אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

הקשר לסדום לא נותק קומץ המגינים באיזור ים המלח קיבל סיוע אוירי כל ימי המלחמה על ידי האקלים הקשה בו הגיעו הטמפרטורות לא אחת . ל-04 מעלות בצל אנשי הצוות היו חייבים

להיות עירניים במיוחד כאשר 1200- נסקו מגובה של יותר מ רגל מתחת לפני הים- גובהו של המסלול בסדום - לגובה , של 0007 רגל מעל פני הים שהיה גובה הנתיב מערבה לעבר עקרון. משך הטיסה . היה כ-05 דקות גורם נוסף שפגע בסדירות הטיסות וחייב טיסה בנתיב מיוחד, היו תותחי הנ”מ של הלגיון הירדני אשר היו מוצבים בכפר סאפי לרגלי הרי מואב. אלה יכלו לפגוע במטוסים מיד לאחר המריאם מן המסלול או . בהיותם באויר

נורודוין נורסמן

- מספר הטיסות ושליחת מטוסים דו וארבע-מנועיים למקום. לשם כך הוחלט להכשיר בסדום מנחת חדש למטוסים הארבע-מנועיים הגדולים בעוד למנחת הקיים יטוסו מטוסי הנורסמן. העבודות החלו במנחת הגדול, אולם פריצת הדרך היבשתית לעבר סדום הפסיקה פעילות . זו תנאי תפעול קשים תנאי התפעול של המטוסים במנחת בסדום ואליו היו בעייתיים. בשל החשש , מפני יירוט על ידי מטוסי קרב מצריים הוחלט כי הטיסות לסדום יערכו רק בשעות לילה. נתיב הטיסה עבר על פני מרחבים הרריים וחייב תשומת

בתקופת מלחמת העצמאות, היה איזור סדום וים המלח מנותק למעשה משאר . חבלי הארץ במשך כמחצית השנה עם גבור מעשי הרצח והירי לעבר מפעל האשלג ומתקניו, הוחלט ערב מלחמת העצמאות להעביר את המפעל לשליטה ירדנית בחסות בריטית. במחצית מאי פונו המשפחות לירושלים ואנשי קליה . עברו למפעל הדרומי ונשארו בסדום אולם הירדנים העדיפו לזנוח את המפעל , והוא נבזז על ידי ערבים מן הסביבה והושבת למעשה. בשל כך הוחלט לפוצץ את מתקני מפעל האשלג ולחבל במכונות. אל היושבים בסדום הצטרפו עובדי המפעל, לוחמי פלמ”ח שנשלחו . לתגבר את המקום ואנשי בית הערבה בשל הניתוק בדרכי היבשה נשמר עם היושבים רק הקשר האוירי. המטוסים שהגיעו מתל אביב או עקרון, נחתו 1936 במנחת מאולתר, אשר נסלל בשנת כדי לשרת את מנהלי מפעל האשלג . ועובדיו מטוסי חיל האויר הטיסו למקום , לוחמים, אזרחים וכן ציוד ואספקה תרופות, נשק ותחמושת לעשרות מטוסים . האנשים שפעלו במקום , החזירו למרכז הארץ חולים, פצועים . ילדים ואוכלוסיה בלתי לוחמת הטיסות התנהלו כסדרן אולם בעקבות ירי של חיילי הלגיון הירדני על מטוס שהיה לקראת נחיתה, הוחלט להעביר . את מנחת המטוסים אל מישור עמיעז 1948 לאחר מבצע “אבק” בשלהי קיץ הוחלט לתגבר את סדום על ידי הגדלת

תאונות אויר בנתיב לסדום במהלך הפעילות האוירית במלחמת העצמאות, אירעו לא אחת תאונות . בהן התהפכו מטוסים במהלך הנחיתה כמו כן היו לפחות שני מטוסים שטסו מסדום או אליה מעורבים בתאונות . קטלניות ב-81 ביולי 8491, בשעה 00:10 לאחר חצות, המריא מטוס קטן מסוג מיילס אירובן, ממנחת סדום בדרכו M-57

לב מיוחדת של אנשי הצוות. רק לקראת נחיתה יכלו המטוסים לרדת לגובה נמוך מעל עין גדי ומשם להתיישר . לקראת נחיתה בסדום לבעיות אלה נוספו , המסלול הקצר והצר שהיה לא אחת סחוף מטוסים נחתו . רוחות בלילה לאורם של גוזנקים שהובערו לפני . נחיתת המטוסים על הפעילות הקשה גם מספרם הקטן של מטוסי גף 53 והשמישות הנמוכה של המטוסים הישנים, אשר הוחמרה

35 מכונאים מטפלים במטוסי נורסמן של גף

1948