אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת Avocet : פרויקט שלא המריא שיתוף פעולה עם חברה אמריקנית לפיתוח מטוס סילון קל נפסק

. מתן שרותי תחזוקה וטיפול ועוד החברה האמריקנית המשיכה לפתח את המטוס, והציגה אותו בשנת 3002 בפני . מנהלי חברות שונות ובתצוגות אויריות המטוס תוכנן להמריא משדות תעופה 3000 קטנים, בעלי מסלולים באורך רגל, לטוס במהירות 563 קשר ולשייט בגובה של 000,14 רגל. טווח המטוס היה . מתוכנן להיות כ-0081 ק”מ ביולי 3002 הכריז מנהל החברה האמר AVOCET ריקנית, דויד טייט, כי חברת והתעשיה האוירית לישראל הגיעו להס סכם על שיתוף פעולה בפרויקט מטוסי . בסוף שנת ProJet המנהלים שכונה כי NBAA 3002 הודיעה החברה בכינוס . רשמה הזמנות ליותר מ-001 מטוסים במהלך פעילותם הצליחו בעלי החברה לגייס למעצת המנהלים של החברה מנה הלים בכירים במשק הישראלי, וכן אנשי . צבא בדימוס מישראל אלה עשו נפשות לשיתוף פעולה בין

לבד מייצור מטוסי המנהלים מסוג אסטרה וגלקסי, עשו מנהלי התעש שיה מאמצים להשתתף בפרויקטים נוספים אשר יכלו להביא תעסוקה . והכנסות למפעל Avocet Aircraft מנהלי חברת מווסט פורט, קונטיקט, בארה”ב החליטו על פיתוח מטוס מנהלים סיל לוי קטן. החברה הוקמה על ידי קאר . ריי רובינסון וולצ’וק ואנדרו צ’או שני השותפים פנו למנכ”ל התעשיה האוירית לישראל, אל שווימר בהצ צעה לפתח במשותף מטוס מנהלים שנועד לתחום “מטוסי הסף”- בין מטוסי הבוכנה הפרטיים למטוסי . המנהלים השונים שפותחו אותה עת VLJ מטוסים אלה הוגדרו לימים -” או “מטוסי סילון קלים מאד . תחום שהיה חלוצי אותה עת היה אמור ProJet המטוס שכונה להיות דו-מנועי, בעל ארבעה-שישה מושבים, ןמחיר רכישה ותפעול . נמוכים הוא תוכנן בתצורה המקובלת למטוס , מנהלים קטן: שני מנועים בצידי הגוף . דגם אחר של המטוס T כנף ישרה וזנב שהוצע לחברת וירג’ין היה בעל שני . כנפוני קאנרד קטנים בצידי תא הטייס מחיר המטוס היה אמור להיות פחות

החברה האמריקנית . לתעשיה האוירית 2004 באוגוסט לאחר שנה של בחינה ומעקב אחר פעילות וההשקעות, הודיעה התעשיה האוירית כי היא לא תצטרף לפר רויקט היות והשותף האמריקני לא עמד בתנאי החוזה, שכלל 100 השקעה של מיליון דולר לפחות , בפיתוח המטוס והצגת צבר הזמנות . משמעותי למטוס הפרויקט נפסק בדצמבר 5002 גם מאחר שלא נמצאו , החברה בארה”ב בתחום המכירות

היה אחד המטוסים הראשונים בעולם אשר תוכננו Avocet מטוס אולם הוא נשאר רק בהמחשות מחשב נאות VLJ - במשפחת ה

. מ-2 מיליון דולר לפי החוזה הראשוני, חולקה הפעילות בין שתי החברות: התעשיה האוירית היתה אמורה לתכנן את המטוס, כולל הפיתוח והייצור, לבצע את טיסות הניס . סוי והרישוי של המטוס נועדה לטפל בשיווק AVOCET חברת , המטוס, פעולות הדרכה של הטייסים

משקיעים נוספים שהיו מוכנים להכנס לפרויקט. יש לציין כי התעשיה האוירית לקבל אישור של Avocet דרשה מחברת חברת גלפסטרים אירוספס, אשר רכשה את קו מטוסי המנהלים של התעשיה . האויריתף, להמשך פיתוח המטוס