אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

עזר ויצמן - רוחו של חיל האויר המפקד שהכין את חיל האויר הישראלי להתמודדות הגדולה

.1924 עזר ויצמן נולד בתל-אביב בשנת הוא סיים קורס מפקדי כיתות של ה”הגנה” בשנת 1491, הצטרף לקלוב 1942 התעופה וקיבל רשיון טיס. בשנת התגייס ושירת כנהג תובלה במדבר המע ערבי באזור לוב ומצרים, לאחר שנדחתה בקשתו להתקבל לקורס טיס. ויצמן המשיך לבקש העברה לתפקידי תעופה וטיסה, ובעקבות השפעה של קרובי משפחתו הוא נתקבל בשנת 3491 לקורס . טיס ברודזיה, וסיים אותו כטייס קרב הוא נשלח בשנת 5491 למצרים ויצא להשלים את הקא”מ- קורס האימון המבצעי בו עסק בהשלמת הכשרתו כטייס קרב. הוא השתלם בירי, הטלת פצצות, טיסות מבנה ועוד. עתה עמדה בפניו הברירה לערוך הסבה על מטוסי ספיטפייר ולהשלח לטייסת קרב באיטל ליה או ללמוד את מטוסי הת’נדרבולט ולהגיע למזרח הרחוק. היות והיה נדמה כי המלחמה באירופה עומדת לקראת סיומה, הוא החליט להעדיף את המטוס . האמריקני, ולצאת להודו כשנה לאחר תום המלחמה, השתחרר , ויצמן מחיל-האוויר המלכותי הבריטי ונסע ללונדון ללימודי תעופה. שם הוא ” הצטרף לפעילות של ארגון “האצ”ל ויחד עם בוריס סניור הוא הכין פעולה שנועדה לפגוע בג’נרל ברקר מן הקצינים העוינים ביותר את המפעל הציוני. אולם ויצמן נאלץ לחזור לארץ עם ביטול הפע עולה, ולאחר שה”סקוטלנד יארד” החל . לחשוד בפעולותיו ויצמן היה ממקימי “שרות אויר” והיה טייס בטייסת א’ בשדה דב, לפני שעבר . לתפקיד מפקד טייסת הנגב בניר עם כאשר הודיעו הצ’כים על נכונותם להכ כשיר טייסים ישראלים להטסת מטוסי , היה ויצמן בין הטייסים S-199 האויה . הראשונים שנשלחו ללימוד המטוס ב-92 במאי 8491, הוא היה אחד מבין ארבעת הטייסים של טייסת 101- טייסת הקרב הראשונה, שהשתתפו בתקיפת הטור המצרי ליד אשדוד- הפעולה הראש . שונה של מטוסי קרב אלה בשמי ישראל , במהלך המלחמה הוא יצא לגיחות קרב תקיפה וצילום. ב-7 בינואר 9491 היה עזר ויצמן בין הטייסים שהשתתפו בקרב עם מטוסים בריטיים אשר יצאו לצלם את תנועת כוחות צה”ל בסיני, ואף פגע

אלוף עזר ויצמן 1966 יולי 8591 - אפיל

. ובעיותיהם בפברואר 1591 נשלח לקורס פיקוד . ומטה במכללה של חיל-האוויר הבריטי שנה לאחר מכן, עם שובו לארץ, הטיל עליו מפקד חיל-האוויר דאז, אלוף חיים , לסקוב, לארגן קורס מתקדם לקצינים ולהקים את בית-הספר לפיקוד ומטה ,) (פו”מ עם הגעת מטוסי האורגן הראשונים מצרפת, מונה עזר ויצמן למפקד בסיס חצור- שם עמדו להקלט המטוסים החד דשים יחד עם מטוסי המיסטר שנרכשו . לאחר מכן

במטוס טמפסט. עם תום המלחמה התמנה עזר ויצמן למפקד טייסת הקרב הראשונה לאחר שמפקדה, סיד כהן, חזר לדרום אפריקה. לאחר תקופה קצרה , הוא מונה מפקד כנף בבסיס רמת דוד שם פעלו שתי טייסות הקרב הראשונות . של חיל האויר הישראלי עזר ויצמן הבין כי על כתפיו וכתפי הישראלים שהפעילו עתה את חיל האויר הישראלי והטיסו את מטוסיו, מוטלת האחריות לבטחון שמי המדינה. בשל כך עודד ויצמן את טייסיו, והיה קרוב אליהם עד שהכיר את משפחותיהם

1958