אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

כימאויר לשרות החקלאות יזמים פרטיים מפעילים את החברה החקלאית הראשונה בישראל

‏לבד מטייסים ומאנשי מקצוע בתחום התעופה, משכה מלחמת העצמאות לישר ראל גם אנשי חזון, שראו כאן פוטנציאל רב לקדמה בתחום התעופה. אחד מהם , היה איש העסקים ההולנדי וים ון ליר שהשאיל בתקופת המלחמה מטוסים . לחיל האויר ‏באמצע שנת 9491‏הוא החליט להקים בארץ חברה בשם “כימאויר” לריסוס ולדישון חקלאי, ולשם כך רכש שלושה 65 , בני J3 מטוסים קלים מדגם פייפר ‏כ”ס, שקבלו רישום ישראלי באוקטובר .1949 כשנה אחר-כך, ביולי 0591, נרשמו על שם החברה עוד שלושה מטוסי סטירמ מן מוסבים לריסוס, ובעקבותיהם גם , ‏קב ספשל PA-18 שלושה מטוסי פייפר . וסופר קב בעל מנוע 531‏כ”ס ‏המטוסים הוסבו כך שיוכלו לשאת מערכות ריסוס מתחת לכנפיהם, ומכלי . הריסוס נקבעו בתוך הגוף

‏ון ליר העדיף להעסיק בחברה טייסים זרים מנוסים. לא ארכו הימים והחברה נקלעה לקשיים בשל הבצורת הקשה שפקדה את הארץ, ומטוסיה אף היו מעורבים במספר 1952 תאונות. בשנת ‏החליט ון ליר לצאת מתחום התעופה החקלאית משיקולים עסקיים, אף-על-פי 80- שחברתו ריססה כ ‏אלף דונם. הוא מכר את “כימאויר” ל”קופה לביטוח” של ההתיישב בות העובדת, שהפעילה . את החברה כקואופרטיב

וים ואן ליר ואשתו בהרצליה

‏בשנת 3591‏נבחרו מנהלים חדשים לחברה: א’ בן-עזרא, ש’ אשכנזי וצבי

. נוימן. הטייס הראשי היה יעקב פיאלה , ברשות כימאויר היו ארבעה מטוסים שהופעלו משדה התעופה בחיפה. עם

מטוס סטירמן שהוסב בבדק מטוסים לשמש כמטוס ריסוס

1950