אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

הקלוב לתעופה יוזם מטס , אברהם קריל, מנהל המשק של הקלוב הציע לשתף שני מטוסים של קה”ל האירוע במעגן כולל הצנחה של איגרת

הפייפר הקטן ובתנועות נואשות מנסה לשחרר את כבלי המצנח. גלין הצליח , לבסוף להחזיר את המצנח לתוך התא והחליט לנסות ולהטיל את האגרת שוב ברחבת הטקס. הפייפר הקטן טס נמוך ולאט. גלין הוציא את גופו מבעד לחלון בעוד הנוסע אוחז בהגאי המטוס. אולם כאן נראה המטוס כשהוא מזדקר בגובה נמוך, מאבד את יציבותו וטס היישר . לעבר הבימה והמוזמנים בשלב מסוים סטה המטוס והתרסק לפתע לתוך הקהל. כנפו פגעה באחד מאנ נשי משמר הכבוד והמטוס המשיך ודילג על פני השורות הראשונות, ופגע ביושבי השורות שאחריהן. למרבה המזל חמק משה שרת מפגיעת המטוס בעוד עשרות . אנשים אחרים נפגעים אמבולנסים ורכב חירום הגיעו מיד . למקום והחלו בחילוץ הפצועים , גלין עצמו, יחד עם הנוסע שלו סטרוד נחלצו מן המטוס בפציעות קלות. דלק שהחל לנזול ממכלי המטוס התלקח תוך זמן קצר. המטוס הפך למאכולת אש ונש שרף כולו. במקום נותר רק שלד הפלדה . של המטוס גלין הובא לדין, אולם לאחר כשנה בה נערכו דיונים רבים הוחלט לבטל את המשפט. ראש הממשלה שרת הודיע כי .” “לא נמצאה כוונה פלילית של הנאשם משבר חמור בקלוב התעופה לישראל תאונת המטוס במעגן, היתה שיאו של משבר כלכלי ופעילותי חמור . שפקד את קלוב התעופה לישראל האוירה הציבורית הקשה סביב האס סון הביאו לעיסוק נרחב של העתונות בפעולות הקלוב, מטרותיו והצורך . בקיומו שר התחבורה, הורה להפסיק את פעילות קלוב התעופה לתקופה 70- ארוכה. בשל חובות של יותר מ אלף לירות החליט משרד הביטחון להחרים את מטוסי הקלוב והם הועברו לחיל האויר. חלקם פורק או נמכר לחו”ל. עובדי הקלוב שלא קבלו , את משכורותיהם חודשים ארוכים . פתחו בשביתה אסון מעגן היה למעשה סופה של פעילות חוג הטיסה הממונעת של . קלוב התעופה לישראל מאז אותה עת עסק הקלוב רק בתחומ . מי הטיסנאות והדאיה

בגובה 0003 רגל במזג אויר נעים וראות טובה. המטוסים הקדימו להגיע למעגן וחגו באויר עד שיונח, כמוסכם, סימול על ידי מארגני הטקס - סימן כי ניתן T

המוזמנים צופים סבהופעת מטוסי הפייפר לפני התאונה

. להצניח את האגרת

ברכה, “לשם פרסומת ולשם העלאת המורל של חברי הקלוב”. ההצעה התקב , בלה בהתלהבות על ידי הנהלת הקלוב . אולם נדחתה על ידי מארגני האירוע לאחר לחץ במסדרונות מפא”י, הוחלט להסכים להצעה. לפי התכנון היה אחד המטוסים אמור להצניח איגרת מטעם נשיא המדינה, אשר לא היה יכול להשתת . תף באירוע בשל טקס אחר בירושלים שני מטוסי פייפר קב, נערכו להמראה לכיוון מעגן. בראשון בהם ישב הטייס , אורי גלין ומאחוריו אבשלום סטרוד פקיד בקלוב התעופה אשר עסק בתיאום . פרטי המטס ופעילות הצנחת האיגרת גלין היה טייס ומדריך ותיק והוסמך . לפני הטיסה להיות מדריך בגדנ”ע אויר אותה עת צבר 537 שעות על מטוסי . פייפר קב במטוס השני ישבו הטייס ג’, בוגר קורס טיס של חיל האויר, שהשתחרר מעט לפני כן מן השרות הצבאי, והיה מדריך טיסה בגדנ”ע אויר. מאחוריו ישבה חברת תו ש’ אשר זו היתה טיסתה הראשונה . במטוס לפני התחלת הטקס, יצאו שני המטוסים לעבר מקום האירוע. גלין המריא ראשון והוביל את שני המטוסים צפונה מעל הים, ומזרחה מעל העמק לעבר עפולה ומשם לקיבוץ מעגן. שני המטוסים טסו

המצנח מסתבך בגלגל אחר דקות ארוכות הבחינו הטייסים , ונערכו להצנחה. האגרת T- בסימון ה , היתה מקופלת בתוך צינור מתכת אליו הוצמד מצנח מאולתר קטן. גלין סימן לטייס השני בנענוע כנפיים, כי , הגיע מועד ההצנחה. הוא הנמיך טוס ופנה ממזרח, מעל כנרת, אל מעל רחבת הטקס בזמן חשיפת הגלעד. גלין השליך , את הצינור מבעד לחלון הצד השמאלי אולם המצנח הסתבך בכן הנסע השמא אלי של המטוס. למטה הבחינו בתקלה ובקשו משליש הנשיא לקרוא את תוכן . האגרת מטוסו של גלין המשיך כל אותה עת לחוג באויר, בעוד טייסו מנסה לחלץ את . המצנח התקוע , יושבי המטוס השני שטס ליד גלין התרחקו מעט כאשר הבחינו בנסיונותיו . הנואשים של גלין, לחלץ את האגרת הטייס העביר את מוט ההיגוי לנוסע . מאחור, וניסה לשחרר את המצנח הם צעקו לו ליטול את הגאי המטוס ולהפסיק את נסיונות החילוץ, אולם גלין המשיך בנסיונותיו. רגע לפני שאיבד את השליטה על המטוס, הוא נראה מוציא את כל פלג גופו העליון מחוץ לחלון