אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

- דבורת הים הקטנה Sea Bee מטוס אמפיבי קטן אשר נרכש על ידי עו”ד מגויס למלחמה

‏בשנת 7491‏ הועבר המטוס לחברת “אוירון”, ולאחר מכן גויס על-ידי שרות אויר והופעל בטייסת תל-אביב. באחת הנחיתות בים, כאשר הטיס אותו מפקד הטייסת מודי אלון, נשבר אחד ממצופיו של המטוס. בעטיה של התאונה הוא הועבר מתפקידו, ומאז הוחלט להשת תמש בסיבי כמטוס יבשתי לבל דבר והוסר ממנו גם מצופו השני. המטוס נצבע בחום ובירוק, ונשא את הסימול א-06.‏ביום שבת, 84.5.51, היום הראשון לאחר הכרזת , העצמאות ניזוק הסיבי

‏למרות חופיה הארוכים של ישראל, לא קנו המטוסים האמפיביים מקום של כבוד בין מטוסי חיל האויר. את המטוס סים האמפיביים שהופעלו בישראל ניתן : למנות על מעט יותר מאצבעות יד אחת ‏ סיבי, שריד מלפני קום RC-3 ריפבליק G-44A המדינה, שני מטוסי גרומן‏ וידג’ן, שתרם המיליונר ההולנדי ואן ליר, שני מטוסי קטלינה ומטוס ססנה . 602 אזרחי אחד

לשרות. לאחר זמן-מה הועבר המטוס האמפיבי לטייסת הקרב הראשונה כמטוס קישור בין בסיסים, ושם שונה .61- סימולו שוב ל-ב ‏הסיבי המשיך לשמש את חיל האויר . והגיע בראשית 9491‏לטייסת הקלה בשל מחסור בחלפים נפסקו לאחר תקופת-מה טיסותיו, והוא הועבר בשבת 3591‏לבית-הספר הטכני כמטוס אימון . קרקעי-טכני

בתקיפת מטוס סים מצריים , על תל-אביב תוקן והוחזר

למעלה: הסיבי באויר. משמאל מדריך . הטיסה יצחק הננסון למטה: הסיבי לאחר שהורכב בלוד

דבורת הים הכסופה ‏את המטוס האמפיבי הראשון שהופעל ‏סיבי, רכש בשנת RC-3 בארץ - ריפבליק 6491‏עו”ד שמואל שצ’ופק. הוא הובא לארץ בארגזים והורכב בשדה התעופה . בלוד, משם אף יצא לטיסתו הראשונה ‏המטוס מתאפיין בתצורתו המיוחדת ובמיקום לא שגרתי של מנועו (פרנקלין בעל הספק של 512‏כ”ס). בעליו של המטוס הכסוף, בעל הקווים האדומים הדקים, יצא עמו לטיסות אחדות בין לוד לתל-אביב ואף ניסה להנחיתו במימי . הכנרת, במחיר של מצוף כנף שבור