אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

תא הנוסעים הופחתה ב-3 עד 5 דציבל לים. גלפסטרים ביצעה שינויים בתוכנית התחזוקה של המטוס והצליחה להפח חית את מספר מטלות התחזוקה, ועם זאת לשמור על רמת הבטיחות הגבוהה ביותר, העומדת בתקנות מינהל התעופה . האמריקני מונע ע”י שני מנועי G200- מטוס ה ) ומסוגל PW 306 A( פראט אנד וויטני . לשאת עשרה נוסעים בנוחות מרבית המטוס מסוגל להגיע למהירות של 58.0 מאך, לגובה טיסה של 000,54 רגל ולטווח של כ- 0036 ק”מ. תא הנוסעים . משופע אור טבעי ומבודד רעשים מבחוץ עד מסירת המטוס ה-002 נכנסו לשירות ברחבי העולם, שצברו G200 581 מטוסי מעל 000,003 שעות טיסה. המטוס מאוש , שר לטיסה ב-73 מדינות, כולל ארה”ב . סין, הונג קונג, קנדה והאיחוד האירופי מכירות מטוסי מנהלים של התעשיה 495- האוירית בשנת 7002, הסתכמו ב מיליון דולר. מכירות מטוסי מנהלים - ברבעון הראשון של 8002 הסתכמו ב 051 מיליון דולר (עליה של 02 אחוזים לעומת הרבעון ראשון 7002 - 521 מיליון . דולר). בשנת 7002 סופקו 85 מטוסים 35 במחצית הראשונה של 8002 סופקו . מטוסים 2007 מכירות התעשיה האוירית בשנת 2.8 הגיעו ל-3.3 מיליארד דולר לעומת מיליארד דולר בשנת 6002, גידול של 81 אחוזים. מכירות החברה ברבעון 1 הראשון של 8002 הגיעו לשיא של מעל . מיליארד דולר

. טרים שיפורים משמעותיים במטוס , במהלך השנה הראשונה לכניסתו לצי תכננה החברה מחדש את עיצוב הפנים של המטוס, והצליחה להפחית את משקלו בכ-002 ק”ג. רמת הרעש בתוך

.2000 דש ינואר

בשיפור מתמיד הצטרף לצי מטוסי גלפסטרים G200 - ה ביוני 1002. מאז, ביצעה חברת גלפסט

למעלה: דני קליימן, ג’ו לומברדו מגלפסטרים, גיל כהן מנהל חטיבת מטוסי ; לפני מסירתו לחברה האמריקנית G200 מנהלים ונציג גלפסטרים; במרכז: מטוס 200- “ירוקים” בטקס המסירה של המטוס ה G200- ו G150 למטה: מטוס