובה האגרות שנגבו היה סלע המחלוקת עם חברת טמיר תעופה