אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

. האויר ללוות אותם ולתת להם חיפוי בראשון מחמשת מטוסי המוסקיטו היה יעקב אגסי. לאחר טיסה לאורך החוף הסעודי, אתרו הטייסים את מקום הפיור רד בו עלתה הספינה על שרטון. בינתיים הצטרפו אליה ספינת משמר חופים של חיל הים הסעודי ששמרה במרחק ביטח . חון, וכן סירת משוטים עלומה כאשר נתגלו מטוסי הפייפר הקטנים מעל האיזור, השליכו אנשי חיל הים רימון כדי לסמן להם את מקום הנחית תה ואת כיוון הרוח. הטייס המוביל . נחת וסימן לשני חבריו למבנה לנחות שלושים שעות לאחר שעלו על שרטון החלו אנשי חיל הים לעלות על המטוס . סים הקטנים ויצאו צפונה לעבר אילת זמיר שהיה עם מכשיר קשר, נשאר כדי לתאם את נחיתת שאר המטוסים ושאר הפעולות. הטייסים ואנשי חיל הים עוד הספיקו להצטלם צילום קבוצתי על . החוף לפני שעלו על המטוסים חוזרים בשלום לאילת כשעה לאחר המראתם הגיעו המטוסים לאילת ושם נחתו. אותה עת היו כבר מטוסי מוסטנג של טייסת 101, אותם . הוביל רס”ן מוטי הוד, בדרכם לאיזור שמונת מטוסי המוסטנג, שהגיעו בשני מבנים, ירו רקטות לעבר שרידי הספינה . והשמידו אותה 02:2 שעות לאחר שהמריאו מאילת נחתו מטוסי הפייפר קב ברמלה, מקום מפקדת חיל האויר ובסיס הטייסת הקלה. שם המתין להם מפקד חיל . האויר אלוף דן טולקובסקי מבצע “שנונית” היה מן המבצעים היחידים שפורסמו על מבצעי חיל האויר . באותם ימים

מטוסי מוסקיטו יצאו לפטרל מעל הצוותים על החוף הסעודי

. עת המריאו המטוסים שוב דרומה הם נחתו בשעה 03:60, לאחר 53 דקות טיסה, באילת. המטוסים תודלקו בשדה הדרומי, וקיבלו מאנשי חיל הים שהיו במקום, פרטים נוספים על הלוחמים ומיקומם על החוף הסעודי. המטוסים המריאו מאילת בשלוש קבוצות שכללו שלושה, ועוד שני זוגות מטוסים. ראשונ נים המריאו זוסמן, הדני וקרת, ומטוס סיהם נשאו גם את חלקי החילוף. שני . הזוגות הנוספים המריאו מיד אחריהם סרן יצחק זוסמן (זמיר), דן הדני, משה ארנרייך, יהודה לנגר וחנוך קרטר .) (קרת טיסה מעל חוף סעודיה המטוסים הקטנים טסו לאורך החוף הסעודי בגובה נמוך מאד, ובמהלך הטיס סה הפנו הטייסים את ראשיהם לשמיים ולאופק כדי לגלות מטוסי אויב שינסו ליירט אותם. במהלך טיסת הפייפרים דרומה יצאו מטוסי מוסקיטו של חיל

מרמלה דרומה. לאחר 53 דקות הם חגו מעל באר שבע והמטוס השביעי המריא והצטרף אליהם. מזג האויר במהלך . הטיסה היה גרוע ורוחות חזקות נשבו העננות המרובה גרמה לטייסים להנמיך את גובה טיסתם, אולם בדרום הנגב כבר נאלצו הטייסים לרדת לגובה הקרק . קע ולטוס בתוך העננים חוזרים לבאר שבע מטוסי הפייפר לא היו מצוידים במכש שירים לטיסות לילה ובתוך זמן קצר הם נפרדו והמשיכו כל אחד בדרכו לעבר אילת. לאחר כרבע שעה של טיסה . החליט אחד הטייסים לחזור לבאר שבע גם שאר הטייסים שלא היו בקשר זה עם זה, קיבלו החלטה דומה ובתוך זמן . קצר היו שבעת המטוסים בשדה תימן למרבה המזל, למרות החושך והעננות הרבה, אף אחד מהמטוסים לא התנגש . במטוס אחר 04:55 היה זה כבר ה-3 באפריל בשעה

מטוסי פייפר קב הופעלו במשימות חילוץ גם בטווחים רחוקים