אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

” מבצע “עליית כנף ראשי היישוב נכשלו בהפעלת עליה אוירית משמי אירופה

מחירו הגבוה והסיכון הרב, הוא עבר . בהצלחה בסוף אוגוסט 7491 נפגשו אנשי המוסד לעלייה עם שני טייסים אמריקניים, שעב בדו בחברת תובלה. הם הסכימו לסטות מעט משגרת טיסותיהם ולערוך מספר טיסות להובלת עולים ארצה. תמורת

‏מבצעי ההעפלה הקיפו עשרות ספינות אשר נרכשו מיד שניה והותקנו בחפזון . להשטת והעברת מעפילים לארץ אנשי “המוסד לעליה” לא עשו די כדי להעלות יהודים בדרך האויר. לא היתה סיבה לכך: חיל האויר הבריטי אשר שלט אמנם בשמי הארץ, לא היה יכול

. למעלה: קרטיס קומנדו נוחת בשטח יבניאל. למטה: הורדה חפוזה של העולים משמאל: עמדה של תותח נ”מ שנועד להגן על המבצע

‏מארגן המבצע, שלמה הלל, שכונה ) “שמאי”‏(לימים שר בממשלת ישראל , כינס קבוצה ראשונה של מעפילים חברי תנועת “החלוץ” בעיראק, שהובאו בחשאי לשדה התעופה בבגדד. מטוס קומנדו השכור נחת C-46 הקרטיס בשעת לילה מאוחרת בשדה, והעולים הוכנסו לתוכו בהסתר. ב-22‏באוגוסט בלילה המריא המטוס לטיסה ישירה לארץ, ונחת למחרת עם שחר בקרבת . יבנאל. שהוקפה נוטרים ואנשי ההגנה אלה נועדו למנוע התקרבות כוח בריטי למקום.‏טיסה שניה, נערכה ב-71‏בספטמ מבר 7491‏מסלרנו באיטליה. בטיסה זו . הועלו לארץ 05 ילדים מפליטי השואה , המבצע השלישי נערך כחודש לאחר מכן .1947 ב-12‏בספטמבר 150 בשלוש הטיסות הועלו לישראל ‏איש.‏למרבה הצער נפסקו טיסות אלה באיבן. אנשי ההגנה יכלו באותם חודשים קריטיים להעלות לארץ אלפי עולים בדרך האויר אולם לא המשיכו . במבצעים אלה

כל עולה שיביאו, הם דרשו 001‏לירות . שטרלינג אנשי ההגנה אתרו בקרבת יבנאל משטח רחב באורך כ-005 מטרים והכשירו אותו . כמנחת מאולתר למטוסים

ליירט כל מטוס שנכנס למרחב האויר שבשליטתם, כפי שאכן נוכחו אנשי ההגנ . נה במבצע “בלק 1” ומבצעים אחרים מבצע אוירי להעלאת עולים בדרך האויר נעשה עם כך בסוף שנת 7491, ולמרות

1947