אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

מבצע “ירקון” - חילוץ סיירים מלב סיני פייפר קב מחלצים סיירים שיצאו לבחון את הנתיב לשארם א שייח

יומיים לאחר שהמטוסים הגיעו לאילת יצאה הפקודה . לצאת לחילוץ הסיירים 04:00 ב-21 ביוני בשעה הורה מפקד המבצע, אל”מ חיים ברלב ששהה במפקדה העורפית לטייסים, לצאת לדרך. המטוסים המריאו בשתי שלישיות. במבנה , הראשון היו יצחק זוסמן אליעזר לוינסון ושלמה ברוש. עשר דקות לאחר מכן המריאו חנוך קרת, משה ארנרייך ואלברט עטר. לשני המובילים היו מכשירים קשר והם שמרו על קשר משך כל הטיסה. מאילת המטוסים המריאו צפונה באורות מלאים, אותם כיבו לאחר שערכו פניה והתכנסו למבנה בכיוון דרום. במהלך

צוותי האויר בצילום ליד אחד ממטוסי הפייפר קב באילת לאחר מבצע החילוץ

הטיסה שנערכה בדממת אלחוט ובחשיכ כה מוחלטת, נעלם לפתע אחד מטייסי המבנה, והיה חשש כי לא ימצא את מקום הנחיתה. המטוסים המשיכו לטוס דרומה במקביל לחוף הסעודי, ובנקודה שנקבעה הם פנו ימינה ומערבה וחצו את חוף סיני באיזור בדהב. מקום זה היה . בולט בצבעו הבהיר גם בשעות הלילה לפתע הבחינו הטייסים במטוס האבוד . כשהוא מצטרף אליהם מעל קו החוף 53 דקות לאחר ההמראה מאילת נוצר קשר עם הסיירים על הקרקע. הם סמנו לטייסים את מקומם באור אדום. הטייס סים ערכו מספר פניות כדי לוודא כי זהו אכן מקום הסיירים ולא מלכודת של הבדואים או הצבא המצרי. זמיר ערך טיסה בגובה נמוך לבדיקת פני השטח . של המנחת המאולתר שהיה בתוך ואדי מטוס זה היה מצויד בארבעה גלגלים ראשיים, אולם הטייס לא הצליח לנחות במסלול וערך הקפה חוזרת לפני שבא לנחיתה שניה. מטוסי המבנה הראשון נחתו בשלום והעלו שלושה מן הסיירים לתאי המטוסים. בינתיים חגו מטוסי המבנה השני ונערכו לנחיתה. גם המבנה השני נחת בשלום ושלושת הסיירים . האחרונים עלו עליהם ששת המטוסים המריאו זה אחר זה 2000 דרומה, וערכו פניה נסיקה לגובה

מבצע “ירקון” היה מבצע צה”לי אשר נועד לבחון את נתיב התנועה על החוף המזרחי של ים סוף, ואת עבירותו לתנועה של כלי רכב. הפעולה שנערכה בין ה-9 ל-21 ביוני 5591, נועדה לספק למודיעין ולאנשי המבצעים נתונים על המבנה הטופוגרפי של האיזור, מבנה הקרקע, ועוד. זאת לקראת אפשרות כי יהיה צורך לפרוץ בכוח את הדרך למיצר . רי טיראן ולהגיע לשארם א שייח ב-9 ביוני 5591 יצאה חוליה ובה שישה סיירים מגדוד 25 של חטיבה 5 בספינ נה, והונחתה על החוף המצרי. החוליה בפיקודו של סא”ל אשר לוי, חדרה לתוך סיני תוך שהיא עורכת סריקות של פני השטח, מאיזור דהב וצפונה עד עין פורת תגא. במהלך הפעולה יצא מטוס דקוטה כדי לקיים קשר עם מפקדי הסיור ולעד דכן אותם ואת המפקדה בעורף במצב ובהתקדמות הפעולה. כמו כן הוא נשא . מיכלי מים כדי להצניחם לסיירים לאחר תום הפעולה נועדו שישה מטוסי פייפר קב לצאת לחילוץ הסיירים. כשב בועיים לפני המבצע יצא הטייס קרל עם הסייר דובן, לטיסה לאורך נתיב התנועה האפשרי של הסיירים, כדי לסמן את מקומם של מאהלי בדואים, מחנות

הטייסים חנוך קרת ואלברט עטר

מצריים, נתיבי תנועה, מכשולים ופרטי נוף אחרים בהם היו עלולים הסיירים להתקל. השניים סיירו במשך כארבע שעות במהלכם איתרו ארבעה מקומות , אפשריים לנחיתת מטוסי הפייפר קב אשר היו חדשים והגיעו לארץ זמן קצר . לפני המבצע ב-9 ביוני 5591 המריאו שישה מטוס . סי פייפר קב של טייסת 001 מרמלה המטוסים נחתו באילת וטסו לאחר מכן . ליוטבתה, כדי לא לעורר תשומת לב

1955